10月16日，榮（róng）威W5駕控巔（diān）峰中國巡展品駕營杭州站落下了帷幕。在短短的3天時間裏，杭州的消費者們親身體（tǐ）驗到了榮威（wēi）W5的越野專（zhuān）業能力。“每個人都是自（zì）己的（de）英雄，每條路（lù）都可能成為傳奇”，這句榮威W5的專屬（shǔ）廣告語並非空穴來風，在特地搭建的專業越野場地上，榮威W5為杭州的消費者們秀了一把精彩的越野絕技。
超強通過性如履平地
碎（suì）石路麵、品字包（bāo）、交叉障礙、駝峰、涉水、龍脊路、單雙邊、S形過彎等等挑戰，這些設置讓（ràng）尋常SUV都忐忑不安。不過對榮威W5來說，這些隻是小菜一碟。在（zài）此次試駕過程中，榮威W5展現出了強（qiáng）勁的越野能力。
在悍猛的發動機的驅動下，有（yǒu）著高（gāo）超通過性的榮威W5輕鬆馳（chí）騁在場地上（shàng）。榮威W5離地間隙（xì）達到了193.5mm，最大側翻角度41.3°，側向通過（guò）角20.2°；接近角25.4°，離去角24.5°；最值得一提的是，榮威W5的最大爬坡角度可（kě）達35.72°。這樣的通過性使得（dé）榮威W5可以輕鬆應對（duì）龍脊路、駝峰之類的險惡（è）路況。要是（shì）真到野外，這樣（yàng）的（de）設計足以幫（bāng）助駕駛者擺脫困境（jìng）。
專業越野配置大展身手（shǒu）
除了先天的設計優勢外，榮威W5本身的專業越野配置也發揮了巨大作用。砂石遍地、崎（qí）嶇狹窄、彎急拐多的路麵，很（hěn）考驗的車輛的（de）底盤調教。榮威W5采用了雙叉臂式前懸係統/五連杆後懸係統，這個結（jié）構本身是高檔專業車用的，同時兼顧了操控和舒（shū）適（shì）性。而一般（bān）轎車平台演化來的所（suǒ）謂的SUV的城市公路性能（néng）、舒（shū）適性（xìng）能應該說是不錯的，但（dàn）是抗側向衝擊的能（néng）力遠遠不行。榮威W5在賽（sài）道（dào）上表現就證明（míng）了這一點（diǎn），車身姿態始終保持得很好。
另外，榮威（wēi）W5的四驅係統也在這次（cì）試駕過程中發揮了巨大（dà）作用——P-4WD全模式專（zhuān）業四驅係統（tǒng），應用BorgWarner無聲鏈條技術的分（fèn）動箱，以電控旋鈕（niǔ）迅速切換兩驅（qū）模（mó）式與（yǔ）四驅模式，將原本傳輸到後輪的牽（qiān）引力均勻（yún）分配到所（suǒ）有車輪。針對不同地形，P-4WD 全模式四驅係統還配有兩種四驅模式。高（gāo）速度四輪驅動（dòng）(4H)，分動箱平均分（fèn）配前後軸（zhóu）扭矩，在雨雪路況兼顧高速與穩定。高動力四輪驅動(4L)，分動箱會進行進一步（bù）的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅動力，輕鬆通（tōng）過泥濘路（lù）麵（miàn）、沙地等崎嶇地形。而兩驅及兩種四驅模（mó）式都是通過手動（dòng）切換（huàn）來實現的，操作方便。
駕控巔峰杭州站活動當天，到場（chǎng）觀“秀（xiù）”的榮威（wēi）粉絲駕駛榮威W5，在專業賽道上一（yī）展身手，大膽挑戰頂尖水準，零距離體驗了“越野越快樂”的（de）激情旅程。編輯（jí）駕乘榮威W5，先後經曆了Z字木、炮彈坑（kēng）、駝峰路等多處（chù）障礙，充分感（gǎn）受了該車卓（zhuó）越的專業表現（xiàn）和超強的越野能耐。眼下，普（pǔ）通的城市SUV已（yǐ）經無法滿足部分消（xiāo）費者的需求，專業的SUV因此大熱。作為一款硬派越野車，榮威W5同時兼顧（gù）了專業性和舒適性，充分滿足了對越野性和舒適性均有高（gāo）要求的年輕一（yī）代消費者的需求。在（zài）杭州站之（zhī）後，榮威W5駕控巔峰巡展品駕營（yíng）將繼續巡遊全國。廣州、武漢、濟南等各大城市的消費者們，都有機會（huì）親身體驗越野駕駛感受，體驗榮威W5真正的跨領域專業性能。
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