09商（shāng）務與（yǔ）運動兼得（dé）中高（gāo）級車推薦

作為國內英係公商務（wù）車（chē）的典型代表，09款榮威750在商務訴（sù）求上的表現有口皆碑，無人（rén）能（néng）及，為國內（nèi）的公（gōng）商務（wù）車市帶來了全新的升（shēng）級體驗。該車型針對當下（xià）中（zhōng）國消費者在公商務用車中（zhōng）的行政級舒適性的需求，全麵（miàn）提升了“行政級的舒適配置”，新的中控台全（quán）部由塑料升級為碳纖維，這種（zhǒng）材質更加輕便，也使整體質（zhì）感提升了（le）一個層次;集成了後排（pái）娛樂係統、空調係統的後排多功能中央扶（fú）手，以及（jí）升級的後排加熱、電動後遮陽簾、後排（pái）Clarion行政級頭（tóu）枕式雙LCD顯示（shì）屏幕等，都能從細節（jiē）處滿足公務車的（de）需求。而榮威（wēi）750接近4.9m的（de）車身長度和2849mm的軸距也讓其在外形尺寸或實際車內軸距上都超越了普通B級車的水準（zhǔn），無限接近了C級（jí）車的概念要求。

而在運動訴求方麵，自然不能忽略（luè）發（fā）動機（jī）的動力表現（xiàn）。09款榮威750分別搭載2.5 V6和1.8T兩個不同排（pái）量的發動機，強（qiáng）勁動力和燃油經濟性早已（yǐ）廣獲（huò）認可，是當之無愧的（de）中高級車市（shì）的（de）標（biāo）杆作（zuò）品。同（tóng）時，在精準操控（kòng）方麵，09款榮威750采用BP10+精準製衡底盤，整合前後滿載設計軸荷分配幾近50：50完（wán）美比例，可以媲美後輪驅動豪華（huá）轎車，同時通（tōng）過悉心調校（xiào）了（le）懸掛係統、製動（dòng）係統和轉向係統，采用ALB柔（róu）性連接鍛鋁下擺前（qián）臂獨立（lì）懸（xuán）架、DDS創新Z形後獨立懸（xuán）掛、超（chāo）大尺寸前後四輪通風盤製（zhì）動等，令車行更加穩健安全。由此可見（jiàn），09款榮（róng）威750在商務和運動訴求的兼（jiān）得方麵表現完美，足以傲世同級別其他（tā）車型。

長久以來與凱（kǎi）美瑞在市場相持不下的雅閣也是中高級車市的熱門車型，特別是（shì）號稱最強的八代雅閣的上市，給車市帶來了不小的衝（chōng）擊。八代（dài）雅閣上市之（zhī）初為了與當時的凱（kǎi）美瑞展開競爭，采取了明顯的降價（jià）增配的（de）做法，因此配置上厚（hòu）道（dào）不少。8英寸內嵌（qiàn）式彩色液晶屏，內含GPS導航（háng）、行車電腦等功能；智能鑰匙進入係統、帶有40G空間的硬盤式（shì）音響，支持多種（zhǒng）格式（shì）音頻文件，並能自動把（bǎ）CD拷貝記錄在硬盤上並隨（suí）時播放等功能都為車（chē）主提供舒（shū）適。尊貴的駕乘體驗。

不過八代雅閣在動力上的升級（jí）似乎更（gèng）為明顯。第八代雅閣動力配置方麵有三種動力供選擇（zé）。除了以前的2.0升i-VTEC發動（dòng）機、2.4升i-VTEC發動（dòng）機，還增加了3.5升V6 VCM發動機，功率均有所提升。2.4升i-VTEC發動機功（gōng）率提升8%；全新的（de）3.5升V6 VCM發動機則能輸出高達280馬力（lì），是雅閣有史以來最強勁的發（fā）動機，並通過先進的VCM係（xì）統保持出色的燃油經濟性。同（tóng）時，第八代雅閣對車身表麵，車門窗框、前擋雨（yǔ）括器和外後視鏡形狀的設計（jì），均有助於降（jiàng）低風噪聲（shēng），車體下部也采取了盡可（kě）能平坦（tǎn）設計，降（jiàng）低了行駛時的空氣阻力和浮力，帶來更穩定的高速行駛性。第八代雅閣在動力、操控上的升級（jí）更為明顯，可以說是靈動有餘而穩重不足，運動訴（sù）求更高（gāo）過於商務訴求。

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