上周提了英朗(配置 圖庫 口碑 論壇)1.6T新銳運動版,開了一周的時間,雖然還談不上對英朗已經有了徹徹底底的了解,但還是深刻感覺到了英朗身上(shàng)的那種時尚個性的氣息以及1.6T發動機的實力。

先來說說(shuō)時尚個(gè)性這檔子事,當天提車回家(jiā),停入小區車位的時候,正好鄰居也下班回家,這位姑娘開的是一汽(qì)大眾的速騰(téng)(配置(zhì) 圖庫 口碑 論壇)1.8T,據(jù)說在某雜誌社做(zuò)時尚編輯的。看到英朗(lǎng)之後問了一堆的問題,特別(bié)是對英朗的外觀,內飾讚(zàn)不絕口。後來聽我說這台1.6T渦輪增壓發動機,比速騰(téng)的那款5氣門的1.8T渦輪增壓發動機技(jì)術領先的多,動(dòng)力也更強(qiáng)勁。明顯(xiǎn)從姑娘的眼中看到了一種落寞的眼神,估計是在後(hòu)悔自(zì)己買車(chē)買早了,擱到現在肯定是英朗了。
之後開車去單位,很多同事都對(duì)英朗有驚(jīng)豔之感,加上開車出門,在等紅綠燈的時候,邊上車子的司機或者副駕駛的乘(chéng)客,都會有意無意的往英朗身上看,都足(zú)以證明英朗時尚個性的外觀(guān),確實能贏得很高的回(huí)頭率。關於這(zhè)些暫時按下不表,接下來說說這段時(shí)間駕駛英(yīng)朗1.6T,我對動力的感覺。
在(zài)說動力之前,先(xiān)和各位網友交代一下(xià)背景。最近這段時間臨近過(guò)年,用(yòng)車的機會比較多,需要(yào)和合作公司加強(qiáng)聯係(xì),期間(jiān)還跑了兩次長途,目(mù)前(qián)行駛的公裏數已經超過1000公裏了,第二次跑長途的時(shí)候還小試了一把Sport運動模式。

提車回家前100公裏嚴格遵(zūn)守磨合期的要求,轉速最高沒有超過2500轉,最高時速沒(méi)有超過80公裏。此時駕駛英朗,動力方麵作(zuò)為日常(cháng)用車(chē)來說,也完全足夠了,提速性能並不(bú)比2.0L的車(chē)型差。估計是渦輪沒能完全工作的(de)原因,總體來說動力夠用,但還舍不得(dé)高(gāo)轉速換擋體驗加速的快感。
從100公裏到1000公裏之間,感覺發動機和(hé)刹車盤的前期磨合已經完成了,期間(jiān)跑(pǎo)了一次來(lái)回400公裏的高速,最高車速到過120公裏/小時,平時基本(běn)上在100公裏以內。發動機轉速在後期拉到過3000轉左右,此時的英(yīng)朗和之前(qián)可以說已經有了(le)完全不同的動力(lì)感受。特別發動機轉速在2200-3000轉的區間內,推背感十足。同時,看了一下時(shí)速100公裏時候發動(dòng)機的轉(zhuǎn)速隻有2000轉左右,瞬時油耗才5個多一點。

車子過了1000公裏以後,第二次跑高(gāo)速來回300公(gōng)裏多一點,回家的路(lù)上實在忍不住(zhù)了,按下了Sport運動模式的按鈕。儀表盤果然瞬間就變成了紅色,非常有(yǒu)激(jī)情。因為高速上車子不多,所以有精力特別留意了一下切換到運動模式以後英朗1.6T的動力表(biǎo)現。首先是油門(mén)感覺更靈敏了,輕(qīng)輕一點車子就開始加速,完全(quán)感覺不到任何的遲滯感;第二,發動機的轉速不會像D擋(dǎng)那樣,收了油(yóu)門就往下掉,再次加速的時(shí)候有個轉速(sù)爬升的過程。運動模式下發動機轉速和車速是完全對應的,並且會盡可能的(de)選擇低擋位行車,隻要踩下油門(mén)車子的提速性能可以說是車隨心動(dòng)。最後是關於Superboost超推進功能,平時市區開車感覺不到啟動,但是上了高速,特別是開啟運動模式以後,隻要發動機轉速上去(qù)了,從(cóng)車(chē)子的提速感來看,估計這個功能是會自(zì)動啟動的,266Nm的扭矩讓人著迷。
最後說說用(yòng)車一(yī)周(zhōu)以來的缺點。後(hòu)排沒有出(chū)風口讓人有些失望,自動頭燈的靈敏(mǐn)度有點高,有的時(shí)候天還沒有黑就亮了(le),不過聽說歐洲的一些國家規定白(bái)天(tiān)開車也要開大燈的,也就無所謂了,就當是為了(le)安全了。除了這兩項以外,其他方麵還是很讓人滿意的。再上一些在樓(lóu)下拍的照(zhào)片:






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