別克新君越自2009上海國際車展實現國內首發亮相以來，近乎以幾何倍數的速度成為了（le）消費者（zhě）高度關注的熱門（mén）車型（xíng）。接近於概念車的外觀設計固然是新君越的首要賣點之一，集（jí）成有歐、美、亞三大洲智慧的設計同樣功不可沒。同時，在（zài）這款全新換代的中高級商務用車中，其內涵則更值得我們（men）關注。
上周末，記者千方百計搞到了新君越3.0L旗艦版的配（pèi）置介紹，其（qí）所羅列的諸如CDC實時懸掛阻尼控製係（xì）統、H-arm懸架等都可謂鮮為人知，那麽，想要詳細了解（jiě）新君越的內心嗎？不妨來跟著下文（wén）的節奏，慢慢檢索。您覺得新君越是否值得期待？
解讀一：全新SIDI全鋁缸內直噴（pēn）V6發動機（jī）成新君越動力至強賣點
相信網友門已經知道了，新君越將搭載3.0L V6 SIDI發動機（jī）。大（dà）家也知（zhī）道，這款發動機加入了燃油缸內直噴（pēn）技術，缸體及缸蓋均為鋁合金材質。但這款發（fā）動機到底有多強（qiáng）呢？對不起，我還沒開過，還不好（hǎo）說，但通過其參數數據（jù），可以得出一個大概的結論。根據我們得到的消息，這款發動（dòng）機，其最（zuì）大功率為190kW/6800rpm，最大扭矩為296N·m/5600rpm，升（shēng）功率達到（dào）了63kW。
新君越潛在競爭車型發（fā）動機參（cān）數對比
眾所周知，在3.0L級別自然吸氣發動機中，寶馬的3.0 L6可以說一直（zhí）處（chù）於統治地位。而通用的這款V6新品（pǐn），最大功（gōng）率竟然（rán）也達到了寶（bǎo）馬 3.0 L6的水平，隻是要（yào）在發動機稍高轉速下實現。至於最大扭矩的對比，通用SIDI發動機（jī）同樣僅次於寶馬的3.0 L6引擎，且轉速調校不一樣而已。如果（guǒ）從數據上看（kàn），這款發動機（jī）已經相當有（yǒu）賣相了。寫到這裏現在就想去試試了，可惜還得等一段時間。
變速箱大家應該已經很熟悉了。與現款新君威一（yī）樣，在（zài）新君越車上將（jiāng）全係搭載6前速手自一體智能變速箱（xiāng）。通過我們得到的（de）數據可以發現，即使新君越車身整（zhěng）備質量達到1850kg，但其0-100 km/h加速時間也（yě）僅為8.1秒，表現可圈可點（diǎn）。另外（wài），新君（jun1）越3.0L V6 SIDI發動機采用的D-VVT電子（zǐ）可變雙氣門正時技（jì）術以（yǐ）及更先進的發動機管理模塊(ECM)使這款發動機（jī）油耗更低（理論（lùn）百公裏油（yóu）耗僅為6.5L），排放（fàng）也更少（符合歐IV排放標準）。
解讀二：配備CDC實（shí）時懸掛阻尼控製係統兼具運（yùn）動及舒適性
在不（bú）少人試駕（jià）過第八代雅閣3.5L車（chē）型後，都不約而同地對其迅猛動力留下（xià）了深刻的印象，但卻也對其懸掛係統是否能承受得住如此高的動力性產生懷疑態度。可能受（shòu）啟發於此，全新君越在發動機動力加強的同時，底（dǐ）盤也經過了（le）全新平台設計。此前媒體已（yǐ）經披露過（guò），新君越將同樣在通用Epsilon II平台基礎上打造（新（xīn）君（jun1）威所用平台（tái）），不過既然新君越定位要高（gāo）於（yú）新君威，所以（yǐ）在打造新君越時，設計師們已對其軸距加長了100mm，這樣一來，新君越在同級別旗艦車型（xíng）中更有（yǒu）競爭實力。
至於新君越的懸（xuán）掛，一項全新CDC (Continuous damping control)實時（shí）懸掛阻尼控（kòng）製係統的應用，能夠實（shí）時檢測路（lù）況、車身運（yùn）動情況和駕駛員駕駛（shǐ）方式，自動調整阻（zǔ）尼參數。增強型前麥佛遜懸掛與 (H-arm) H臂後懸掛可謂新嚐試，我們所（suǒ）要重點關注的就是該H-arm的後懸掛設計，其主要原理是H-arm替代了原有的四連杆中的下連杆，從而能同（tóng）時承受縱向力（lì）和橫向力，目（mù）的則為更好地降噪減震。
說到（dào）降噪（zào），編輯從上海通用內部得到的說法（fǎ）是，新君越的靜音（yīn）級別（bié）為“圖書館”級（jí）（Library Quiet），這可真算是一個相當雷人的說（shuō）法（fǎ），效果是（shì）否有這麽好，隻有試駕過之（zhī）後再告訴網友們了。
解讀三：車身尺寸以C級車標準設計（jì），優勝於主流（liú）B級車
何以說新君越3.0旗艦版全麵（miàn）超越B級車水平並以標準C級車設計？我們再從（cóng）它的車（chē）身尺寸來看看。新君越擁有5000mm的車身長度、1858mm的車身寬度以及1497mm的車身高度，在加長了100mm後軸距達到了2837mm。顯然，新君越也在參詳不（bú）少C級合（hé）資車加長的（de）做法（fǎ），目的也是為迎合國人的用車需（xū）求。
