隨著近幾年車市的迅猛（měng）發展，中級車市場已經成為（wéi）最重要的戰場，各大汽車（chē）廠家紛紛屯（tún）重兵於此。明銳、凱越、伊蘭特-悅動、速騰、卡羅拉、福克斯（sī）、CIVIC、馬自達3、標致307等每款車都有相當的實力，更有些B級和B-的車型（xíng）利（lì）用價格優勢想占據份額比如領馭、景程、凱旋、軒逸，競爭異常激烈，足見（jiàn）廠家對這一市場的重視。
受國家汽車振興規劃等政策激（jī）勵，2009年國（guó）內車市整體（tǐ）趨於回暖。從前幾個月（yuè）公布的全國乘用車銷量排行來看，大部分中級車型的銷量都實現了不同（tóng）程度的增長。3月份，上汽榮威旗下首款中級車（chē）榮威550 月銷量已經突破5000輛大關，一舉進入中級（jí）車主流陣營行列。業內分析人（rén）士指出，榮威550的熱銷不僅僅由於上（shàng）汽集團在產品質量、售後服務、品牌影響力等各方麵的齊頭並進（jìn），還因為榮威550擁有麵（miàn）向主流用戶的精準品牌定位以及完善的（de）產品性能。
定位明（míng）確（què）引領中級車潮流
眾所周知，汽車所代表的早已經不（bú）是一種簡單的代步工具，而是一種生活（huó）態度（dù），一種人（rén）生體驗。上汽榮威不僅（jǐn）熟悉國內（nèi）市場，而且深知國內消費者（zhě）不斷變化的購車心理。作為國內第一個高端自主品牌，上汽第2款車（chē）榮威550在外形、配置及動力方麵都下足了功夫。榮威550不僅具備了超越一般中級車的軸距，還擁有可以和中高級車抗衡的配置，但（dàn）是全車係售價僅12萬元起，使消費者花費（fèi）A級車的錢就能得到B級車的享（xiǎng）受。
經過了（le）接近一（yī）年的汽車市場征戰，榮威550已經（jīng）擁有了一群忠實的車主，也獲得了很大一（yī）部（bù）分（fèn）潛在消（xiāo）費群體的認可。由此可見，5000輛的銷售業績並不是沒有來由。可以說，榮威550無論從產品（pǐn）設計理念和風（fēng）格，還是市（shì）場定位和銷（xiāo）售策略，都完全符合（hé）了國內主流消（xiāo）費者（zhě）的生活態度與價值觀，全麵引領了汽車生活新潮（cháo）流。
優良性能成就中級（jí）車新標杆
榮威550作為（wéi）榮威品牌全新打造的“高性能數字轎車”，最突出（chū）的性能亮點和標（biāo）簽便是“數字化”。它不僅（jǐn）以（yǐ）行（háng）車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數字科技詮釋“數字智能”，而對英係車追求動（dòng）力、操控等（děng）傳統核心（xīn）價值的傳承（chéng），則體現出榮威550的“高性（xìng）能”。通過數字科技量身打造的550 1.8T和1.8L，無（wú）論是可以直觀看到（dào）的儀表顯示，還是根植於製造工藝上（shàng）的性（xìng）能（néng）、工程技術，都沒有離開數字（zì）技術的支持。
例如，榮威550的多功能方向盤不僅可以直接控製娛樂係統，同時可（kě）以接聽電話並設定速巡（xún）航。配合方向盤背麵（miàn）在同級車中領先配備的F1 Paddle shift換擋撥片，榮威550多功（gōng）能真皮方向盤可提供遠（yuǎn）超同級車的運動操控性及舒（shū）適性。再如榮威550標配的“Press-to-go智能一鍵啟動係統”，也在同級車中（zhōng）極為少見。另外1.8T車型標配的SCS六位一體（同時含EBA係統）主（zhǔ）動安全係統即使在中高（gāo）級車型中也屬（shǔ）先進。
榮威550的熱銷體現了上汽榮威品牌的產品（pǐn）競爭力，一款好車絕不（bú）會（huì）因為時間的（de）推移被淹沒（méi），反而會（huì）因為市場（chǎng）的肯定與消費者的認同而越走越遠。榮威550還有很長的路要走，而在這條自主品牌的道（dào）路上麵，不僅僅需要廠商方麵做到為消費者負責，消費者（zhě）也應（yīng）該更加關注國（guó）產車（chē）型，一起將中國自己的（de）汽車品牌做大做強。
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