中高級車市（shì）一直是（shì）汽（qì）車企業的必爭之地，“得中高級車者得天下”也（yě）成為各大汽車品牌奉行的車（chē）市定律。在這個競爭最為激烈的細分市場，參與競爭的車（chē）型（xíng）毫無例外代表著技術、品質和服務的最高標準。
在中高級車市的實力較量中，有一款車始終以引領（lǐng）者的姿態捍衛著自身的品牌價值，在群雄紛爭的競（jìng）爭態勢下，它依舊保持著旺盛的生命力，這就是上海大眾斯柯達昊（hào）銳。國內上市兩年多來，斯柯達昊銳累計銷量已接（jiē）近（jìn）9萬量；在國（guó）內汽車市場整體增速放緩的背（bèi）景下，今年昊銳1-9月（yuè）份累計銷量達33225輛，同比增長16%。對（duì）上海大眾斯柯（kē）達來說，這是昊銳眾多（duō）輝煌中（zhōng）值得記憶的一幕。憑借卓越的全麵品質實力，昊（hào）銳在中高級車市掀起了速度、空間（jiān）和智能（néng）三大革命浪潮，不僅重新刷新了中（zhōng）高級車的消費體驗，更滿足了中國消費者不斷提高（gāo）的需（xū）求，成為最具價值的一款“全能B級座（zuò）駕”。
卓越性能引領B級（jí）車壇速度革（gé）命
在大多數國內中高級車消費者（zhě）眼中，動力性能決定（dìng）體現一款車的檔次和品質。隨著渦輪增壓技術的逐步普及，越來越多的中高級（jí）車開始搭載采用了渦輪增壓技術的引擎。在這方麵，斯柯達昊銳無疑是其中（zhōng）的領軍（jun1）者。作為百年斯柯達的旗艦車型，昊（hào）銳搭（dā）載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款大眾全球領（lǐng）先的TSI發動機與7檔DSG雙離合變速器、Tiptronic六擋手自一體變速箱、5檔手動變速箱。先進的動力（lì）係統組合（hé）為昊銳帶來了強勁的動力表現和出色的駕乘體驗，在B級車市場掀起了一場速度革命。
昊銳搭載的TSI發動機不僅采用了燃油（yóu）缸內直噴和（hé）渦輪增壓兩大尖端技術，還配備可調進氣渦流（liú）、可控廢氣循環、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺杆、凸（tū）輪軸驅動靜（jìng）音鏈（liàn）條等技術等多項先進技術（shù），無論是技術水準、動力性、燃（rán）油經濟性和（hé）排放水平都堪（kān）稱國內同排量級別發動機中的翹楚。另外，昊銳還采用了當今世界最先進的Bosch MED17.5的發動機（jī）控製係統和（hé）E-Gas電子油門（mén），不但保證了發動（dòng）機的剛勁之力，而且還剛中帶柔（róu），大大（dà）提高（gāo）了發動機的（de）平穩性、節油性。
不論是從數據（jù）還是（shì）駕駛表現上看，昊銳搭載的三款大眾TSI發動機在技術水準、動力性、燃油經濟性和排放（fàng）水平上都（dōu）遠超同級車（chē）型。憑借著出色（sè）的渦輪增壓技術，在（zài）2000rpm-5000rpm之間，昊銳TSI發動機都能保持強勁的動（dòng）力輸出。以昊銳（ruì）1.8TSI AT貴（guì）雅版來說，其搭（dā）載的1.8TSI渦輪增壓發動機，最（zuì）大功率為118千瓦，最大（dà）扭矩則為250牛•米，推動1.5噸的車身完全沒有問題，動力充足。而2.0TSI發動機則更“給力（lì）”，可以在5100轉時達到最大147千瓦輸出，另外從1700轉開始（shǐ），280牛•米最大扭矩輸出可以持續釋放到5000轉。完成0-100公裏/小時加速8秒整，最高車速220公裏/小時（shí）。在實際駕駛中，很（hěn）多昊銳車主都表示，昊銳起步加速強勁有力（lì），無論市區行走、高（gāo）速狂奔，又或是加速超車，都相（xiàng）當得心應手。
與此同時（shí），在同級大多數車型還在沿用5AT變速箱的時候，昊銳就前瞻性的裝備（bèi）了采用保時捷先進技術的Tiptronic6速手自一（yī）體變速器，檔位更為綿密精準（zhǔn），之後更是引入了與TSI發動機堪稱黃金組合的7擋DSG雙離合變速器。領先的變速箱保證了昊銳澎湃動力的順暢輸出，實（shí）現了性能與平順舒適駕駛二者的完美統一。前麥弗遜後四連杆的獨立懸掛，昊銳不論是在風馳電掣的高（gāo）速公（gōng）路上，還是在車流湧動（dòng）的市（shì）中心街（jiē）道，操控起來都得心應手，其澎湃十（shí）足、綿（mián）延不絕、精準（zhǔn）紮（zhā）實的操控性能樹立的B級車的標杆。
