四款中高級熱銷車 昊銳油耗“意外”稱王

2010年9月23日

自今年9月22日本報第一次刊(kān)登了“SUV車型油耗實測”報道後,來(lái)自(zì)汽車(chē)廠家、廣(guǎng)大讀者、將(jiāng)要購車的消費者的認可與好評不絕於耳。車輛的油耗,在這個油價持續(xù)攀升的時代,愈發成為車企倍(bèi)加在意、消費者高度關注的購(gòu)車指標。

隨(suí)著中高級車市(shì)的競爭日趨加劇(jù),挖掘中(zhōng)高(gāo)級車型的油耗成為當務之急。自確定選(xuǎn)題至測試開始,記者三日內“調兵遣將”,將四款代表日係與歐係的熱銷車麾至(zhì)旗(qí)下,幫百(bǎi)姓(xìng)、幫汽車廠家再次測試一(yī)把城市綜合路況(kuàng)下的“理論”油耗。
後備箱清空,隻留駕駛員一(yī)人(rén),時速不超60,路段選擇(zé)極具“京(jīng)味”,四輛同級市場的競爭者就這樣開始了近45公裏的實測。如果你曾在上周六看見(jiàn)打著雙閃行駛(shǐ)緩慢的“車隊(duì)”擦身而(ér)過,不必詫異,那就是我們的隊(duì)伍!
 
參賽車(chē)型:一汽(qì)大眾邁騰(téng) 1.8TSI DSG 舒適型
 廣州本田新雅閣(gé)2.0 EX
上海大眾斯柯達昊銳2.0TSI 手(shǒu)自一體 旗艦版
東風日產新天籟2.5L XL領先版
 
比賽規則:為協(xié)調熱心車主及百(bǎi)姓試車員的時間(jiān),又要盡可能“模擬”京城上下班擁堵路況,測(cè)試時(shí)間相約在周六上午10點。駕駛員分別將車輛行(háng)駛至崇文門加油站並將油箱加滿(以油槍自動彈出(chū)為準),裏程(chéng)表歸零;三車成(chéng)縱隊(duì)按特定路線行駛,返回加油站將油加滿,根據行駛裏程及加油(yóu)量計算差值,得出結果。
 
測試路線:新聞大廈集合出發——崇文門加油站(zhàn)西上二環——廣(guǎng)渠門橋向西——雙井橋向北(běi)——東(dōng)三環行駛至西三環——六裏橋(qiáo)盤橋向東(dōng)——“兩廣”路(lù)至瓷器口向北——返回崇文門(mén)加油站
 
駕駛要求:始終保持經濟駕駛,輕踩油門及(jí)刹車且提前刹車;車輛保持一(yī)路(lù)縱隊,不準超車,減少並線;時速保持在50-60km/h。
 
進(jìn)入測試
路測時(shí)間:11月7日10:43至12:30 (以兩次加油時間為準(zhǔn))
路況綜述:周六的擁堵超出了預期,全程共耗時(shí)107分鍾。雙井橋自西向南的紅燈等了4個才通過;東三環、北三環路況都較順暢,很少刹車;西三環車(chē)輛驟然增多,近一(yī)刻鍾的保持在時速20km/h上下;“兩(liǎng)廣”車並不(bú)多,行駛暢通。
 
誌願試車員
霍雨佳(配照片)
現駕車型:甲殼蟲
參賽駕駛車型:新天籟2.5L
駕駛體會:平時開甲(jiǎ)殼蟲一般(bān)要10個油以上,這次試駕感覺(jiào)新天籟的動力(lì)輸出很平穩,操控也非常自如,2.5L的排量能跑出8個多油已經很不錯了,而且路(lù)況並不(bú)順暢,我開始以為怎麽也(yě)得(dé)10個油呢!
 
熱心車主
邊策(配照片(piàn))
駕駛車型:邁騰1.8T
駕駛感受:這個成績令我很驚訝,沒想到自己也能開出這(zhè)麽低的油耗。雖然當(dāng)天中午(wǔ)沒能(néng)在第一時間趕到好朋友婚(hūn)禮現場,但(dàn)能參加這樣的測試(shì)也是一種全新的體驗,活動很有意義!
 
