中國汽車行（háng）業新（xīn）秀比（bǐ）亞迪，今年可謂是風光無（wú）限：巴菲特訪華（huá）參加（jiā）比亞迪係（xì）列（liè）商務活動，見證其在汽車及（jí）新能源領域所取得的豐碩成果；與戴姆勒·奔馳合資（zī）在（zài）深圳成（chéng）立比亞迪·戴姆勒新技術有限公司著手研發高端電動車，開創（chuàng）了中（zhōng）國技術換技術的車企合資新模式。
在產品（pǐn）方麵（miàn），比亞迪（dí）的“成績”也大（dà）幅提升，今年（nián）推出（chū）的M6、L3無論品質還是配置都向（xiàng）高端看齊（qí）。以L3為例，CVT、keyless係統等高檔車上（shàng）才能看到的配置實現了標配（pèi），傲視（shì）A級車（chē）市，即便PK同級別合（hé）資（zī）車也優勢明顯。
駕控由（yóu）心 開啟CVT標配時代
L3全係標配1.8L CVT是其最大亮點。裝（zhuāng）備的BYD483QA發動機其最大功（gōng）率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛（niú）/米，最高時速為175公裏/小時，符（fú）合年輕人對極致速（sù）度的渴望和追求。加上CVT手自一（yī）體無極變速箱作為傳動，並提供（gòng）運動模式，實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔衝擊，凸顯L3轎跑的激情與進取。同時最佳的換檔方式，也帶來了（le）舒（shū）適順暢的駕駛樂趣和燃油（yóu）經濟性。
同級別合資品牌A級車（chē）大多使用手動，不知L3的配置是否會帶它們壓力、進而紛紛裝上CVT？總之對消費者而言（yán），是樂於見到A級車CVT標配（pèi）時代到來的。
一（yī）視（shì）同仁（rén） 全係標配keyless
按照車市定（dìng）律，同一款車往往會一次推出多個車型，價差達幾（jǐ）萬（wàn）甚至十幾萬，當然（rán）配置也隨之天差地別。L3則一視同仁、全係高配。Keyless、駐車（chē）可視係統、NAVI語音電子導航係（xì）統、方向盤（pán）音響（xiǎng）控製係統、車載DVD等多款實用（yòng）的高端配置實現標配，即便購買低配型（xíng），駕乘者也（yě）能享受到一些高端車才（cái）提供（gòng）的“服務”。
除此之外，L3轎跑的USB+AUX+SD卡三渠道輸入（rù）模式（shì）既時尚又實用，愛聽歌的車主無需再為頻繁的換碟（dié）苦惱。更貼心的是L3轎跑采用全中（zhōng）文操作界麵，將“方便”進行到底（dǐ）。此外L3轎跑全係標配渦旋式超強製冷空調、車內空氣淨（jìng）化（huà）係統，可以維持車廂內（nèi）恒定的舒適感。讓車主以不到12萬的價格，領略到21萬車（chē）型（xíng）的（de）舒適享受。
L3轎跑是比亞迪在傳統汽車能源領域，7年磨一劍的精工（gōng）之作，專為都市精英（yīng）而設計和打造。時尚的（de）外（wài）型、厚（hòu）道的“標配”成為其對抗合資品牌的利（lì）器（qì），畢（bì）竟這年頭同（tóng）價位下標配高端配置的車型可不好找，L3的A級（jí）市場的前景應（yīng）該不錯。