2010款全新別克君越是基於2008年北京車展上別克發（fā）布的Invicta概念車開發而來，源自通用Eplison II平台，已於今（jīn）年底特律車展上正式發布。據悉，全新君越將在4月（yuè）上海國際車展亮相，預計在今年7月上市銷售。別（bié）克官方已經正式發布了官方圖（tú）片，接下來就讓我們一（yī）同欣賞、了解全新君越。
全（quán）新君越的外觀看上去十（shí）分眼熟，因為它與去年北京車展上（shàng）亮（liàng）相的別克（kè）Invicta概（gài）念車非常接近，直瀑式的（de）進氣格柵等設計讓（ràng）人（rén）一眼就能看出這（zhè）是一輛別克汽車。
全新（xīn）君（jun1）越反映了別（bié）克品牌未來的設計方向，動感的造型符合了當前全球（qiú）的主流汽車造型設計理念，這款車型被通用公司給予（yǔ）厚望，希望它能在美國以及新興市場上有所作為。特別（bié）是在中國（guó）市場（chǎng），希（xī）望它（tā）能在（zài）日係長（zhǎng）期（qī）霸占的中（zhōng）國中級車市場有所作（zuò）為，給通用汽車帶來豐厚的（de）利潤（rùn）。
全新君（jun1）越與新君威一（yī）樣，都是由美國（guó）總部和來自中國的泛亞汽（qì）車技（jì）術中心共同研（yán）發（fā）打造而成。外觀（guān）方麵，該車采用了全新的設計理念，增（zēng）添了更多（duō）時尚、運動的元素，令整車造型煥（huàn）然一新。
全新君越車身的長、寬、高（gāo）分別為：5003mm、1858mm、1497mm，尺寸上比國內在售的現款君越大了一圈。軸距達到2837mm，使得全新君（jun1）越在造型上顯得十分大氣（qì）。
全新君越車身有三條凸起線條的發（fā）動機罩看上去（qù）十分生動，加上更加傾斜的擋風玻璃，車子的頂部線條十（shí）分流暢（chàng）；腰線的設計無疑是比較性感（gǎn）的。在後車門處一個起伏的造型取代了傳統的直線式，配上銀色金屬條裝飾的車底線條以及（jí）凸出的輪眉，性（xìng）感十足。和概念車（chē）一樣的九幅（fú）輪轂也動感十足。
縮（suō）短的車尾造（zào）型也提高了整車（chē）的運動感覺，LED圓角（jiǎo）四邊形尾燈吸引了車（chē）尾大部分注意力，加上兩側內嵌式四邊形排氣管，足以吸引擁有時尚眼光的年（nián）輕消費者。
全新君越的內飾（shì）采用了通用（yòng）全新的Twin-Pod設計理念，通過這種（zhǒng）設計，全新君越擁有了像飛機駕駛艙一般的感（gǎn）覺：實木點綴（zhuì）的駕（jià）駛艙豪華感十足，巨大（dà）的（de）中央（yāng）扶手也增加了整車的質（zhì）感；向前推移的中控台拉（lā）大（dà）了和前排座椅之間的距離（lí），這讓駕駛者有個更加寬（kuān）裕的腿部空間；多（duō）層布局的中控台（tái）傾斜放置，方便了駕駛者的操控（kòng）及觀看；有（yǒu）意思的（de）是，儀表盤上方（fāng）還有一個延伸出如房簷般造型的“蓋子”；三幅方向盤也（yě）顯（xiǎn）得動感十足（zú）；淡藍色（sè）的中控背景（jǐng）燈（dēng）光也賦予了車子極強的科技感。
全新君越還配備了諸（zhū）如藍色抬頭顯示影像係統、座椅背後（hòu）方的LED顯示屏等諸多（duō）設備，可以讓車內乘員更加方便的享（xiǎng）受（shòu）到影音、娛樂等消遣。
2837mm的（de）軸距（jù）為全新君（jun1）越提供（gòng）了寬敞的乘（chéng）坐空間，配上真皮（pí）包裹的座（zuò）椅，為車內乘員提供了一個移動的“居所”。
動力方麵，別克為全（quán）新君越配備了3.0升和3.6升VVT DI V6發動機，這兩款發動（dòng）機的最大輸（shū）出功率分別可以達（dá）到190kW和208kW，和現款君越相比，無論從發（fā）動機排量還是輸出功率上，全新君越無疑表現的（de）更為出（chū）色。除此之外，運動版的CXC還將配備Hydra-Matic 6T70六速自動變速箱。
全新君越的車身安全性也是值得一提（tí）的，360度車外輔助雷達可以讓（ràng）駕（jià）駛者更（gèng）全（quán）麵的掌握車輛周圍情況（kuàng），此外，6-8個安全氣（qì）囊以及最新版本的牽引力控製電子係統也有效（xiào）的保證了車內乘員（yuán）的安全。
目前（qián）國內的現款君越還是在04年（nián）升級的W-II平台上打造的，這個始於1982年研發的平台在當前（qián）競爭激勵的中型車市場顯然優勢不在，基於這點，通用為新君越賦予了全新的Epsilon II平台。Epsilon II平台是通用和（hé）歐寶最新聯合開發的全球（qiú）戰略中型車平台（tái），其前身是03年問世並（bìng）被用在像（xiàng）薩博9-3等車型（xíng）上的的Epsilon，除（chú）了新君威、新君越和歐寶Insignia以外，像雪佛蘭Malibu和（hé）土星Aura也會使用（yòng）這一全新的平（píng）台（tái）。
全新的Epsilon II平台有效的升級了車子自身以（yǐ）及懸（xuán）掛（guà）的強（qiáng）度，以此來承受更高強度（dù）的（de）動力驅動，同時，該（gāi）平台還可以提供前驅和四驅兩種驅動形式。
簡評：全新君越君越如果實現國產，上海通用汽車就會用全新君威和全新君越來強攻國內B級車（chē）市場，新（xīn）君威主（zhǔ）攻代表運動、操控的個人私駕，新君越則主攻穩重大（dà）氣的商務用車。