佟雨珊(配照(zhào)片)
駕駛車型:雅閣2.0L
駕駛感受:平時(shí)我家雅閣的(de)油耗(hào)基本在10個左右,為(wéi)了測試我特意把後備箱騰空,按(àn)照“駕駛要求”小(xiǎo)心(xīn)翼翼的駕駛了(le)一圈,沒想到在這麽堵的情況下也能開出不(bú)到9個油。但這樣的勻速(sù)駕駛讓(ràng)我困的不行,省點(diǎn)油(yóu)也(yě)不容易啊。
 
記者綜述:
(配三套表格)
日係難引油耗為豪
數據是說明問題的(de)最佳(jiā)方(fāng)式。
8.55、8.46、6.45、8.49,同樣的道路,同樣的規則,不同的感受,不同的成績。坦白的說,測試的結果還算意料之中,如果道路能稍微通暢些,集體達到8L並不是(shì)難事。邁騰(téng)的表現值(zhí)得表揚(yáng),油耗與日係代表不(bú)相上下,想必出乎眾多人士的預料;新天(tiān)籟2.5L V6中規中矩,畢竟排量不低,保證動力為先;“中級之王”雅閣倒(dǎo)是(shì)需要提出批評,2.0L的車型清空車廂也未能脫(tuō)穎(yǐng)而出,油耗與七(qī)代(dài)相(xiàng)比存在一定差距。當然,最大(dà)驚喜源自昊銳,2.0T能將(jiāng)油耗控製在6.45L實屬不易,而(ér)這一數字也與其廠家公布的理論油耗6.1L非常的接近。在此,記者要提醒大(dà)家的是,渦輪增壓車型在低(dī)速時的確可以很省油,而(ér)如(rú)果(guǒ)您想感受其充沛的動力,油耗會相對明顯的提升。但不論怎樣,我們(men)都應給本期的油(yóu)耗冠(guàn)軍(jun1)昊(hào)銳2.0T抱以(yǐ)掌聲。
本次報(bào)道中(zhōng),我(wǒ)們還(hái)特意把各款車型與油耗相關的配置參數及參賽車輛的原始行駛(shǐ)裏程等數據(jù)以表格形式呈現出來,力爭將最終結果盡可能客(kè)觀公正的展現在公眾麵前(qián),以便消費者更立體更綜合的看待此次測(cè)試。
 
車型 廠商指導價(jià)(萬元) 排氣量(ml) 變速器 驅動方式 長(zhǎng)∕寬∕高 (mm)
邁(mài)騰 1.8TSI DSG 舒適型 22.68 1798 6檔DSG 前置前驅(qū) 4765×1820×1472
新雅(yǎ)閣2.0 EX  19.98 1997 5檔自動 前置前驅 4945×1845×1480
昊銳2.0TSI 手自一體 旗(qí)艦版  27.53 1984  6檔手自一體 前置前驅 4838×1817×1462
天籟2.5L XL領先版(bǎn) 22.48 2496  6檔手自一體 前置前(qián)驅 4850×1795×1475
車(chē)型 最大功(gōng)率(kw∕rpm) 扭(niǔ)矩(jǔ) (Nm∕rpm) 軸距 (mm)  油箱容積(L) 整備質量 (kg)
邁騰 1.8TSI DSG 舒適型(xíng) 118/5000-6200 250/1500-4200 2709 70 1560
新(xīn)雅閣2.0 EX  115/6300 189/4300 2800 70 1505
昊銳2.0TSI 手(shǒu)自一體 旗艦版  147/5000-6000 280/1800-5000 2761 62 1555
天籟2.5L XL領先版(bǎn)  136/6000 232/4400  2775 70 1582
車型 原始裏程(公裏) 燃油標準(號) 行駛裏程(chéng)(公裏) 加油總量(L) 平均油耗(hào)(L)
邁騰 1.8TSI DSG 舒適(shì)型 7439 97 44.2 3.78 8.55
新雅閣2.0 EX  21467 97 44.3 3.75 8.46
昊銳2.0TSI 手自一體 旗艦版  8467 93 44.5 2.87 6.45
天籟2.5L XL領先版 26133 93 44.6 3.79 8.49

 

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