在汽車之家測試（shì）過的所有（yǒu）車型中，20萬以內能夠跑到8.2秒的車型（xíng）共有兩款，分別是別克英朗（lǎng）XT 1.6T車型和勞恩斯-酷派 2.0T車型。不過因為（wéi）勞恩斯-酷派售價更（gèng）高，實用性也要差一些，所以在這裏為大（dà）家推薦別克英朗XT 1.6T車（chē）型。
想要得到好成績，我們需要關掉ESP並（bìng）開啟“SPORT”模式，以此來充分調動變速箱的積極性。全油門加（jiā）速起（qǐ）步時，輪胎會出現打滑現象，但憑借較寬廣的扭矩範圍，加速的過程還是比較線性的，期間變速（sù）箱升擋的（de）速度也比（bǐ）較快（kuài）。測試之前對（duì）英朗（lǎng）XT的實力有所了解，但是8.2秒的成績還（hái）是超出了（le）我們的預期。
得益於225的寬輪胎（tāi），英朗XT在製動距離的（de）測試中同樣表現出色，百公裏製動距離在42米（mǐ）以內是我（wǒ）們對優秀的標準，不（bú）過英朗XT做得更好，39.4米的製動成績已經讓（ràng）它順利的（de）進入了40米製動俱樂部。
『6檔（dàng）手自一（yī）體變速箱換擋積極，表現不錯』
英朗XT搭載的1.6T發動機動力（lì）十分（fèn）強勁，最大功率為184馬力，升（shēng）功率達到了84.4kW；最大扭矩（jǔ）235N·m/1980-5400rpm，從數據上看已經遠遠超過（guò）了高（gāo）爾夫6的1.4T發動機（jī）。而（ér）英朗XT還擁（yōng）有Superboost超推進功能，可在5秒內將峰值扭矩提升至266N·m！這個數（shù）值甚至已經超越了絕大多（duō）數1.8T發動機的水平。與發動機搭配的6檔手自一體變速箱表（biǎo）現稱職，很好的將發動（dòng）機的動力傳遞出來。
英（yīng）朗的後懸掛爭議比（bǐ）較大，複合（hé）扭杆梁+瓦特（tè）連杆聽上去十分（fèn）複雜先進，但實際上它（tā）仍然（rán）屬於半獨立懸掛（guà）範疇，所（suǒ）謂瓦（wǎ）特連杆（gǎn）也隻是在扭（niǔ）力梁式的（de）懸掛後部又加入了（le）兩根平衡杆，理論上可以減少車輛的側（cè）傾。
車型（xíng）總結：
英朗XT的性能表現確實很（hěn）出眾，8.2秒的加速成績和（hé）39.4米的製動成績在20萬以內的車型中絕對算得上優秀，同樣（yàng）它流暢動感（gǎn）的外形和運動氛圍極強的內飾也都是亮點。最後還是提一句同（tóng）樣8.2秒的勞恩斯-酷派，如果你喜歡它的高調而且願意為（wéi）它犧牲一定實用性（xìng），那麽酷派也（yě）是個不錯的選擇（zé）。
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冠華別克旗艦店簡介：
冠華別克成立於2006年（nián）11月1日，是山東菠萝视频集團與上海（hǎi）通（tōng）用強強（qiáng）聯手共同打造的魯南（nán）首家全球統一標準別克（kè）汽車（chē）4S店！全麵代理（lǐ）上海通用別克（kè）：“英朗”、“新君威”、“新君越”、“ 昂科雷”、“君越（yuè）”、“凱越”、“GL8陸尊”、“林蔭大道”等車型的銷售和售後服務工作（zuò）。
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