在炎熱的夏季裏，一場大雨會讓人感（gǎn）覺到絲絲涼意，覺得蠻舒服，不過在雨季行（háng）車卻是一件讓（ràng）人頭疼的事（shì）情；雨（yǔ）季裏車輛比較容易發生故障，引發的交通（tōng）事故（gù）也屢見不鮮，若想在（zài）雨（yǔ）季從容行（háng）車，就必須要重視一些注意事項。
雨季啟行，做好預防是關鍵
1、檢查輪胎：雖（suī）然胎紋的（de）報廢深度是1.6毫（háo）米,但雨季用（yòng）胎絕不能（néng）少於2～3毫（háo）米，最好在4毫米以上，而且胎壓過低也會加劇打滑程度（dù）。
2、檢查雨刷：雨刷對視線的影響不可低估，尤其（qí）是夜間行車又逢（féng）雨大時。
雨季行車
1、在雨中行車視線不清是（shì）一個考驗。雨中行車，駕駛者（zhě）視線受阻，視距變短，此時必須降低車速，多鳴笛，注意觀察路麵上的車馬和行人的動態，並與其保持足（zú）夠的安全距離，以防發生交通事故，必要時打（dǎ）開防霧燈。夜間下雨行車時（shí），為防止開（kāi）前大燈（dēng）而形成眩目的光幕，應關閉大燈使用防霧燈，同時車速應進一步降低。還可以給前風擋噴灑雨敵，可防（fáng）止雨水停留，使視線清晰。
在大雨滂沱時，刮雨器不能及時刮淨擋風玻璃上的雨水，造（zào）成駕駛（shǐ）員視線模糊（hú）。所（suǒ）以雨大時即使在白天也要開燈，要將雨刷調到最快。除了雨本身還應特別防止旁邊的車濺起的水花（huā），尤其在超越大卡車時它濺起的水花（huā）會讓你在幾（jǐ）秒鍾內根本看不清方向，這樣很容易導致交通事故。所以盡量不要（yào）超車，以防（fáng）發生危險。
2、在雨季行車，涉水考驗是在所難免的，涉水前應注意觀察水的（de）深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。若水深超過汽車的最大涉水深度時，盡量避（bì）免涉水行車，如果覺得水的深度可以通（tōng）過時，應該掛低擋緩慢駛入水中，避免衝入水中浸濕發動機部分。行車中應穩住方向盤，不要換擋（dǎng）和停車，眼睛要看準固定（dìng）目標（biāo），不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向錯誤。
3、車輛側滑是雨中行車經常出現的（de）問題。下雨時，路麵上的雨水在車輪與地麵（miàn）之間（jiān）形成“潤滑劑”，使機動車的製動性能變差，容易（yì）產生側滑。為防止側滑，必須嚴格控製車速，盡量少用製動，嚴禁急刹車，會（huì）車時應根（gēn）據路況加（jiā）大側向間（jiān）距。當前輪側（cè）滑時，可將方向盤朝產生側滑的相反方向轉動；當後輪側滑時，應（yīng）將（jiāng）方向盤朝產生側滑的同側轉動，切（qiē）不可把方向打反。
越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮定。先別踩刹車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑（pǎo）一小段，待（dài）輪子重新抓地，馬（mǎ）上控製方向。如果汽（qì）車裝有（yǒu）ABS或ESP電子係統，那麽就會（huì）大大增（zēng）加雨（yǔ）中行車的安全係數。
4、下雨天，路基容易（yì）鬆動，尤其是靠邊的路（lù）基極易坍塌，所以盡量選擇中心路基行駛，通過低（dī）等級的橋梁時（shí）要先下（xià）車觀察（chá），有把握才能通過。
5、在（zài）雨季，還要防止車輪（lún）軸承損壞，防止（zhǐ）出現刹車片（piàn）與刹車盤咬死的（de）現象（xiàng）。在雨天停車（chē）時應先半踩刹車數分鍾，使刹車盤摩擦生熱，將（jiāng）水分揮發掉，防止底盤上（shàng）的零件生鏽（xiù），使製動恢（huī）複正常。
雨季蓄電池極（jí）柱也非常容易被腐蝕造（zào）成接觸不良，當（dāng）腐蝕發生後用砂紙打磨可除去腐蝕物，再塗上黃（huáng）油即可防止腐蝕的發生。此（cǐ）外，在雨季過後請立刻去修理廠更新底盤（pán）各零部件上的黃（huáng）油（yóu）。
值得一提的事，對於像東風風神這樣注重行車安全和品質的（de）品牌，基本全係標（biāo）配ABS+EBD係統。為雨季行車安（ān）全增加了重重的砝碼。
EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯為“電子製動力分配”。汽車製動時，如果四隻輪胎附著地麵的條件不（bú）同，比如，左側輪（lún）附著在（zài）濕滑路麵，而右側輪附著於（yú）幹燥路麵，四個輪（lún）子與地麵的摩擦（cā）力不同，在製動時（shí）（四個（gè）輪子的製動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是（shì）在（zài）汽車製動的瞬間（jiān），高速計算（suàn）出四個輪胎由（yóu）於附著不（bú）同而（ér）導致的摩擦力（lì）數值，然後調整製動裝置，使其按照設（shè）定的程序在運動中高速調整（zhěng），達到製動力與（yǔ）摩（mó）擦（cā）力（牽引力）的（de）匹配，以保（bǎo）證車輛的平穩和安全。
當緊急刹車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有（yǒu）效地麵（miàn）抓地力，可以防止出（chū）現甩尾和側移，並（bìng）縮（suō）短汽車製（zhì）動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功（gōng）效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前自主車型的代表東風風（fēng）神S30、H30等，都在製動中（zhōng）說明是“ABS+EBD”。
東風風神9月（yuè）初將在臨沂開展“馭‘風’而行，安（ān）享駕趣”安全駕訓營活動，麵向齊魯車主講解雨季行車安全事項，親身體驗東風（fēng）風神全係車在（zài）安全科技上的安（ān）心體驗（yàn）。希望提（tí）升自身的駕駛安全（quán）技術的車主，趕（gǎn）快來參加吧。
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