傑出空（kōng）間工程（chéng）引（yǐn）領B級車壇空間革命（mìng）
傳統B級車用戶大（dà）多集（jí）中在商（shāng）務群體上，對空間的要求更多地集中在乘坐的舒適（shì）性上。隨著越來越多家庭用戶消費群體的崛起，B級車也開始逐步為（wéi）滿（mǎn）足家庭用戶的多元化（huà）空（kōng）間需（xū）求而革新。斯柯達昊銳則憑（píng）借傑出的空間工程引領了B級車壇的（de）空間革命，以“全能B級車”的美譽享譽B級車市場。
從數據上（shàng）看，昊銳的長寬高分別為（wéi）4838毫米/1817毫米/1462毫米，軸距2761毫米，後備廂容積565升（標（biāo）準）/1670升（最大）。得益於寬大的車身和超長的軸距（jù），昊銳的內部乘（chéng）用空（kōng）間寬裕且豪華大氣，其前排空間與其他中高級轎車相比毫不遜色，而在（zài）後排空間方麵更（gèng）是難逢敵手（shǒu）。在斯柯達設計師的巧（qiǎo）妙構思下（xià），昊銳在車輛前部采用了緊湊的發動機艙布局，將空（kōng）間利用率提升到最高水平。與此（cǐ）同時，設計師還充分利用昊銳的長軸距優勢，把前後座的間（jiān）距調至最優，並對後排座椅背傾角進行（háng）最佳（jiā）化設（shè）置，從而讓昊銳車內空間（jiān）實現最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在（zài）的舒適（shì）空間（jiān）。數據顯示，昊銳（ruì）前後（hòu）排頭部空間分別為988mm、956mm，在同級別車型中競爭優勢明顯（xiǎn），而其前（qián）後排腿部空間最大分別可達（dá）1166mm、1134mm，卓越（yuè）的駕乘空間使得昊銳引發了B級車壇的空間革命。
實際上，單從數據上看比昊銳在空間上領先的車型並非沒有，但卻很少有車型能夠做到昊銳這樣讓（ràng）每（měi）一位駕乘者（zhě）都能舒適自如。在斯柯達“用戶至上”理念主導（dǎo）下，誕生於（yú）大眾集團最（zuì）新的（de）BETA座椅生產平台的昊（hào）銳的座椅骨架，造型根據人體工程學原（yuán）理，將實現最大的舒適性作為設計（jì）目標。前後排（pái）5個座椅均可以提供極佳的側麵支撐，坐（zuò）墊的側麵支撐十分優異，可以在轉彎時更（gèng）好地保持（chí）身（shēn）體坐姿；靠背（bèi）的側麵（miàn）支撐（chēng）可以完全（quán）包裹身（shēn）體，提（tí）升（shēng）乘（chéng）坐時（shí）的安全感；靠背在肩膀高度（dù）有額外的擴展（zhǎn），可以更好地支（zhī）撐（chēng）肩膀，提高乘坐的舒適（shì）性，此（cǐ）外，所有頭枕均高度可調，在提升舒適性的同時也提高（gāo）了安全性。
為了滿足眾多家庭用戶對空間的多（duō）元化需求（qiú），昊銳在載物空間上同樣表現出色。前排空間充盈著大量的儲（chǔ）物位（wèi）置，消費者車內生活所（suǒ）需的所有物品（pǐn）都能適得其所，後排的儲物空間也相當豐（fēng）富（fù）且（qiě）實用，帶給（gěi）消費（fèi）者賓至如歸的感覺。據統計，昊銳車內各種儲物空間達十餘處。其後門門板內設計的、隻在勞斯萊斯等（děng）頂級車（chē）型上才能見到的帶（dài）有自動導水槽的雨（yǔ）傘收納盒，讓消費者在雨天（tiān）時也能感（gǎn）受（shòu）到昊銳所帶來的尊（zūn）崇體驗（yàn）；加上TwinDoor雙（shuāng）段式開啟行李箱了，昊銳可以輕鬆地從三廂轎車變身兩廂（xiāng）掀背車，大件（jiàn）物品輕鬆載入。
人性化科技配置引領B級車壇智能革命
