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【試（shì）車測（cè）評】
五月初的臨沂，持續的高溫，讓人感覺仿（fǎng）佛這不（bú）是初夏，而（ér）是酷暑。沂河水變得翠綠，兩岸坐（zuò）著數以千記的垂釣（diào）者，野外（wài）農（nóng）田上閃爍忙碌的身影，麥穗初秀，花生萌芽，田間小（xiǎo）道完全被綠色（sè）遮蓋，驅車行走在（zài）上麵，都能感覺到昂揚生命的跳動。整天為生（shēng）活而忙（máng）碌奔波著，身旁滑過的萬千美景，都無暇欣賞。駕（jià）駛著廣汽本（běn）田歌詩圖，窗外的世界，就如同歌詩圖的名字一（yī）般，如歌、如詩、如畫。高（gāo）低崎嶇的小路，也在考驗著歌詩圖的通過性，歌詩圖20.5厘米（mǐ）的高通過性（xìng），卻（què）是轎車（chē）無法比擬的（de），於是仗著歌詩圖的高底盤（pán），我嚐試著（zhe）鑽進一些更加崎嶇泥濘的坑窪小道，但（dàn）是越是困難忐（tǎn）忑的路，路兩側的景色卻越美。生活總有些遺憾，當我（wǒ）驅車返回4S店，在和工作人（rén）員攀談時，卻發現美（měi）麗的景色我沒（méi）有記錄，僅僅印在了我的（de）腦海（hǎi）裏，用我的語言向他們（men）表達，希望他們也能感受的到那（nà）種探索自然的愉悅。
【車型由來（lái）】
歌詩圖是本田推出（chū）的創新車型，大膽結合旅行車、SUV的特點，其英（yīng）文名稱直白地叫做Crosstour，最早投放於美（měi）國市場。
廣汽本田在2011年也大膽地（dì）引入歌詩圖國產，先期推出的3.5排量。而（ér）為了更好地走（zǒu）量，在2012年又增加2.4排量。
【外形觀感】
歌詩圖的外形就昭示了它的（de）特別之處，尤（yóu）其像我們本次試駕的白色車型，走在路上非（fēi）常搶（qiǎng）眼。2.4排（pái）量保（bǎo）持了跟3.5一模一樣的外形，包括亮眼的大號輪圈，所以拉風程（chéng）度完全不遜（xùn）色於3.5。
關於（yú）歌（gē）詩圖不上鏡的說法，我也部（bù）分認同。因為大部分照片（piàn）都出自（zì）長焦鏡（jìng）頭，但（dàn）人眼實地觀察的話，大多是（shì）湊上前去，這時觀（guān）察到的車子，透視變形比較強烈。所以我試著再放幾張近距離（lí）拍攝的（de）照片，供大家再看看。
【外形細節】
特別的（de）外形必然有獨（dú）到的細節。
前大燈和進氣格柵都設（shè）計得比較方正（zhèng），讓歌詩圖的形象較陽剛。整個車（chē）頭（tóu）的造型也都規整，有利於行人保護。
尾部造型是歌詩圖最特別的地方，大幅度的溜背帶來與眾不（bú）同的視覺效果。
車窗也非常大膽地往後延伸，不像傳統的旅行車，有點（diǎn）轎跑車的感覺。
歌詩圖的腰線能看出（chū）跟雅閣的相似之處。側麵裙邊不像SUV那樣做成黑色（sè）包圍，又不像傳統的轎車裙邊，也是其獨有的細節（jiē）。
【發動機和變速箱】
歌詩圖所用的2.4發動機同為本田K24，這部已（yǐ）經在中國國（guó）產多年的經典發動機，動力（lì）和油耗口碑都非常不錯，具備本田獨家i-VTEC技術——低轉和高轉有（yǒu）不同的氣門升程，以及進排氣的連續可變氣門正時。但為了適應塊（kuài）頭更大的歌詩圖，功率調校比雅閣和CR-V都高，達到144kW（192馬力），最大扭矩為222Nm。
5前速（sù）自動變速箱的（de）齒比設定也有所變化，不僅主減（jiǎn）速比更大，前4個擋位的最終減速比也比雅閣的更大。如此設定，顯（xiǎn）然也為了讓歌詩圖得到更好的加速表現。
【動力性能】
即便我在試車前已了解動力係統的變化，歌詩圖2.4的動力表現仍超乎我的意料。
歌詩（shī）圖2.4起步的輕盈程度竟不遜色於雅閣2.4，仍然有那種“輕點油（yóu）門動力就有”的感覺，駕駛（shǐ）更大塊頭的歌詩圖2.4在市區裏行（háng）走，仍有雅閣般的輕鬆。更好的是，歌詩圖2.4在中低速行車時，變速箱的低擋（dǎng）位切換比雅閣、CR-V都更平順，開起（qǐ）來更舒服。
不僅低速不輸靈活，就是從50,60km/h加速到160km/h，歌詩圖的加速（sù）底氣同樣堪比雅閣2.4，高速公路上有很不錯的超車信（xìn）心。
雖（suī）然變速箱為得到（dào）良好加速表現而加大減速比，但歌詩圖2.4還是聰明地保持跟雅閣同樣的最高擋減速比，讓高速巡航（háng）又（yòu）能省油。歌詩圖2.4在100km/h巡航時對應的轉速隻有1800轉，120km/h時也不過2200轉，是利於省油的設定。在試車當天，我注意觀察歌詩圖2.4的行車電腦油耗統計，基本在8-10L/100km之內浮動，也比較接近雅閣2.4的油耗水平（píng）。
