在廣大車迷眼中，"GT"兩字字母代表了高性能或大型旅行車。而我們今天要介紹的這（zhè）款車（chē），雖然名字中也有"GT"字樣，但卻僅僅是該（gāi）車型三廂版的代號（hào）而已（yǐ），它就是即將在（zài）23日上市的英朗三廂版——英朗GT。與兩廂版的英（yīng）朗XT相比，英朗GT在實用性上有所提高，更加適合家用，下麵我（wǒ）們就來看一看（kàn），比起兩廂車型英朗GT都有哪些變化。
外觀設計更（gèng）加穩重
從車前看，英朗GT明顯（xiǎn）比英（yīng）朗XT圓潤了許多，看上去更加穩重。大燈造型經過重新（xīn）設計，比起英朗XT來顯得溫和了不少。別克（kè）家族（zú）直瀑式的中網也經過改良，不似英朗XT那麽犀（xī）利。在霧燈與引擎蓋上增加了（le）鍍鉻裝飾（shì），與君越很相（xiàng）似。
英朗GT的雨刷器采用了對開式的無骨雨刷，刮刷麵積占到風擋玻璃的95.27%，大幅優於傳統（tǒng）雨刷。
英朗GT采用了全（quán）新設計的10幅（fú）式輪轂，輪胎使用的是固特異（yì）215/50R17規格。
英朗（lǎng）GT長寬高分別為4671毫米/1815毫米/1478毫米，軸距2685毫米。與兩廂版的英朗XT相（xiàng）比軸（zhóu）距相同，寬高也相差無幾。由於增加了（le）後（hòu）備箱，英朗GT車長比英朗XT多出了252毫米。與早期兩廂改（gǎi）三廂（xiāng）的車型相比，英朗GT尾部設計很流暢，並沒有（yǒu）給人生硬的感覺。
尾部的整體（tǐ）造型雖然很和諧，但尾燈上兩（liǎng）條長長的鍍（dù）鉻燈（dēng）眉卻讓筆者感覺很突兀。
英（yīng）朗GT的後備箱非常平（píng）整，配合4/6可分（fèn）的座椅（yǐ），在需（xū）要時可獲得更（gèng）大的（de）儲（chǔ）物空（kōng）間，實用性比起兩廂車大幅增強提高。
內飾與英朗XT如出一轍
英（yīng）朗GT在內飾上（shàng）也同樣延續了新君越標誌性的環抱一體（tǐ）式座艙設計理念，在功能區的設置上與英朗（lǎng）XT如出一轍，僅在色調上（shàng）增加了淺色內飾（shì），作為家用車來（lái）說，淺色的內飾更易打理而且感覺更加溫馨。
多功能方向盤集成了音響控製按鈕（niǔ），盤幅粗細適中，持握感（gǎn）非常好（hǎo）。
真皮（pí）座椅經過（guò）打孔處理並帶有電加熱功能，另外座（zuò）椅包覆感很好，側向支撐也很到位。
中控麵板上（shàng）按鈕繁多，車主恐怕需要很長一段時間才能適應。另外（wài）此次拍攝（shè）的車（chē）輛是1.8L頂配版，中控麵板上可（kě）以看到無鑰匙啟動及ESP開關。
安吉（jí）星OnStar“全時在線助理”的加入，大幅提升了英朗GT的（de）科技感。用戶可以利用該係（xì）統進行導航、碰撞自動求助、緊急救援、車（chē）輛被盜定位等多種服務。在購車後的第一年車主可免費使用，從第二年起就需要車主自（zì）己承擔服務費用了（le）。
英朗GT的軸距為2685毫米，車內的空（kōng）間雖然不算寬敞（chǎng），但也算不上擁擠（jǐ）。隻是後排的地板中間仍舊有（yǒu）突起，滿載時中間的乘客會（huì）感到很憋屈。
動力係統沒有變化
英朗GT將（jiāng）會采用和英朗XT基本相同的動力配備，其中（zhōng）包（bāo）括1.6L、1.8L、1.6T三款發（fā）動機，配備（bèi）5速手動和6速自動變速器。其中1.8L發動最（zuì）大功率108kW/6200rpm，最大扭矩（jǔ）177Nm/3800rpm，廠家標明的百公裏平均油耗為7.9L。同時，英朗GT將采用麥佛遜獨立懸掛和改進的新型雙筒減震器，後輪懸掛則運用了瓦（wǎ）特連杆設計。
結語
雖然兩廂三廂車型都叫英朗，但英朗GT明顯更（gèng）偏重於家用，擁有獨立的（de）後備箱，在實（shí）用性上更具優勢。而且英朗GT無論在配置（zhì）還是動力（lì）係統上的配備在該級別車型中均屬上乘，如果定價合理相信熱銷不是問題（tí）。但從（cóng）別克（kè）方麵的消息來看，其中新凱越將主打入門級市場，而英（yīng）朗GT將定位（wèi）於（yú）15-20萬元之間的高端市場。究竟它能夠取得怎樣的表現，還需要市場和消費者說了算。
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