發動（dòng）機氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副（fù）。長期在複雜多變的情況下工作，其結果是（shì）造成（chéng）氣缸套磨損變形，影響了發動機的（de）動力性、經濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對於提（tí）高發動機的使用經濟（jì）性有十分重要的意（yì）義。
一、氣缸套磨損的原因分析
氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由於構（gòu）造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造（zào）成非正（zhèng）常磨（mó）損。
1構造原因引起的磨損
1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上（shàng）部（bù）鄰近燃燒室，溫度很高，潤（rùn）滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃（rán）料衝刷和稀釋（shì），加劇了上部條（tiáo）件的（de）惡化，使氣（qì）缸上都處（chù）於幹摩擦（cā）或半幹摩擦狀態，這是造（zào）成氣缸上部磨損嚴重的原（yuán）因。
2)上部承受壓力（lì）大，使氣缸磨損呈上（shàng）重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力（lì）越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程（chéng）中，隨著活塞下行，正壓（yā）力（lì）逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
3)礦物酸和（hé）有機酸使氣缸表麵腐蝕剝落。氣缸內可燃混（hún）合（hé）氣燃燒後，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶於（yú）水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣（qì）缸表麵產生（shēng）腐蝕作用（yòng），腐蝕物在摩擦中逐步被（bèi）活塞環刮掉，造成氣缸套（tào）變形。
4)進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇（jù）。空氣中的灰塵（chén）、潤滑油中的雜質等，進入（rù）活塞（sāi）和（hé）缸壁間造成磨料磨損。灰塵（chén）或雜質隨活塞在氣缸中（zhōng）往複運動時，由於在氣缸中部位置的運（yùn）動速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。
2使用不當引（yǐn）起的磨損（sǔn）
1)潤滑油濾（lǜ）清器濾清效（xiào）果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。
2)空氣濾清器濾清效（xiào）率（lǜ）低。空氣濾清器（qì）的作用是清除進入氣缸的空氣中所（suǒ）含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活（huó）塞環等零件的磨損。實驗表（biǎo）明，發動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨（mó）損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清（qīng）效果差，將加速氣缸套的磨損。
3)長時間低溫運轉。長時間（jiān）地低溫運轉，一是造成燃燒不良（liáng），積碳從氣缸套上部開始蔓（màn）延，使氣缸套上部產生嚴重的磨料磨損;二是引起電化（huà）學腐（fǔ）蝕。
4)經常（cháng）使用劣質潤滑油。有的車主為圖省事省（shěng）錢，常在路邊小（xiǎo）店或向不法（fǎ）油販購買劣質潤滑油使用，結果造成缸套上部強（qiáng）烈腐蝕，其磨損量（liàng）比正常值大1-2倍。
3維（wéi）修不（bú）當引起的磨損
1)氣缸套安裝（zhuāng）位（wèi）置不當。在安裝氣缸套（tào）時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線（xiàn）不垂直，會造成氣缸套（tào）非正常磨損。
2)連杆銅套孔（kǒng）偏斜。在修理中，鉸削連杆小頭銅套時（shí），鉸刀傾斜而造成連杆銅套孔偏斜，活塞銷（xiāo）中（zhōng）心線與連（lián）杆小頭中（zhōng）心線不平行，迫使活塞（sāi）向（xiàng）氣缸套的某（mǒu）一邊傾（qīng）斜，也會（huì）造成氣缸（gāng）套非正常（cháng）磨損。
3)連杆彎曲（qǔ）變形。由於飛車事故或其它原因，受撞擊的連杆（gǎn）會產生（shēng）彎（wān）曲（qǔ）變形，若（ruò）不及（jí）時校正而繼（jì）續（xù）使用，也會加速氣缸套的磨（mó）損。
二、減（jiǎn）輕氣缸套磨（mó）損的措（cuò）施
1.正確起動和起步
發（fā）動機冷車起動時，由於溫度低，機（jī）油粘度大，流動（dòng）性差（chà），使機油泵供油不足。同時，原（yuán）氣缸（gāng）壁上的機油在停車後沿（yán）氣缸壁下流（liú），因此（cǐ）在起動的（de）瞬間得不到正常工作時那樣良好的（de）潤滑，致（zhì）使起動時氣缸璧（bì）磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表麵得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉（zhuǎn）升溫，嚴禁猛轟油口，待機（jī）油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔，並（bìng）循序每一檔位行駛一段裏程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
2.正確選用潤滑油
要嚴格按季節和發動機性能要求選（xuǎn）用最佳粘度值的潤滑油（yóu），不可隨（suí）意（yì）購用劣質潤滑油，並經常檢查和保持潤滑油的數量（liàng）與質（zhì）量。
3.加強濾清器的（de）保養
使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作（zuò）狀態，對減（jiǎn）輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是（shì）防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延（yán）長發動機使（shǐ）用壽命的一項重要措施（shī），在農村和多風沙（shā）地區尤為重要。有的（de）駕駛（shǐ）員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。
4.保持發動機正常工作溫度
發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣（qì）缸內的水蒸氣（qì）易凝（níng）結成水珠，溶解廢氣中（zhōng）的酸性氣（qì）體分子，生成酸性物質，使（shǐ）氣缸璧受到（dào）腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損（sǔn）量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸（gāng）強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
5.提（tí）高保修（xiū）質量
在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的（de）配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適（shì）當（dāng）的活塞（sāi）環，彈力過（guò）小，使燃氣竄（cuàn）入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣（qì）缸壁磨損;彈（dàn）力過大，直接（jiē）加（jiā）劇氣（qì）缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
曲軸連杆軸頸和主軸頸不平行（háng）。發（fā）動機因燒瓦等原因，會（huì）使曲軸因受到（dào）劇烈的衝擊而變形，若不及時（shí）校（xiào）正而繼續使用，同樣會（huì）加速氣缸套磨損。