打算換車已經有段時間了，一直都很中意（yì）新君威。考慮到（dào）20萬（wàn）上下的裸車預算，原本打算買新君威2.0L精英版，但由於從（cóng）駕校畢業5年來，一直開手（shǒu）動擋（dǎng）的車型，喜歡這種駕（jià）控隨心的（de）感覺，所以對自動擋車型並不是特別感（gǎn）興趣。這次新君威1.6T上市，趁著十一長假特地去別克4S店試（shì）駕了新君威1.6T，對其的動力操（cāo）控（kòng）性能有了更深的（de）了解，也堅定了買車的決心。
先（xiān）說說新君（jun1）威1.6T的（de）這款6MT的（de）變速箱。對（duì）於很對開車新手來說，6個前進擋位可能會顯得有些繁瑣（suǒ），在加速時比普通的手動擋車（chē）型（xíng）多了一次換擋的（de）操作。但對我來說，6MT帶來的是更緊密的齒比和更流（liú）暢的加速感（gǎn）受，這是我喜歡新君威（wēi）1.6T的一個非常重要的原因。加上高速巡航時更低轉速帶來的燃油經濟性，6MT的優勢很（hěn）明顯。實際（jì）駕駛的時候，你不（bú）僅能清晰感覺到各個擋位之（zhī）間摘擋和（hé）入擋，還能體會到一定的吸（xī）入感，用三個手指輕（qīng）輕一撥就能完成（chéng）換擋的操作。即使在（zài）擁堵路段需要頻繁換擋，駕駛新君威1.6T也不會（huì）感到特別辛苦，對於一款售價19.99萬的手動擋中高級車而言，新君（jun1）威1.6T的手（shǒu）動變速箱表現（xiàn），完全對得起它的身價（jià）。
除了6MT變（biàn）速箱，這款車的另一大看（kàn）點就是1.6L渦輪增壓發動機的動力性能。由於試駕路況的限製，沒（méi）法試超（chāo）過80公裏時速的動力表現（xiàn），更多的還是集中在起步時候的加速感受以及40-60公裏的再加速能力。
首先（xiān）是起步的情（qíng）況，一開始擔心新君威1.6T在渦輪（lún）沒有（yǒu）完全介入之前會表現的有點肉，但事實上這款發動機（jī）在（zài）起步階段就有著不（bú）錯的動力輸（shū）出，即使不給（gěi）油門，輕抬離合器，車（chē）子也能（néng）輕鬆起步，如果（guǒ）想要獲得更好的起步效果，將轉速保持在1200轉左右（yòu），車子起步不但平穩，而且感覺更有力。起步（bù）之後，在發動機1500-1800轉左右，能感覺到渦輪明顯的介入工作，一直（zhí）到2200轉以後，230Nm的（de）最大扭矩得到釋放，推背感隨之而來（lái），將轉速控（kòng）製在（zài）3000轉以上換擋，回落之後的轉速依舊（jiù）在最大扭（niǔ）矩輸出的範圍（wéi）之內，整個加速過（guò）程很刺激。
除了起步加速以（yǐ）外，還（hái）特意試了試中低速的再加速（sù）能力，當時速（sù）達到（dào）40公裏左右，此時正常的擋位應（yīng）該在3擋，轉速在2000轉以內，若需急加速，深（shēn）踩油門將轉速提升至2000轉以上就能（néng）有非常好的加速效果。如果技術夠好的話，可以從3擋降到2擋，適當補油即可，車子不會有任（rèn）何的頓挫感，而加速能力要比3擋深踩油門更直接，應付日常的城（chéng）市道路可以說綽綽有餘，這也是駕駛（shǐ）手動擋車型的一大樂趣（qù）吧。
雖然這次試駕沒能體驗新君威1.6T高速加速能力，但就目前（qián）的試駕表（biǎo）現來看，新君威1.6T在高速時的再加速能力，從時速120公裏（lǐ）到150公裏將是（shì）非（fēi）常輕鬆的，國內的高速公路大都限速在120公裏以內，這樣的動力表現應該是毫無問題的。說句題外話，如果有機會駕駛新君威1.6T上賽道就好了，直線快速換擋加速，彎道補油降擋過彎，這樣更極限的駕駛，才能真正感受到新君威（wēi）1.6T的魅（mèi）力。不過通過這次的試駕，基本決定了購買（mǎi）新（xīn）君威1.6T，將來有（yǒu）機會一定要開上專業的賽車場，感受1.6T+6MT的操控快感（gǎn）。