養（yǎng）護愛車必須講科學（xué）。但是，在汽車保養中常常出現一些問題，有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。養護專家提醒以下12種錯誤保養法等於毀車。
一、烈日下洗車——傷車漆
很多車主喜（xǐ）歡在烈日下洗車（chē），認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬幹（gàn）。實則錯矣，在烈日下洗 車，水滴所形成的（de）凸透鏡效果會使車（chē）漆的最上層產生局部高溫（wēn）現象，時間（jiān）久了，車漆便會失去光（guāng）澤（zé）。若是在此時打（dǎ）蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車（chē）打蠟 最好是在有遮（zhē）蔽（bì）的條件下進行，如果無法保證，則最好（hǎo）選在陰天或是晴天的早晨、傍晚（wǎn）時分進行。
二、洗車像洗澡——害空調
夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易（yì）髒，車主洗車（chē）的頻率也開始上升，很多車主在洗（xǐ）車時也希望像給（gěi）自己洗（xǐ）澡一樣弄得徹徹底底。但這裏要注意的是，一（yī）定要保持汽車空調外表的幹爽，如果汽車空（kōng）調不小心被弄（nòng）濕，會影響到汽車空調的壽命。
三、圓圈方式打蠟——效果差
很多人給車（chē）身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以（yǐ）直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最（zuì）後一道，這樣（yàng）才能達到減少車（chē）漆表麵（miàn）產生同心圓（yuán）狀光環的效果。
四、機油太（tài）多——出故障
當發動機（jī）油底殼中（zhōng）的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑（huá）不良，加劇磨（mó）損程度， 甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果（guǒ）機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連杆大端會（huì）產生劇烈的攪動，不僅（jǐn）增加了發動機內部功（gōng）率損失，而且還會使濺到缸壁上的（de）機油 增多，產生燒排機油故障。因（yīn）此，發動機油底殼中的機油應控製在機油尺的（de）上、下刻線之間為好。
五、螺栓過緊——永（yǒng）久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰（nǐng）得過緊，一方麵將使連接件在外力的作用下產生永久（jiǔ）變（biàn）形;另（lìng）一方麵將使螺栓產（chǎn）生（shēng）拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
六、風（fēng）扇皮（pí）帶太（tài）緊——軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的（de）司機認為提高風扇皮帶的緊度（dù），可以（yǐ）提高發動（dòng）機冷（lěng）卻效果，因此便一個勁地（dì）提 高風扇皮帶的緊度（dù），造成風扇皮帶（dài）過緊，殊不（bú）知這樣的做法是不對的。風扇皮（pí）帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨（mó）損加劇，功率（lǜ）消耗增加，同時也 會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形（xíng），壽命縮短。
七、進口輪胎——不適用
有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一（yī）個最致命的缺陷就 是不適用。歐洲（zhōu）平整的路（lù）麵與北京二環、三環的路況（kuàng）有較大區別（bié），適合（hé）歐洲路況的輪胎在北京（jīng）就難有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力（lì）方麵顯然有些水土不服，就如 同穿意大利名牌皮鞋走石子（zǐ）路一般，胎側起包（bāo）在所難免。一（yī）些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道（dào）路狀況在輪胎側麵增加了一層（céng）簾子（zǐ）布，從而大大增強 了胎側的抗衝擊力，合資（zī）生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。
八、新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄（xù）電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電（diàn），也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電（diàn）是在加注完電解液後（hòu），用（yòng）小電流充電大約1小時左右即可安裝（zhuāng）使用。
九、車（chē）內設備隨意（yì）加（jiā）——影響行車安全
私人轎（jiào）車是車主移動的（de）家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己（jǐ）動手在車內加（jiā）裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操（cāo）縱（zòng）的方便（biàn）和可靠性（xìng）往往帶來不利影響，易留下後遺（yí）症或影響（xiǎng）行車安全（quán）。
十、冷卻（què）水溫度太低（dī）——磨損發動機
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過（guò）高，一味要（yào）求冷卻水溫度盡可（kě）能的低;有的司機為了達到降（jiàng）溫的目的，幹脆把節溫器拆去，這些做法（fǎ）都是不對的。
汽（qì）車發動機既怕熱又（yòu）怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油（yóu）燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損（sǔn），機油黏度增加（jiā），發動機功率降（jiàng）低。試（shì）驗表明，汽（qì）車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發（fā）動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控製在80—90攝氏度之間。
十一、水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現（xiàn）“開鍋”現象（xiàng），就擔心發動機溫度再（zài）升高，立即熄火加水。這（zhè）種做法是錯誤的，它極可（kě）能造成氣（qì）缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。
如果碰見（jiàn）水箱“開鍋（guō）”，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼（jì）續散熱（rè）;同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降（jiàng）低後，再將發動機熄火。此（cǐ）時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以（yǐ）防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。
十二（èr）、長期不用車或（huò）短途用車——機件受損
有的人雖（suī）然成為了有車族，但平時（shí）“不舍得”開（kāi）車，隻有放（fàng）假時才開車出去玩，其實這樣的用車（chē）方（fāng） 式是很傷車的。引擎與（yǔ）變速箱等傳動機件表（biǎo）麵會因常處於與空氣（qì）直接接觸的（de）狀態而生（shēng）鏽，電瓶也會因為長期的自然放（fàng）電影響到使用壽命。最（zuì）好（hǎo）的方法（fǎ）是每隔（gé）幾天就跑 一次車，跑個三四十分鍾。另外，總是短途用車也會傷車，車隨（suí）時在動但都開不遠，是傷（shāng）車（chē）的重（chóng）要原（yuán）因。
車上機件在發動（dòng）機啟動至穩定階（jiē）段之間磨損最嚴重（chóng），發（fā）動（dòng）一（yī）次車電瓶所（suǒ）消耗的電力也大約要行駛20分鍾才（cái）能補足（zú），這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。