歌詩圖2.4通過（guò）調校變化，雖然總體油耗不太可能達到雅閣（gé）的水平（相信也不會超出很多），但換來非常（cháng）相近的動力性能，這是很聰明的做法（fǎ）。
【地盤表現】
歌詩圖采用跟（gēn）雅閣相同的前雙叉（chā）臂式、後多連杆懸掛，不過因為歌詩圖的底（dǐ）盤更高，它的具體（tǐ）構造又有所不同——前懸掛的上叉臂（bì）安裝點較低保（bǎo）證抗側傾性能，並加強彈簧（huáng）回位能力（lì）保證（zhèng）車輪抓地更好（hǎo）。另外，2.4排（pái）量同樣不提供四驅係統，不過保持（chí）跟3.5排量一樣的“大腳”車（chē）輪，離（lí）地間距也達到205mm，在城市SUV裏已算高（gāo）。
歌詩圖2.4的駕駛（shǐ）感（gǎn）跟3.5沒有明顯差別，開起來都很像轎車，比同級絕大部分城市SUV的駕駛信心都要好（hǎo）。但是歌詩圖2.4的（de）玩樂程度遠不如3.5，一（yī）是動力（lì）不（bú）如3.5刺激，另外也沒有降擋補（bǔ）油的S擋和換擋撥片，顯然“務實”才是2.4的主旋（xuán）律。
不過歌詩圖2.4最給人好感的，是它那（nà）跟3.5相同的高級感。使用大號車輪讓18寸輪胎都不顯單薄，配合良好的懸掛調校，走爛路顯得厚實又不顛（diān）簸（bò）。再加上下了（le）功夫的底（dǐ）盤隔音措施，歌詩（shī）圖（tú）2.4的底盤高級感比雅閣要勝（shèng）一籌，比同級城市SUV的底盤也更高級。
雖然沒有四驅係統撐腰，行走泥濘濕滑路麵能力不如四驅（qū）城市SUV，但歌詩圖有高離地間距和厚實底盤，應對一般野路時比不少城市SUV的（de）通過（guò）性還要好。
總結起來，歌詩圖的（de）底盤有其特別的亮（liàng）點。不可能開著（zhe）它去越野，或去冰雪地撒野，但比很多城市SUV都高的（de）離地間距，以及厚實安靜（jìng）的底盤，讓它能輕鬆遊刃於城市和一般野路。
【做工與用（yòng）料】
廣汽本田推出歌詩圖2.4，其實同時也推出2012款歌詩圖，新款車型的一大變化就（jiù）在內飾。新的內（nèi）飾設計（jì）沒有變化，但將仿桃木裝飾條改成銀色裝飾條，並將中控（kòng）台一半麵板（bǎn）換用豎形木紋裝（zhuāng）飾，這些材質的變化，讓歌詩圖的整個車廂氛圍高級了許多（duō）。下麵來細看。
【車廂細（xì）節】
這些木紋裝飾是啞光的，表麵（miàn）紋（wén）路呈深淺凹凸，跟真木的質感極為相（xiàng）似，無論觸感和觀（guān）感都高出原來一個檔次。
擋杆台周（zhōu）圍（wéi）原來就使（shǐ）用木紋裝飾，新款上直接被替（tì）換。
中控（kòng）台下（xià）半部分全部換用木紋裝飾，不過整體氛圍仍相對低調，需要細品才能感覺（jiào）到歌（gē）詩圖車廂更顯高級。
後排也能看到前排扶手箱的材（cái）質變化。總的來（lái）說，黑色配啞光木紋裝（zhuāng）飾非常協調，也有高級感。
【後排座椅】
【尾箱】
歌詩圖的尾廂工整，做工和用料也（yě）高於（yú）同級的轎車和（hé）SUV。常規尾廂（xiāng）空間比雅閣略小，但若除去蓋板增加空間，再加上寬敞的尾門設計（jì），歌詩圖的常規尾廂還是比雅閣要好用。唯一遺憾的是，歌詩圖2.4的尾（wěi）廂蓋板（bǎn）為選（xuǎn）裝件，若想徹（chè）底保（bǎo）證尾廂的私（sī）密性（xìng），減小治安隱患，買家就需要另（lìng）外掏錢。
揭開地台蓋板，下（xià）麵還（hái）有一個超大儲物箱，可（kě）放（fàng）一些不常用但（dàn）又想隨車（chē）的物品。再（zài）細看尾廂的各處用料和做工，歌詩圖要勝於絕大部分30萬元以內的（de）車型。
【價格與配置（zhì）】
歌詩圖2.4共有（yǒu）兩個配置款式，豪華版售25.98萬元，尊享版28.68萬元。同時，2012款歌詩圖（tú）3.5也公布了售價：尊貴版39.88萬元，旗艦版（bǎn）42.88萬元。
歌詩圖2.4整（zhěng）體配置水平跟3.5近乎相同，其中，2.4的尊貴版比豪華版多出倒車影像、DVD、硬（yìng）盤、導航和空調濕度感應功能。其實的豪華版配備已相當豐富，像氙氣大燈、電（diàn）動防眩目內後視鏡（jìng）、電動天窗、自（zì）動雨刮、電動真皮座椅（yǐ）（帶加熱）、6氣囊、VSA電子穩定係統、藍牙電話、定速巡（xún）航等高級功能都為標配，享受程度很高。
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