買車（chē）就看（kàn）性價比！相信大部分消費者都是這樣（yàng）想。何謂性（xìng）價比，顧名思義就是性能和配置綜合起來（lái）之後與售價的比，便宜的不見得性價比一定（dìng）高，貴的隻要物有所值，同（tóng）樣可以做到高性價比。今（jīn）天我們來對比一下昊銳、致勝、新君威和凱美瑞4款車型，它（tā）們之間的差價並不大，屬於同價（jià）位車型，可以來個橫向對比。我（wǒ）們將從多個角度來對比這4款車型，看誰性價比最高。
昊銳
昊銳今天引入1.4TSI發動機的同時，還為該發動機特別搭載（zǎi）了一款7擋DSG雙離合手自一體（tǐ）變速器。作為汽車動力總成中的另一個重要成員，變速器對於發動機的動力輸出和油（yóu）耗表現有（yǒu）著（zhe）舉足輕重的作用。DSG速器是目前世界上技術最先進的變速器係統之一（yī），它（tā）換檔（dàng）迅速（sù）平順，傳動效率高，極富駕駛樂趣，並（bìng）能有（yǒu）效降低油（yóu）耗，它的（de）出現堪稱變速器發展史上的一個裏程碑。通（tōng）過無縫式的換檔過程，1.4TSI發（fā）動機的強勁動力盡顯（xiǎn）無餘，帶（dài）來行雲（yún）流水般順暢的加速感。昊銳1.4TSI車（chē）型（xíng）具有良好的動力性和燃油（yóu）經濟性，擁（yōng）有96kW/5000rpm的最大功率，在1750-3500轉的寬闊轉速區間內可（kě）輸出220Nm的最大扭矩，而（ér）90公裏等速油耗（hào）為5.2L。再加上大（dà）眾汽車7擋DSG雙離合手自一體變速箱的應用，昊銳在科技實力和操控性能上得到進一步提升。可以說，DSG與TSI的（de）“黃金組合”不僅為消費者帶來了最完美的駕馭體驗，更是為消費者獻上了自由駕（jià）馭的大禮包。
昊銳最吸引人的（de）設計之一就是號稱（chēng）“Twin Door”的雙（shuāng）段式開（kāi）啟行（háng）李箱。也（yě）就是說，昊銳既（jì）可以是一款普（pǔ）通的三廂車，也可以（yǐ）搖身一（yī）變成為一台三廂掀背車。這個設計目前在全球都是獨一（yī）無二的，屬於斯柯達的專利（lì）技術。昊銳擁（yōng）有565L的（de）行李廂容積，已（yǐ）能滿足日（rì）常需要，後排座椅放（fàng）倒之後更能擴容到1670L，再加上Twin Door設計帶來的尾門（mén）開啟模式自如轉換，既能輕鬆放入日常小（xiǎo）件行李物品，也能輕鬆取放體積較大的物品，不管是家用還是商用，都非（fēi）常給力。值得一提的是，昊銳的尾門還具有自（zì）動閉合功能，隻需輕輕下壓翹起的廂蓋或掀背車門，便可在電動機驅動下自（zì）動吸合關（guān）閉，便捷省力。
昊銳的HHC坡道輔助控製係統也是亮點之一，工作原理是當車輛自（zì）動感（gǎn）應到（dào）位於坡道上時，駕（jià）駛員鬆開製動，車輛會自動保持2秒的製動力，當驅動力逐漸增大時（shí），製動力相應減小，順利起步，避免溜車造成（chéng）危險。
昊銳還（hái）裝備了多用於奔（bēn）馳、寶馬等高檔豪華轎車的PLA智能泊車輔助係統。路邊停車（chē）時，這一係統會自動檢測路旁相鄰兩輛車間距離，如果空（kōng）間足夠（gòu）泊車，用戶隻需掛上倒擋，再輕踩油門並（bìng）適當控（kòng）製刹車即（jí）可。
昊銳智能天窗的功能十分強大。首先，具備防夾功能的（de）雙開啟式（shì）電動天窗可以通過（guò）水平滑（huá）移或傾斜上（shàng）升兩種方式開啟。此外，天（tiān）窗（chuāng）玻璃還具（jù）有防紫外線的功效，並且在遭遇意外斷電（diàn）故障時可以手動進行開關（guān）。
昊銳全係標配TPMS輪胎氣（qì）壓（yā）監測係統，這個配置很出（chū）彩。氣候變化很容易導（dǎo）致胎壓（yā）不穩，TPMS可以幫助車主時刻監控（kòng）胎壓狀況，合理的胎壓對提供行車安全同樣十（shí）分重要。
蒙迪歐致勝
蒙（méng）迪歐致勝從外觀上徹底顛覆了美係車那（nà）種臃腫的平淡無奇的設計，寬大的車身並帶有流線型的設計既能（néng）滿（mǎn）足那些商務精英對運動性和操控性的要（yào）求，又能滿足了作（zuò）為商（shāng）務用車對空間性和舒適性的要求。2010款福致勝擁有動（dòng）感圓（yuán）潤的車頭造型，飽滿（mǎn）而又棱角分明（míng），既充滿活力（lì）又不失沉穩，前臉上超大的上、下雙鍍鉻進氣格柵，勾勒出福特蒙迪歐全新的家族臉譜，凸顯出（chū）舍我其誰的霸氣和卓爾不凡的品質。
