2010年，我國汽車工業延（yán）續了上年（nián）發展態勢，在（zài）購置稅優惠、以舊換新、汽（qì）車下鄉、節能惠民產（chǎn）品補（bǔ）貼等多（duō）種鼓勵（lì）消費政策疊加效應的作用下，汽車產銷雙雙超過（guò）1800萬輛，分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新全球汽車產銷記錄，再次蟬（chán）聯（lián）全球第一。各類車型全麵增長，整（zhěng）體（tǐ）增幅達三成；基本（běn）型乘（chéng）用車(轎車)繼續保持較快增長；SUV和MPV增勢迅猛，交叉型乘用車需求由熱趨穩；1.6升（shēng）及（jí）以下排量乘用車受政策影響最為（wéi）明顯；乘用車自主（zhǔ）品牌市場（chǎng）份（fèn）額有所（suǒ）提升；客貨車市場全麵增長，重型貨車銷量首超百萬。
2011年我國汽車工業仍（réng）將呈現較好的發展態勢（shì），一方麵，我國宏觀經濟仍（réng）將快（kuài）速（sù）發展（zhǎn），城（chéng）鄉居民（mín）生活水平穩步提（tí）高（gāo），城鎮化、工業化進程加快（kuài），出口逐步恢複；另一方麵，購置稅（shuì）優惠等多項促進（jìn）政策已經退出，北京市限購（gòu）政策的（de）示範（fàn）效應，用（yòng）車成本將有所增加等。有利（lì）和不利的因素以及可能出（chū）現的不確定因素，將對2011年我國汽車工業的發（fā）展帶來諸多（duō）影響。調整結構，鼓勵（lì）和發展小排量、節能環保汽車應成（chéng）為我國汽車工業發展（zhǎn）的主基調。2011年業內預測（cè）汽車產銷增長速度（dù）為10-15%。但由於2010年四季度政策退出導致的透支性消費（fèi），可能會在2011年一季度（dù），甚至（zhì）更長一點時間產生市場波動，但是這種波動時階段性的。
臨（lín）沂市是典型的汽車消（xiāo）費活躍的三線市場，經（jīng）濟（jì）將長時間處於快速發展的成長期階段，汽車（chē）市場的剛性需求不斷增加。客觀上，我市商貿、物流、小（xiǎo）商品加（jiā）工、膠合（hé）板、化工等勞動密集型支柱產業助推市場對各型汽車的需求提升；主（zhǔ）觀上，我市（shì）普遍的消費習慣也是汽車市場經久不衰的重要因素。因此，汽車消費的穩步增長，依然是我（wǒ）市2011年（nián）汽車市場的主旋律。
2011年（nián），各種扶持政策雖然退市，但是適合節能環保政策車型的範圍進一（yī）步（bù）擴展，在汽車剛性需求的不斷增長的推動下（xià），節能環保車型持續增長將是新年乘（chéng）用車整張（zhāng）的主旋律。預計，臨（lín）沂汽車銷售整體增速將超過全國平均水平，超過20%。其中轎車增長30%以上，節能環保車型將是轎車增長的主力；卡車增長30%以上，卡車中的重卡和輕（qīng）卡將齊頭並進（jìn）；微型客（kè）車增長10%左右，保持在一個基（jī）本平衡的狀態。在具體的市場環境中，由於（yú）廠家新設網點的進一步增加，市場競爭將進一（yī）步的（de）加劇，進一（yī）步提高差異化的真誠服務措施，是我們贏得（dé）市場的關鍵。另外（wài），廣闊的農村（cūn）市場（chǎng），將是我們實現集團2011年戰略（luè）目標的重點區域，鄉鎮市場營銷服務網絡的（de）跟進建設，進一步提升我們鄉（xiāng）鎮服務的能力，將是取得農村（cūn）市場的重要一環（huán）。