汽（qì）車產業（yè）的不斷發展（zhǎn）讓越來越多的創新科技得到了應用，但在很長一段時（shí）間以來，諸如PLA智能泊車輔助係統、太陽能天窗等領先科技配置都隻是一（yī）些豪華（huá）車型的專屬配置，不能不（bú）說讓人感到有些遺憾。2009年上市的斯柯達昊銳（ruì），以其（qí）睥睨B級車壇的氣勢率先配備了（le）這些前瞻科技配（pèi）置，成為B級車壇中最具科技魅力的車型。昊銳搭載的PLA智能泊車輔助係統、太陽（yáng）能智能天窗、TwinDoor尾門、EPS電子精確控製動力轉向係統、CAN-BUS技術、ASF隨動轉向雙氙氣大燈、DVD導航係統、TV接收器、ESP電子穩定程序、TPMS輪胎壓力監測係統（tǒng）等先進科技配（pèi）置（zhì）被稱為“中高級車十大必（bì）備科技配置”；其中PLA智能泊車輔助係統、太陽（yáng）能智能天窗、TwinDoor尾門尤（yóu）其值得一提。
PLA智能（néng）泊車輔助係統在很長（zhǎng）一段時間裏一直都是奔馳、寶馬等高擋轎車（chē）上專利配（pèi）置，昊（hào）銳作（zuò）為國內首款搭載PLA智能泊車（chē）輔助係統的中高級車，打破了這一壟斷。裝備在斯柯達昊銳上的（de）PLA智能泊車輔助（zhù）係統包含了8個PDC傳感器和2個PLA傳感器。當車主駕駛著Superb昊銳以30km/h以下時速經過一台車輛，且側麵與（yǔ）其間（jiān）距保持在0.5-1.5m時，PLA傳感器會自動檢（jiǎn）測兩側外部空間，探測到的所有（yǒu）合適的空間都會（huì）被係統儲存下來，按下換擋手柄右側功能鍵便可在儀表板顯示屏上顯示此時的周圍狀態。如果空間足夠泊車（chē），駕駛員可以停（tíng）車後掛（guà）入倒檔（dàng），並慢速倒車。係統會按照事先計算好的軌跡控製自動（dòng）前（qián）輪轉向，無（wú）需駕駛員操（cāo）縱（zòng）方向盤。在自動泊車完成之後，駕駛員還（hái）可以在前後PDC傳感器（qì）的幫助下將車進一步停正。
在汽車工業的飛速（sù）發（fā）展下，汽車天窗已（yǐ）經（jīng）普及，昊銳卻更進一步，不（bú）但標配有（yǒu）雙開啟式電動天窗，並可選配智能（néng）化的太陽能（néng）天窗，將（jiāng）領先科技帶來的人性（xìng）化關懷發揮到極致，作為一種在炎熱的夏天極為實用（yòng）的高科（kē）技裝備，昊銳配備（bèi）的太陽能智（zhì）能天窗在外界陽光輻射充足的情（qíng）況下，能通過安裝在（zài）天窗裏的太陽（yáng）能集電板將太陽能（néng）轉換成電能，並自動提供（gòng）電流給空調鼓風機，驅動鼓風機給車內（nèi）通風換氣，達到降（jiàng）溫的目的。有了昊銳的太（tài）陽能智能天（tiān）窗，夏天車輛在太陽下曬再久，打開（kāi）車門後車內車外溫度還是差不多，再一開空調，很快就會涼爽下來（lái）了，更重要的是這個功能利用的是太陽能，並不消耗汽油，實現了舒適與節能的雙贏。
三廂（xiāng）中高級車是“經典中的（de）經典”，但這一設計在很大程度上限製了後（hòu）備箱空間的擴展。斯柯達憑借紮實睿智的工程實力，采用（yòng）了（le）全球首創的“TwinDoor”雙（shuāng）段式（shì）尾門開啟設計，使得昊銳在（zài）保（bǎo）持三廂經典造型的同時，成為世界上首款高端（duān）五門掀背轎車。在昊銳的後備廂蓋下部有兩個按鈕，放置小件物品時，直（zhí）接按下中間的按鈕，後備廂蓋會以三（sān）廂模式開啟，這時候（hòu），昊銳是一款典（diǎn）型的三廂商務轎車；而有大件的物品需要（yào）運載時，則可以選擇掀背式開啟模式，先按下（xià）右側的按（àn）鈕，這時高位（wèi）刹車燈（dēng）會閃爍兩次，此時後（hòu）備廂蓋便與後擋風玻璃通過機械結構（gòu）連在一（yī）起，然後（hòu）按下中間按鈕，這時昊銳就搖身一變成了一款實用的五門掀背式轎（jiào）車，整個尾門（mén）都可（kě）以打開，提供了掀背式轎車特有的寬敞載物開（kāi）口，充分滿足了消費者商（shāng）務及家庭生活的各種載物需求。與此同時，昊銳尾門（mén）還具有自動閉合功能，隻要輕輕下（xià）壓翹起的箱蓋或掀背車門，便可在電（diàn）動機的驅動下自動關（guān）閉，便捷省力。
總結：隨著越來越（yuè）多新車型的（de）出（chū）現，斯柯達昊銳麵臨（lín）的競爭壓力愈發加大，但在其全（quán）麵品質和卓越（yuè）實力的（de）護衛下，昊銳越戰越勇，銷量持續增長。在這（zhè）背後，是上海大眾斯柯達對中高級（jí）車車市的透（tòu）徹分析和嚴謹思考，貼（tiē）近中（zhōng）國消費者需求的營銷（xiāo）思路，以及自始至終堅守（shǒu）的品質。