早在一個月前我們已經報道（dào）過新君（jun1）威/新君越將（jiāng）要搭載2.4L直噴（pēn）發動機。而即將上市的2011款車型就（jiù）會搭載這款發動機。最近一段時間，根據大量的資料分析，不僅對此加以（yǐ）證實，還進一步確認（rèn）了這兩種年度小改（gǎi）款的大部分細節，本文接下來簡要介（jiè）紹（shào）。
2011款新君（jun1）威/新君越最大的改變就是2.4L車型使用SIDI直噴汽油發動機，這款代號為LAF的（de）SIDI缸內直噴的2.4升汽油機。SIDI缸內直噴技術，依托高壓油泵和（hé）精準的電控裝置，實現了燃油的缸內直接噴射，在增強動力的同時，提升了燃燒效率（lǜ）。這款發動機最大功率（lǜ）185馬力，最大扭矩235N·m。動（dòng）力得到提（tí）升的同時，新發動機（jī）也更加挑食，由於（yú）采用直噴技術，所以要求加注97#汽油，而現款發動機卻可以（yǐ）加注93#汽（qì）油。
2010款和2011款新君威（wēi）的外形尺（chǐ）寸，以及軸距、輪距等底盤參數絲毫未變，外（wài）部造型大同小異，都是（shì）標誌性的直瀑中網，家族臉譜造型。在前霧燈、側轉向燈和車門把手的鍍鉻裝飾條等細節方麵，與美版新君威有一定（dìng）差異。除了不同的大燈和輪轂配置，國產新老款君威主要的差別在尾部。新款君威車尾的標識文字，在後備箱蓋的下緣，而老款（kuǎn）的相應標識（shí），靠近後備箱蓋頂端的鍍鉻裝飾亮條。
2010和2011款新君越，外形則有較（jiào）大的差（chà）異。新款君越的前後保險杠，都采用了（le）新設計方案，主要是底部加（jiā）厚。更顯圓潤厚重的同時（shí），前後杠的接近角/離去（qù）角，從9.8度（dù）/18.4度，下降到9.1度/14.5度。因為前後懸掛（guà）的尺寸沒有任何變化，2011款新君威在不平路麵的通過性能，反而有所退步。
為了提（tí）高性價比，增強產品競爭力，上（shàng）海通用對2011款新君威和新君（jun1）越也有所增（zēng）配，主要體現在氙氣大（dà）燈和輪胎輪轂兩個方麵。在2011款新君威的申報資料中，普通（tōng）鹵素大燈反而成為了選裝件。這就意味（wèi）著，除了（le）高配的旗艦版，中配的精英版，甚至低配的舒（shū）適版，都可能增配氙燈。雖然概率並不（bú）是很大，但新君威還是有（yǒu）望全係標配氙氣大燈。而（ér）新君越申報（bào）的該（gāi）項配置（zhì），沒有變（biàn）化，估計除了（le）低配的（de）雅（yǎ）致版，其餘型號仍將標配氙燈。
2011款新君威的選裝件，改為17寸鋁合金輪轂（gū）。這樣一來，低配型號或許（xǔ）有機會升級到245/45R18輪胎和18寸輪（lún）轂。新君越的（de）情況，與之完全相反。原本高（gāo）配型號為18寸輪轂，低配隻能選裝（zhuāng）17寸規格。現在18寸成為選裝件，或（huò）許意味著17寸輪轂將（jiāng）成為（wéi）標配？老（lǎo）款君越的底盤調校（xiào），不（bú）太注重操控性能（néng），輪胎和輪轂的規（guī）格，本來就（jiù）遜於同檔的老款君威。也許在新君越和新君（jun1）威身上，這種趨（qū）勢會進（jìn）一步發展。最終的結果，不（bú）排除新君越存在全（quán）係縮水到225/55R17的（de）可（kě）能性。
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