近日，雪佛蘭科魯茲在全（quán）球上市之際又取得了（le）一項（xiàng）新的突破，在（zài）5月（yuè）3日進行的2009世界（jiè）房車錦標（biāo）賽（WTCC）第三站——摩洛哥（gē）馬拉喀什（shí）（Marrakech）站中，雪佛（fó）蘭（lán）車隊（duì）展現出非凡的實（shí）力。車手羅伯·胡夫（Rob Huff）和尼科拉·拉裏尼（Nicola Larini）駕駛的雪佛蘭科魯茲力（lì）壓群雄分別贏得了第一和第二回合（hé）比賽勝利，從而使雪佛（fó）蘭車隊首次包攬兩回合比賽的（de）冠軍，完成（chéng）了曆史性的突破。
在排位賽中（zhōng），車（chē）手羅伯（bó）·胡夫便（biàn）以1分49秒的成績搶到了杆位，這也是雪佛蘭科魯茲在WTCC中取得的首個杆位。正賽第一回合，杆位發車的胡夫起跑後成功守住了領先位置，並最終順利拿（ná）下本賽季首（shǒu）場勝利。第二回合，頭位發車（chē）的穆勒在出發卡彎時出（chū）現失誤，賽車（chē）碰到護牆。拉裏尼逮住機（jī）會成功反超後取得（dé）領先並保持到比賽結（jié）束，為雪佛蘭科魯茲贏（yíng）得連（lián）續（xù）第（dì）二場（chǎng）比賽勝利，胡夫也不負眾望，第三個衝（chōng）過終（zhōng）點線。至此，包攬杆位、最快圈速和（hé）兩回（huí）合冠軍（jun1），雪（xuě）佛蘭科魯茲以一（yī）場完勝展（zhǎn）示（shì）了它在WTCC中的（de）王者風範（fàn）。
賽後，雪佛（fó）蘭賽車運（yùn）動經理（lǐ）Eric Nève對（duì）雪佛蘭科魯茲的勝（shèng）利非常滿意：“我們很高興能在雪（xuě）佛蘭科魯茲即將在摩洛哥上市之際（jì），將這款產品的優異（yì）性能充分展示給大家，這無疑（yí）將有助於這款全新產品的（de）銷售。”
自2009年起，雪佛蘭WTCC車隊將參賽車（chē）輛更換成全（quán）新的雪佛蘭科（kē）魯茲。這款誕生於通用汽車全球最先進轎車平台的戰略車型已於近日起在全球範圍內陸續上市。配備了通用汽車超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT發動機和S6六速手自一體變速箱，雪佛蘭科魯茲擁有出色的操控表現（xiàn），並在設計、性能及油耗方麵實現了完美的平衡。領先的技術、卓越的底盤和優異的調教更讓雪佛蘭科魯茲得以在WTCC的賽（sài）場上顯露（lù）光芒。
摩洛哥戰之後（hòu），雪佛蘭車隊（duì）以51分（fèn）的積（jī）分暫列車隊排名的第三名（míng）。下一站比賽將於5月（yuè）17日在（zài）法國波城（Pau）舉行。對（duì）於初（chū）露鋒芒的雪佛蘭科魯茲（zī）來說，整個賽季才剛剛開始。
凱華雪佛蘭（lán）新生代（dài）性能中級轎車科魯茲（zī）重新定義了A級轎車（chē）的概念：
第一、 全車通過三大顛（diān）覆、兩大（dà）革新（xīn）完美（měi）打造了這款擁有歐美雙五星碰撞標準（zhǔn）的轎車。
第二、 全（quán）車采用超過65%的高（gāo）剛性材料，同級別日、韓、德係僅采用30%----40%
第三、先進（jìn）的DVVT發動機（jī）技術與S6速變速箱完美匹配，將動力提高（gāo）20%，降（jiàng）低5%的油（yóu）耗，而且具（jù）有歐五的升級（jí）能力。1.6L最大功率達86KW，工況油耗僅5.93L、1.8L最大功率高達105KW,工況油耗也隻（zhī）有6.55L非常經濟。
第四、 經德國紐柏林賽道調校的WTCC運動風格的地盤，使科魯（lǔ）茲即擁有美（měi）係車的安全（quán），又擁有歐（ōu）係車的精準操控。
在人性化方麵遠超越同級A級車享（xiǎng）受（shòu）：
第（dì）一、 一體化飛翼中控台與炫酷的炮筒式儀表（biǎo）台相互映襯，超越激情的駕駛需（xū）求。
第二、 冰藍的夜光氛圍，降低夜間行車的視覺疲勞，緩和（hé）駕駛的激動心情。
第三、包裹座椅采用時尚的MM混搭使設計，將（jiāng）舒適與安全（quán）完美結合。
第四、跑車比例尺寸的外觀設計車身，從側麵看與寶馬A3相媲美。
凱（kǎi）華雪佛蘭（lán）地址：山東省沂河路西段菠萝视频汽車超市內
銷售熱線：0539-7068678
24小時服務熱線：0539-2062999