動力方麵，蒙迪歐致勝搭載的（de）是福特最新的2.0升Ecoboost係列渦輪增壓發動機，以及6速Powershift雙離合變速器。無論是2.0T標準版，還是高性能版，主要的核心部件，都采用原裝進口，不過消聲器、催（cuī）化（huà）轉化器等（děng）外圍部件已經實現了國產配套。根據福特的產品規劃，今年年底，還會推出2.0升GDI柴油增壓發動機，大大提升燃油經濟性能。
新（xīn）君威
新君威從（cóng）外型上給人的第一感覺就是變（biàn）得年輕了，把它看成一台轎跑車的人也不在少數。的確，這代君威完全沒有了美國車那種厚重，反而更加講究線條美，據悉，新君（jun1）威的風阻係數達到0.27，它的好處不言而喻，事實上我們是應該（gāi）重新看待（dài）君威了。
內飾風格的改變也是徹底的，坐進新君威後，那種豪華並沒有失去，反而得到了進一步的升（shēng）華，合（hé）理的布局和人性化的設置隨處可見，用料和工藝也完全是一款歐係車（chē）的定位。它的工藝完全不輸給德係車型。當然（rán）也（yě）有不足，那就是按鈕實（shí）在太多了。
新君威1.6T發動機還采用絕妙的Superboost超推進功能。當車輛處於加速狀態（tài）時，Superboost功能根據發動機管（guǎn）理模塊的指令自動觸發（fā），通過施加額外的增壓壓力，可（kě）獲（huò）得持續5秒、最（zuì）大35Nm的額外扭矩。這（zhè）意味著Superboost功能（néng）可（kě）短（duǎn）時間內提供高達265Nm的扭矩！這一極（jí）具爆（bào）發力（lì）的超推進（jìn）功（gōng）能為駕駛者提供了超乎尋常的強烈推背感，令操控更加遊刃有餘，暢享（xiǎng）前所未有的駕駛樂趣（qù）。此外，它還（hái）具有提升行駛安全性的重要意義：當高速超車——尤（yóu）其是超越快速行駛的大型車輛時，可幫助駕駛者（zhě）盡快擺脫與被（bèi）超車輛並行的危險狀態（tài），及早回複安全（quán）正常行駛。
凱美瑞
2010款凱美（měi）瑞在外觀、內飾及動力係統方麵，基本與09款款車型相同。相較09款車型新車最大亮（liàng）點為低配版本增配了G-Book智能副駕係（xì）統，除（chú）了（le） 240G領航版保持配（pèi）有G-Book智能副駕（jià）係統外，在200G和240G車型增加G-Book智能副駕係統配置。除了新增的車型（xíng），200E精英版外的其他幾個車型都（dōu）有不同程度的增配。
“G-BOOK”係統通過（guò）車上無線通訊終端機來提供互助信息服務，並且能連接各（gè）種（zhǒng）兼容於“G-BOOK”功能的設備，如用手機來決定汽車的（de）位置及操作狀態，將來甚至可以（yǐ）從車上來控製家（jiā）電用品及保安係（xì）統。 “G-BOOK”的特（tè）色（sè）在於（yú）“數據通（tōng）訊（xùn）模塊 DCM”及最新網絡服務的安全數字卡的運用，傳統式的通訊、導航、車上信息須要（yào）利用手（shǒu）機來聯機，而DCM隻要輕輕一（yī）按即可（kě）聯機，平價服務可以使用戶享受高速通訊，不須考（kǎo）慮登（dēng）入時間及傳輸量，而且DCM在中斷時具有自動聯機（jī）功能。文字資（zī）料可以轉換至“G-BOOK”中心，並且傳輸到車（chē）上終端機，因此用戶（hù）可以（yǐ）聆聽這些以合成語音（yīn）做出的近似於人聲的信息，另外使用者端語音控製指示將利用“G-BOOK”總機中心語言辨認係統，來處理多語句的控（kòng）製（zhì）指（zhǐ）令。
綜（zōng）合來看，致勝、新君威、凱美瑞在某一方麵都有突出的優勢，不過昊銳的動（dòng）力、Twin Door、HHC坡道輔助控製係統、PLA智能泊車輔助係統都在這（zhè）4款車中屬於領先水平，算是最給力的聖器，究竟大家喜歡哪一款還是由你們消費者來決定。
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