盡量走路上班、盡量少用打印機、盡量爬樓梯（tī）……在（zài）哥本哈根氣候大會和兩會後，“低碳”概念從環保先鋒和潮流人士的時髦之舉，變成了世界共同關注的話題。人們越來越清楚地認識到，在這個“生（shēng）活離（lí）不開汽車，汽車服務於生活（huó）”的年代，在新能源車和（hé）混合動力車尚無法普及的情況下，使用低碳的小排量汽車，是當下最為（wéi）現實、最為務實的環保方式（shì）之一。日（rì）前，以“暢（chàng）想綠色未來”為主題的2010北京車展已經（jīng）開幕，眾多車（chē）企（qǐ）紛紛傾（qīng）力打造低碳環保概念，如長安鈴木新奧拓這類低碳（tàn）環保小車（chē）無疑吸引了更多（duō）的目光。
其實（shí）在節能減排的大趨勢下，眾多汽車巨頭如寶馬、奔馳、大眾等（děng），都早已紛紛發布公告，宣稱近幾（jǐ）年內將投入一定的科研力量致力於（yú）研究高效率（lǜ）、低（dī）排放的小型發動機。而在汽車界資深人士看來，長安鈴木作為持續專注小排量（liàng）車型研發（fā）和生（shēng）產的企業，除了一直致力於加強（qiáng）車輛動力係統、加大車身輕量化、減少輪胎阻力等技術的研發外，還著力建設低碳綠色生（shēng）產線（xiàn），加大整個終端的推廣教（jiāo）育力（lì）度，已經在低碳道路上取得了先發優（yōu）勢。此次車（chē）展，長安鈴木更是攜（xié）旗下（xià）4款節能環保車型參展，其中新奧拓作為鈴木第（dì）五款（kuǎn）全球戰略車型（xíng），基於全新（xīn）的生產平台進行研發，著（zhe）力打（dǎ）造超低二氧化碳排放和燃油（yóu）消耗，以鈴木最為先進的小排（pái）量發動機（jī）技術和（hé）卓越的空氣動力學應用等樹立了（le）全球新一代小（xiǎo）車的低碳旗艦。
長安鈴木憑借鈴木在小排（pái）量發動（dòng）機技術方麵的領（lǐng）先優勢，為新（xīn）奧拓全新開發了K10B係列高性能小排量（liàng）發動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高（gāo）輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。應（yīng）對普（pǔ）通的城市路麵，動力收放自如，提速可以說得心應手。綜合工（gōng）況下的實際油（yóu）耗僅為5.8L/百公裏，在同級別車型中表現優異。其整車二氧化碳排放低至136g/km，達到歐洲最低排放（fàng）水平，相比美國2016年平均二氧化碳（tàn）排放155g/km，日本2015年155g/km的標準，更是提前了6~7年，全麵彰顯了Eco-friendly（環境友好型）車型的設計理念。
這樣的低（dī）油（yóu）耗、低排放（fàng）和（hé）高環保的性能，不僅僅是依賴車輛動力配（pèi）置，而是仰仗外形構造等全方（fāng）位的綜合素質。眾所周知，越（yuè）重的車（chē）自然耗油更多，所以一輛具有精純品質的（de）車勢必需要（yào）在品質、安全和整車重量之間獲取一（yī）個平衡點（diǎn）。新奧拓則為此采用了一係列輕量（liàng）化的措施，如搭載全鋁合金材質的發動（dòng）機，極大（dà）降低了發動（dòng）機的自重；采用（yòng）鈴木獨有的（de）TECT高強度車身，運用質量輕、強度高的材料，在（zài）保證車輛安全（quán）性的同時進一步降低了自重。
一般來說，自重和風阻，是影響車輛油耗和碳排放（fàng）的最為重要的客觀因素。其中，車輛在高（gāo）速（sù）行駛過程中，最大的阻力則來自於空氣。試驗表明，當一輛轎車以時速80km前進時，60%的油耗（hào）是用來克服風阻的。空氣阻力係數每降10%，燃油就可省7%。因此風阻係數哪怕是降低0.01，對油耗的影響（xiǎng）也會（huì）有很大不同。因此，新奧拓（tuò）除了配合氣流優化軟件，以及在車身下方安裝車輪偏針儀等輔助手（shǒu）段，又通過了不計（jì）其（qí）數的風（fēng）洞實（shí）驗和下（xià）滑（huá）實驗（yàn），最終創造了0.3超低風阻係數，在同級車中可謂傲視（shì）群雄。
相比新能（néng）源車的曲高和寡，新奧（ào）拓的低碳主義顯得更（gèng）加務實：花少量的（de）錢，開足夠用的車，燒盡量低的油，排放更少（shǎo）的尾氣，但卻照樣能享受到舒適自在的汽車生活……對於一款（kuǎn）1.0小排量的微轎而言，新奧拓麵（miàn）臨的不僅僅是有著（zhe）“奧拓情結”的中（zhōng）年消費群（qún），更有“耀我風采”的新一代年輕用戶，其代表者80後一代目前正日益成為車市消費（fèi）新主（zhǔ）力，享受汽車生活（huó）的同時也樂意為環保自然出一份力的汽車消費觀念，也使得80後們開始選擇新奧拓等低（dī）碳環保的小排量轎車，可以說是小排量依然擁有大市場。
“熄燈一小時”活（huó）動剛剛過去，並不意味著我們的行動就此結束，相信（xìn）在大力倡導低碳生活（huó）的（de）2010年，為了風景迷人的（de）馬（mǎ）爾代夫（fū）不會消失（shī），為了狹長的島國圖瓦盧不被大海吞噬，新奧（ào）拓這樣的低油耗、低排放、高環保的精品小車，必定會大行其道。據長安鈴木透露，新奧拓的產能將於2010年（nián）8月得到穩步提升，屆時銷售目標也（yě）會進行相應調整，擁有（yǒu）“低碳實幹家”之稱的（de）新奧拓，將再度唱響“低碳（tàn）經濟”下的汽車生活。