安全考驗，一份（fèn）優（yōu）秀的成績單
汽車安全對於帝豪EC7而（ér）言，是汽車生產的最重要環節之一。無論是（shì）全球獨享（xiǎng）的（de）BMBS，還是全球獨創的GTSM，都表明了EC7對安全性能的“精益求精”。而（ér）EC7的安全，是否正如帝豪盾形LOGO傳（chuán）遞給我們的穩重堅固一樣讓人放心呢（ne）？相信，近（jìn）日帝豪EC7榮獲C-NCAP五星安全認證的消息，將（jiāng）會給你一個明確的答案。
在汽車安全標準方麵，C-NCAP是中國汽車行業中關於汽（qì）車碰撞相對（duì）權威的安（ān）全測試。C-NCAP通過對新車進行碰（pèng）撞安（ān）全性能測試，可以給消費者一個係統、客觀的車輛安全參考信息。近年來，眾多國內（nèi）車型參與了C-NCAP安全測試，也致使（shǐ）C-NCAP更具知名度。
此次，EC7在C-NCAP碰撞試驗中，從完全（quán）正麵碰撞、40%側置碰（pèng）撞、側麵碰撞到安全帶提醒、氣囊彈出等測試項目中一路高奏凱歌，最終，EC7取得46.8分高分，獲得五星安全認證。這一優異成（chéng）績，讓帝豪EC7深感自豪。
46.8分的安全，代表什麽
“46.8分”到底是什麽概念呢？通過以下分析，你（nǐ）可能會（huì）有更清晰的認識。C-NCAP，根據試驗數據計算各項（xiàng）試驗（yàn）得（dé）分和總分，由總分多少確定星級。評分規則（zé）非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為１星級，最高為５＋星級。超（chāo）過45分，就得五星。
據今年（nián）部分車型（xíng）測試結（jié）果顯示，能夠通過五星認證的EC7同（tóng）級車型還不是很多。其（qí）中，在自（zì）主品牌競品中，隻有榮威550（45.5分）、榮威350（46.5分）、奇瑞A3（45.3分）、福瑞迪（45.2分）達到5星安全標準。而EC7的46.8分，在同級中位居第一。
不光如此，EC7的C-NCAP成績（jì）還（hái）超越了（le）部分德係汽車。一直以來，德係汽車都給人“安全、結實、信賴”的形象。而此次（cì）C-NCAP測（cè）試，EC7更超（chāo）越了德係車上海大眾領馭、一汽大眾速騰、上（shàng）海大眾斯柯達明（míng）銳（ruì）等，其中，速騰44.6分，斯柯達明銳45.3分。
EC7取得（dé）C-NCAP測試46.8分高分，不僅超越（yuè）了自主品牌轎車，更超越了許多久負盛名的德係汽（qì）車得分，實現了跨級別的安全超越。
後發先至的安（ān）全，更具保障
C-NCAP存在（zài）的很大一部分（fèn）價（jià）值，也就在於通過嚴格的評價規則，去鞭策汽（qì）車企業在生產研發中更加（jiā）注重汽車的安全係數（shù），提供更多的安全配置（zhì）。
EC7取得五星高分，也顯示了帝豪EC7背後強大的支撐技術和安全係統。
EC7的安（ān）全設計（jì）采用了吉利GTSM理念，從研（yán）發、生產（chǎn）到銷售的整個過（guò）程都經嚴格的（de）安全管理技術標（biāo）準。在安全配（pèi）置上，EC7采用了全球首創的BMBS防爆胎監測與安全控製係統、博世最先進8.1版本的ABS+EBD製（zhì）動係統、全方位6氣囊保護等先進安全配（pèi）備。
此（cǐ）外，EC7的車身結構按照歐洲最高碰撞標準設計，能在碰撞發（fā）生時有（yǒu）效吸收碰撞能量（liàng），並將其分散至車身各（gè）部位骨架，有效減少駕駛室的變形程度，保障駕（jià）乘者安全。
以顛覆過往的進取心（xīn），不斷迎接新的挑戰，是帝豪EC7一直踐（jiàn）行的“人生信條”。 在高標準碰撞測試方麵（miàn），EC7繼取得歐洲碰（pèng）撞E-NCAP四星標準的基礎上，如今又榮（róng）膺（yīng）C-NCAP五星安全認證，一舉超越同級。帝豪在安全領域的努力，實現了後發而先至的理想，走在了中國車（chē）企的第（dì）一陣營，實現了與（yǔ）合資品牌分庭抗禮。
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