油價不斷上漲，關於汽車節油（yóu）的問題顯得尤為敏感。在這樣（yàng）的背景下（xià），選（xuǎn）擇有一款（kuǎn）相對省油的車型成為重中（zhōng）之（zhī）重。於是很多人出於經濟性的（de）考慮而選擇小排量車型，在他們眼裏（lǐ）排量越小意味著油耗越低。還有的人覺得要省油（yóu）當然買日係車，因為日係車是最省油的車係。其實這都是消費（fèi）者（zhě）的認識誤區，小排量的汽車未必油耗就低，日係車也不見得（dé）就個個都省油。判斷一輛車是（shì）否省油，關鍵（jiàn）還是要看整車技術含量。一旦將省油技術裝備（bèi）到了“牙齒”，那這輛車肯（kěn）定是當之無（wú）愧（kuì）的（de）“節（jiē）油王”。
外（wài）觀：低（dī）風阻帶來低油耗
古人雲，“窈窕淑女君子好逑”，身材姣（jiāo）好的女（nǚ）子很受青睞（lài）。同樣，“體態優美（měi）”的汽車也受到消費者的好評。然而，一款車的外形設計如果僅僅是（shì）符合美觀需求還遠遠不夠的，關（guān）鍵還要能省油。實踐證明，較低的風阻是省油的秘訣之一。一般來講，汽車的風阻係數平均在0.28-0.4之間，風阻下降10％，則油耗可節省約7％左右。因此，消費（fèi）者在選（xuǎn）車時要挑造型流線的（de），風阻係數低的車型。目前在家用轎車市場，大多數車型（xíng）的風阻都在0.32-0.34之間，最突出的是榮威550，風阻係數僅為0.30。
榮威550的風阻僅為0.30
需要提醒消費者（zhě）的是，轎車的風阻係數要低於SUV和MPV，現在很（hěn）多汽（qì）車改裝店為了吸（xī）引消費者，在（zài）車頂加裝行李架，這實際上會（huì）增加車輛風阻係數，而且民用轎車安裝後尾翼（yì）和擾流板更多的是裝飾作用，隻（zhī）會（huì）增加油耗。
發動機：技術先進最重要
君越的DVVT發動機
發動機（jī）一直以來都（dōu）被稱（chēng）為汽車的“心髒”。一款（kuǎn）性能卓越的（de）發動機，不僅能夠為（wéi）汽車提供充沛（pèi）的動力輸出、帶來平順（shùn）的駕乘感受，而（ér）且（qiě）能在行車過程中有效地降低油耗，為車主省下不少油錢，所以買輛發動機技術先進的汽車很重要。眾所周知，采用VVT(可變氣門正時及行程（chéng）)技術的發動機節油效果（guǒ）都（dōu）不錯，比如本田i-VTEC和豐田VVT-i技術都是如此。
裝備DVVT發動機的科魯茲
最近大熱的DVVT發動機采用的也是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對（duì）簡單的液壓凸輪係統實現功能。不（bú）同的是，VVT的發動機隻能對進氣門進（jìn）行調節，而D-VVT發動機可實現對進排（pái）氣門同時調節，具（jù）有低（dī）轉（zhuǎn）數大扭矩（jǔ）、高轉數高功率的優（yōu）異特性，技術（shù）上處於（yú）領先地位，燃油經濟性更為突出。例如君越采用的Ecotec D-VVT2.4L發動機百公裏綜合油耗僅為9.6L。中級車市場熱銷的科魯茲、榮威550都有配備（bèi）DVVT發動機的車型（xíng），這些車（chē）型使用成（chéng）本低、性價比高，非常值得購買。
變速器：直接影響油耗
變（biàn）速器技（jì）術的高低，直接（jiē）影響油（yóu）耗。無論多（duō）麽節油的發動機，總要與技術先進的變速箱匹配才能發（fā）揮（huī）最（zuì）大的功效。很多技（jì）術（shù）不錯的節油發動機（jī），因為搭配較差的變速箱導致節油效果不理（lǐ）想的比比皆（jiē）是。所以重視節油，一定要重視與發動機匹配的轉動（dòng）變速箱部分，這也應了老祖（zǔ）宗說的“好馬配好鞍”。
目前變速箱主要有（yǒu）手（shǒu）動變速箱和自動變速箱，手動變速器（qì）也稱手（shǒu）動擋，即用手撥（bō）動變速杆才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動（dòng）比，從而達到變速的目的。裝手動變速器的（de）汽車在加速、超車時（shí）比自動變速車快，也（yě）省油，但需要車主具備（bèi）一定（dìng）的駕駛技術，駕駛過程也比（bǐ）較繁瑣。
逍客的CVT無級（jí）變速器
自動變速器（qì）則根據油（yóu）門踏板程度和車（chē）速（sù）變化，自動地進行變速，具有駕（jià）駛舒適（shì）、簡便的優勢。近兩（liǎng）年上市的新車，自動變速器的技術水平有了很大提高，除了小部分車型采用4速變速器之外，5速自動變速器已經成為主流。有的車型還（hái）配（pèi）備了最新的6速、7速、甚至最尖端的8速自動變（biàn）速器。最新的變速器有效優化了來自發動機扭（niǔ）力的傳遞，換擋時的燃油經濟性已經比主流（liú）的手動擋車型更好。此外，還有一種無級變速（sù）器，是由（yóu）法國雷諾發明的（de），它能克服普通自動變速器“突然（rán）換擋”、油門反（fǎn）應慢等缺點，東風日產的車型多用此變速箱。
09款榮威750配備智能變速箱Drive-stop功能
除了以上介紹（shào）的技術，目前市麵上還有一些（xiē）科技含量更高的變速箱技術，由（yóu）於（yú）應用的車型較少而不（bú）被廣大消費者熟知。比如09款榮（róng）威750全（quán）係就采用了“智能變速（sù）箱Drive-stop功能”，能夠使車（chē）輛在刹車停止後，變速器自動切換至（zhì）N擋，從而達到省油效果。傳統自動變速箱在駕駛員踩住刹車時，車輛停止前（qián）進，此時如果不手動掛入N檔，發動機就（jiù）一直處於怠速狀態。這樣（yàng）一來不僅油耗高，對刹（shā）車變速箱也有一定損耗。有了drive stop功能，當車輛停穩自動進入空擋狀態，不但保護了車輛，又省掉了手部的（de）動作，開起（qǐ）來既省事又（yòu）省油。
編後
最後（hòu）需要（yào）提醒消費（fèi）者（zhě）的是：由於（yú）中國消費者偏（piān）好（hǎo）“大（dà）塊頭”轎車，所以一些車企為迎合消費（fèi）者口味推出大車身搭載小排量發動機的（de）車型，實際上（shàng）這種“小馬拉大車”的做法相當費油（yóu），所以買車還是選個“門當戶對”的才合適。
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