從2004年升任上（shàng）海汽車（chē）總（zǒng）裁至今，陳（chén）虹帶領著上汽踏實穩健（jiàn）地向（xiàng）國際化汽車（chē）集團邁（mài）進。發展至今，上南合作已實現盈利，上汽自主品牌已初步樹（shù）立高端品牌形象，上汽剛剛發布了（le）自主品牌商用車，去年（nián）整車銷售超過350萬輛……這樣的成績陳虹謙虛地將原因歸結為“幾（jǐ）代上汽人的努力”。這位在業界以“低調、務實”著稱的總裁很少在媒體前談論自己，遇到關於個人的問題（tí）他總是說：“還是談（tán）談我們上汽。”
少說話多做事
幾乎（hū）很難找到關於陳虹（hóng）個人（rén）的報道，隻有豐富而簡潔的履曆表（biǎo）彰顯這位總裁不平凡的經曆。上汽集團內部的工作人員評價自己的領導都喜歡用“低調”來形容，“做得（dé）很多，說得很（hěn）少”是上汽人對這位務實總裁共同的印象。
在20多（duō）年的發展中（zhōng），上汽集團已經在合資、自主研（yán）發以及開（kāi）拓海外市（shì）場方麵均取得了不俗成績：上汽自主品（pǐn）牌榮威、MG到去年底（dǐ）累計用戶已突破30萬；擁有（yǒu）90家左右中外合資企業，其中40%的合資合作夥伴是世界500強企（qǐ）業；上（shàng）汽通（tōng）用五菱推出了“寶駿”品牌和首款乘用車，自主品牌商（shāng）用車定名“大通”並將（jiāng）擁有其首（shǒu）款寬體輕客。
取得（dé）這一切的（de）原（yuán）因，陳虹歸結為“合作共贏”、“自主創新”。
著力新能源
“掌握核心技術”是陳虹一直在強調的問題。陳虹將“加快自主創新能力建設和新能源汽（qì）車產業化工作”作為了2011年的工作重點。
在去年上海世博（bó）會上，上（shàng）汽的混合（hé）動力、純（chún）電動、燃料電池、超級電容四大種類近千輛新（xīn）能源車（chē）已在（zài）世博會上亮相並應用，多數車輛運行狀況基（jī）本完好。上汽的（de）中混、純（chún）電動（dòng）和插電式強混等3款上汽自主品牌新能源車投產（chǎn）上市的計劃也（yě）已出爐。上汽（qì）對開發新能源十分的重視（shì），也是其（qí）今後發展重（chóng）點。
陳虹（hóng）在接（jiē）受采訪時表示，看好新能源汽車，表示混合動力在新能源的發展過程中是必不可少的，對（duì）於上汽新能源事（shì）業的發展，他表示，汽車從一個企（qǐ）業來講，節省資源很重要，不論資源是國內的還是國外的，關鍵是自己要有自主的部分核心技術。“如果沒有自己的核心技術，光講整合資源就沒（méi）什麽意義了。”
今年目標400萬
對於今（jīn）年，陳虹表示，上汽的年（nián）目標是力爭整車銷量突破400萬輛。這一（yī）目標（biāo）相比（bǐ）去年上汽完成的358.2萬輛成績，同比增幅在11.67%，略高於其對今年汽車行業增幅為10%的（de）預（yù）測。這個目標也反映（yìng）了目（mù）標製定者穩紮穩打的行事（shì）風格，但這顯然也是個保守目標。
陳虹認為，今年國內汽車市場增長將趨緩，從前兩年的“高（gāo）增長”向“平穩增長”回歸（guī）。究其（qí）原因，汽車市（shì）場一方麵仍有內部增（zēng）長力，宏（hóng）觀經濟總體仍處於向上攀升階段，因此國內汽車市場仍將保持穩定（dìng）增長趨勢。但另一方麵，受經濟波動、刺（cì）激政策退出、消費（fèi）環境等因素變化（huà），會在短時（shí）間內影響消費者信心，導致部分潛在消費者推遲購（gòu）買。因此（cǐ）他預計，今年全國汽車（chē）需求總量將達到（dào）2000萬輛左右（yòu）。
◎代表作品
榮威550
上汽榮威第二款車型，主打全時數字理念的高性能家轎。它已為上（shàng）汽獲得了31項發明專利和（hé）成果，形成790項技術規範，取得19項國家技術認證。
◎個人簡曆（lì）
1985年9月-1995年9月，進入上海大眾，曆任（rèn）人事執行經理助理、政策研究室主任、發動機廠廠長。
1995年10月-1997年6月，任上（shàng）海汽車工業集團總公司浦東轎車項（xiàng）目組副總經理。
1997年6月-2003年3月，任上（shàng）海通用汽車有限公司副總經理（lǐ）、總經（jīng）理。
2003年3月至2004年12月，任上海汽車工業集團副總（zǒng）裁、上海通用汽車有限公司總經理。
2004年12月至今，任上汽集團股（gǔ）份公司總裁。
菠萝视频集團耀華榮威汽車4S店
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