解析君威GS領(lǐng)銜未來的運動(dòng)高性能特征

2010年12月28日

隨著車型分類的日益擴(kuò)張,偏向高性能的車(chē)型在未來幾年中必將得到飛快的發展(zhǎn),這是車市的一(yī)個(gè)趨勢,也是汽車文化普(pǔ)及後的必然(rán)結果。中國汽(qì)車市場在(zài)09年井噴過後,越來越多的年輕一族們擁有了自己的愛車,這些年輕人對汽車的理解和日益熟知,形成了從運動轎車向高性(xìng)能運動車型轉變的(de)趨勢。當然,我(wǒ)們也要將其歸功(gōng)於那些日益成熟(shú)的科技技術,電控程度的增加、科技含量的提高以及國外高(gāo)性能運動車型的引入,讓國內消費者擴展了視野也增長了(le)興趣。由此,滿足以上這些條件的君威GS在本屆廣州車展上一經亮(liàng)相(xiàng),就博(bó)得滿堂喝彩,自然是(shì)在情理之中;更(gèng)激起(qǐ)了國內高性能運動轎車愛好者的無限向往,也同樣是順應了“天時、地利(lì)、人和”。“GS”代表的不僅是純正的高性能血統,更是對“領銜未來”的一種自信。

領(lǐng)銜未來特性一:內外部設計

先說(shuō)外觀細節設計,外觀上君威GS雖然保留了大部分君威車型的(de)元素。但是,前臉直瀑格柵下多了一個大麵積的進(jìn)氣格柵,還有就是獠牙式雙豎直鍍鉻進氣口以及翼子板兩(liǎng)側的進氣口,外觀上的(de)這(zhè)些變動使前(qián)臉(liǎn)更富於攻擊性。在(zài)內飾風格上,常見的米色假桃木內飾對於(yú)那些年輕的追求動感的年輕人越(yuè)來越沒有吸引力,而(ér)君威(wēi)GS采用全黑的內飾色調,為消費(fèi)者(zhě)創建了(le)一個全新的選擇空間,當然(rán)這種黑色(sè)的整體風格(gé)加上(shàng)金屬踏板的配飾也是一輛高性能運動型轎(jiào)車所不可缺少的元(yuán)素。

在運動(dòng)性(xìng)上,扁平設計的運動型(xíng)方(fāng)向盤能為(wéi)駕駛者提供出色(sè)的操控手感;而(ér)世界著名改裝品牌Recaro提供的專業運動座(zuò)椅提供更出色的包裹性。由此可見,君威GS全車在運動細(xì)節上的設計,不僅是為了美(měi)觀而生(shēng),它更為突出實用性。目(mù)前看來隻(zhī)有一些豪華級(jí)跑車采用的設計在同級(jí)車上除君威GS外,絕(jué)無僅有。

銜未來(lái)特性二:高效澎(péng)湃動力

君威GS所配備的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓(yā)發動機在雙流道渦輪增壓(yā)技術的幫助(zhù)下,可以爆發190Kw的最大功率以及400Nm的最大扭矩(jǔ),如今(jīn)升功率再度(dù)刷新同級產(chǎn)品紀錄,達驚人的95Kw/L。渦輪增壓器(qì)是目前運動轎車首選裝備,“Turbo”的流行也說明渦輪(lún)增壓發動機正(zhèng)漸漸成(chéng)為未來運動(dòng)轎車動力配備的發展趨勢,更有人指出我們即將進入汽車(chē)工業的“T時代”;而雙流道(dào)技術是使渦輪增(zēng)壓器更(gèng)好工作、提供更高效動力(lì)的有力(lì)支撐:簡單來說,雙流道(dào)技術將發動機四個氣(qì)缸中的1、4缸(gāng)和2、3缸分別組成二(èr)個流道,係統地整理發動機排出的(de)廢氣,對發動機(jī)的吸氣、排氣進行優化(huà),使(shǐ)得(dé)低轉速下渦輪就開始介入工作(一般渦(wō)輪發動機無法實現),又避免雙渦輪增(zēng)壓(yā)中機械增(zēng)壓渦輪在低(dī)速時機械(xiè)帶動渦輪,以損失部分(fèn)動力為代價啟動(dòng)渦(wō)輪增壓的問題。同時,SIDI智能缸內直噴技術(shù)與雙流道技術可謂相輔相成,氣門吸氣、排氣愈發順暢,更有利(lì)於渦流(liú)的形成;而缸(gāng)內直噴的“智能”就是表(biǎo)現在發動機供油係統的每一次噴油,都(dōu)將以最為精準的方式得以實現,讓你的每一滴燃油都“物盡其用”。在提高動力效率的同時也降(jiàng)低(dī)了油耗和排放,更為綠色環保。

製動(dòng)係統方麵,君威GS並沒有采用加大盤片(piàn)提升製動力的方式,而是直接配備了專業高性

能的Brembo刹車係統。這種做法(fǎ)免除了(le)那些對性能要求苛刻客戶私下(xià)改裝引來的危險性,僅憑借原(yuán)廠狀態(tài)已經將操(cāo)控能力(lì)和專業水(shuǐ)準晉升到一個全新的高度(dù)。

領銜未來特性三:自適應駕駛係統
   
全新FlexRide自適應駕駛(shǐ)係統能夠實現車身狀態的實時控製,達成完美動態操控

最後從底盤設計結構(gòu)上看,智能全驅(qū)係統和電子限(xiàn)滑後差速器為君(jun1)威GS提供更(gèng)高極限的過彎能力。所謂智能全驅簡單的說就是根據客戶駕駛風格(gé)和駕駛要求,係統自動選擇、改變驅動方式,一般(bān)情況下為了突出經濟性選擇兩驅模式;而在極限過彎時候,四驅的操控性和穩定性(xìng)又是一種(zhǒng)難以逾越的完美(měi)感受(shòu)。

此外上海通用首次將FlexRide自適應駕駛係統裝備在君威GS之上。該(gāi)係統是一套包括(kuò)對發動機、變速器(qì)換擋邏輯(手(shǒu)自一體車型),轉向助力、懸掛係統,以及與其相連接的相關電(diàn)子係統進行統一協調管理的智能係統(tǒng)。它能夠按照駕駛者的需要,對車輛的油門響應速度、方向盤轉向(xiàng)阻(zǔ)力、避震器阻尼以及車身穩定係統和牽引力控製係統(ESC/TCS)進行控(kòng)製,帶來一種前所未有的新奇駕駛體驗(yàn)。同時還能提供“運動、標準、舒適”三種截然不同的駕駛模式,駕(jià)駛者可以自行切換。很多品牌車(chē)型習慣用雙重性格來比喻它們對於舒適和性能綜合能力的詮釋,但(dàn)同等級(jí)車中至今(jīn)未見到“智能自適應”駕駛模(mó)式的案例,君威GS在這一領域將先進技術完美(měi)的銜接了性(xìng)能與人性化的雙重需求,讓強悍性能服務於駕駛者的個性化需(xū)求。

由於眾多(duō)高新技術相連,君威GS的操(cāo)控水準將(jiāng)提升到更高的層級,與更多著名運動性能車並駕齊驅。同時也在中級轎車中寫下領銜於時代的一筆。

菠萝视频集團冠華別克旗艦店

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