車主都希望自己的愛車能夠開（kāi）得長（zhǎng）久（jiǔ），盡量減少維修的費用。要做（zuò）到這一點，必須學會科學（xué）地養護愛車。以下12種（zhǒng）錯誤養護法，你來對號入座吧！有則改之（zhī），無則（zé）加勉！
烈（liè）日下洗車——傷車漆很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快能（néng）將車身上的水曬幹。實則錯矣，在烈日下（xià）洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會（huì）使車漆的最上（shàng）層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此（cǐ）時（shí）打蠟，也容易造（zào）成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟（là）最好在有遮蔽的條件下（xià）進行，如果無（wú）法保證，最好選在（zài）陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡——害空調夏季氣溫（wēn）升高，灰塵加大，車身容易髒（zāng），車主洗車的頻率也開始上升，很多（duō）車主在（zài）洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得幹（gàn）淨徹底。但要注意的是，一定要保持汽（qì）車空調外表的幹（gàn）爽，如果汽車空調不小心被（bèi）弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打蠟——效果差很多人在給車身打蠟時都習慣性地以圓圈方式進（jìn）行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式、橫豎線交替進行，再（zài）按雨（yǔ）水（shuǐ）流動的方向上最後一（yī）道，這樣才能達到減少車漆表（biǎo）麵產生同心圓狀光環的效（xiào）果。
機油太多——出故（gù）障當發動機油（yóu）底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤（rùn）滑不（bú）良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但（dàn）是，如果機油太多，發動機在工作時，曲軸柄、連（lián）杆大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動（dòng）機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發（fā）動機油底殼（ké）中的機油應控製在機油尺的上、下刻線之間。
螺栓過緊——永久變形汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊（jǐn），一方麵（miàn）將使連接件在外力的作用下產生永久變形（xíng）；另一方麵將（jiāng）使螺栓（shuān）產生拉伸永（yǒng）久變形（xíng），預（yù）緊力反而（ér）下降，甚（shèn）至造成滑扣或折斷現象。
風扇皮帶太（tài）緊——軸承負荷大夏季氣溫過高，有司（sī）機認為提高風扇皮（pí）帶的緊（jǐn）度，可以提高發動機冷卻效果，因此便（biàn）一個勁地提高風扇皮帶的緊度。風扇皮帶應保持鬆緊適當，過（guò）緊會使軸承負荷過大，磨損（sǔn）加劇，功率消耗（hào）增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶（dài）拉長（zhǎng）變形，壽命縮短。
進口輪（lún）胎——不適用有車主買輪（lún）胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對（duì）國內的用戶來說有一個最（zuì）致命的缺陷就是不適用。歐洲路（lù）況與國（guó）內路況有（yǒu）很大（dà）不同，適合歐洲路況的輪胎在國（guó）內就難有（yǒu）上佳表現，特別是胎側的抗衝（chōng）擊力顯然會“水土不（bú）服”，就如同穿意（yì）大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資（zī）生（shēng）產（chǎn）後，都根據國內的道路狀（zhuàng）況，在輪胎側麵增加一層簾子布，從而（ér）大大增（zēng）強胎側的抗衝擊（jī）力，合資生產（chǎn）的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。
新蓄電池不充電——縮短壽命蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若（ruò）不充電，即加“水”直接（jiē）使（shǐ）用，蓄電池的容（róng）量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完（wán）電解（jiě）液後，用小電流充電（diàn）大約1小時即可安裝使用。
車內設（shè）備隨意（yì）加——影響行車安全一些車主自（zì）己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當（dāng），對汽車性能及操縱的方便（biàn）和可行性往往會帶來不利（lì）影響，甚至留下（xià）後遺症或影響行車安全。
冷卻水溫度太低——磨損發動機夏季天氣炎熱，有的（de）司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低（dī）；有的司機為了（le）達到（dào）降（jiàng）溫的目的，幹脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車發動機既（jì）怕熱又怕冷（lěng），如果冷卻水溫度過（guò）低，會使燃油燃燒（shāo）惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫（wēn）度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60％~80％，功率降低25％，油耗增（zēng）多8％~10％。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控製在80~90攝氏度之間。
水（shuǐ）箱（xiāng）“開鍋”速加水——汽（qì）缸開（kāi）裂夏（xià）季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動（dòng）機（jī）溫度再升（shēng）高，立即熄火（huǒ）加水（shuǐ）。這種做法是錯誤的，它極可能造成（chéng）汽缸蓋因為突然（rán）受冷而出現（xiàn）開裂現象。
遇到水箱“開鍋”，正確的做法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機（jī）罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機（jī）熄火。此時如果冷（lěng）卻水數（shù）量不（bú）足，應緩緩添加，以防汽缸蓋因驟然受冷而出現開裂。
長期不用車或短途用（yòng）車——機件受損有的人雖然成了有車族，但平時“不舍（shě）得”開車，隻有放假時才開（kāi）車出去玩。這樣的用（yòng）車方式很傷車。引（yǐn）擎與變速箱等傳（chuán）動機件（jiàn）表麵會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影（yǐng）響（xiǎng）使用壽命。最好的方法是每（měi）隔幾天就（jiù）跑一次車，跑個三四十分鍾（zhōng）。另外（wài），總是短途用車也會傷車，車上機件在發動機（jī）啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所（suǒ）消耗的電（diàn）力也大約要行駛20分鍾才能補足。