新（xīn）君越潛（qián）在（zài）競爭車型車身尺寸對（duì）比
從以上表格可以看出，新君越在四大尺（chǐ）寸參數中可謂全勝（shèng）於（yú）主流B級競爭對手，甚至還能渺視一下在行政級車市如日中天的豐田皇冠。新君（jun1）越3.0旗艦版配備了245/45R18 96V的扁平寬胎，在同級別車中也是（shì）首屈一指。
解讀四：安（ān）全（quán）性配備全麵升級，後排側氣囊同級車絕無僅有
買（mǎi）車首先（xiān）要圖個安全，這是（shì）目前多數準車主日趨成熟的購車心理，那麽，新君越在這方麵又何德何能呢？編輯繼續（xù）為您窺探個究竟。據到手的資料顯示，在主動安全配置中（zhōng），新君越3.0旗艦版將配備各種車輛輔助電（diàn）子安全係統和大尺寸（cùn）的通風盤（pán）式刹車係統。其（qí）中，電子安全設備包括有標配ABS+EBD+TCS+ESC以及TPMS胎壓監（jiān）測係統（tǒng）。
有了主動安全配（pèi）置當然還不（bú）能完全實現您（nín）的（de）要求吧？沒關係，在被動安全設（shè）備中（zhōng），新君越3.0旗艦（jiàn）版將配備有前排雙安全氣囊、雙級主動預緊式安（ān）全帶、側安全氣囊/氣簾以及四向主動式安全（quán）頭枕等等。而（ér）據了解（jiě），後排側安全氣囊和安全氣簾均領先於同級（jí）別競爭（zhēng）對手。
另外，對於行人（rén）的保護同樣成為了新君越安全設計的重點，發動機艙（cāng）蓋采用（yòng）了全鋁材質，能夠在與行人發生碰（pèng）撞時變形，吸收衝擊能。全新開發的多點鉸鏈支持發動機（jī）罩的變形，也為在（zài）發生碰撞時降低行人的受傷程度。所有安全配置的設計（jì）理論依據均（jun1）有參（cān）詳歐洲（zhōu）、美洲以及中國等各（gè）大碰撞評價（jià）標（biāo）準（zhǔn）核心，重（chóng）點就為提升該車（chē）的整體安全。不過，安全這點筆（bǐ）者則不希望能嚐試，畢竟撞車（chē）人人都不想（xiǎng）嘛，反正安全配置真（zhēn）實（shí）到位就夠心足的了。
解讀五（wǔ）：全景天窗很時尚，雙液晶後排（pái）影音係統夠氣派
相信車迷（mí）們還依稀記得（dé）奔馳E-Class開創了全景天窗先河後大獲成（chéng）功的愜意日子（zǐ）吧，讓（ràng）日係車（chē）也迅速效仿，並由雷克薩（sà）斯的（de）ES係列發揚光大。盡管全景天窗在目前設計及施工水平已無難度，但迫於成本考慮，配（pèi）備全景天窗的依然多以（yǐ）豪華車為首。然而，日產天籟·公爵係列首次讓全景天窗進入平常百姓車，於是，在新（xīn）君越中，為（wéi）了在配置上不輸（shū）於對手，同樣為車內駕乘人員設計了全（quán）景天窗，並進一步提升了車（chē）內人員的駕（jià）乘體（tǐ）驗，這也就成為了新君越3.0旗艦版（bǎn）的點睛之作（zuò）。
提到舒適（shì）性享受，筆者還留意到新君越3.0旗艦版尊（zūn）崇的賣點，那就是（shì）後排乘客的影院級視聽係統。當君越設計師（shī）們（men）感覺前排頭枕後（hòu）立麵那（nà）狹小（xiǎo）空間藏下一個液晶（jīng）顯示屏已無法滿足要求後（hòu），他們再次獲得創新，把增大了的液晶屏（píng）隱藏在前排（pái）座椅靠背後邊，用時隻需讓（ràng）屏幕（mù）從底（dǐ）座往上翻轉180度（dù）即可，左右分區各半，讓（ràng）車內後座人員（yuán）可以真正獨享自己的影音娛樂，尊貴地位將成為引領中高級轎車新（xīn）風（fēng）潮的（de）領軍代表。
編（biān）輯短評：從以上五點具（jù）體賣點可以看出，新君越正在為構建一款全球車型而不遺餘力。考慮到上海通用別克早期引進的C級車榮禦在中（zhōng）國市場受冷遇，以及改款的（de）林蔭大道同（tóng）樣水土（tǔ）不服，新君（jun1）越想在各路英雄中殺出重圍，不拿出一些真功（gōng）夫來（lái）確實有一定的難度。
縱觀目前B級車中的幾款旗艦車型，第八代雅閣3.5充其量就是在原有車型中換了款發（fā）動機，其他配置調校並沒有實際（jì）性提升；天籟（lài）公爵3.5同樣有類似情況，而且日產標榜的VQ35發動機（jī）連續14年獲得全球十佳的（de）榮譽也已（yǐ）經（jīng）作古，論尺寸（cùn）也（yě）並（bìng）無優勢；新領馭旗艦（jiàn）版依然沿用較老的2.8 V6引擎，同樣在技術上沒有過多（duō）的革新。這（zhè）種種現象均有透露，新君越3.0旗艦版重新切入該細分市場，前途應該（gāi）是比較光（guāng）明的（de）。目前唯一不靠譜的是，新君越3.0旗艦版到（dào）底（dǐ）定價如何（hé）呢？25萬？30萬？咱們拭目以待吧。