新一輪汽車刺激政策正在（zài）製定中
以舊換新政策在2010年曾拉動新車消費達382億元。在穩增長的政策格局下，以舊換（huàn）新的刺激汽車消費政策將再次延續，並有望發（fā）揮顯著功效。昨天，財政部、商務部日前聯合發布公告，明確2012年老舊汽車報廢更（gèng）新補貼車輛範圍及補貼標準。
補貼以商用車為主（zhǔ）
公告明確，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上(含)且不到15年，車長大於4.8米(含)、小於7.5米，並於當年更新的農村客運車輛，補貼標準為（wéi）每輛車11000元（yuán）。
2012年期間，使用8年以上(含)且不到15年（nián），車長（zhǎng）大於6米(含)或者乘坐人數（shù）大於20人（rén）(含)，並於（yú）當年更新（xīn）的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元；車長小於6米且乘坐人數為10-19人，並於當年（nián）更新的城市公交車，補貼標準為每輛車11000元。
此外，2012年期（qī）間交售給報廢汽車回收企業（yè）的，使用10年以上(含)且不到15年的半掛牽引車（chē）和總（zǒng）質量大於12000千克(含)的重型載（zǎi）貨汽車，補（bǔ）貼標準（zhǔn）為（wéi）每輛車18000元（yuán）。
但兩（liǎng）部門並未透露本輪汽車以舊換新政策補貼總額。
“今年的補貼以商用車為主，其實這兩年以舊換新政策一直在進行。”國金證券(15.39,0.51,3.43%)汽（qì）車業研究員認為。而廣發證券(32.33,0.88,2.80%)(微博)研究員表示，“在當前（qián）‘穩經濟’的（de）政策格局（jú）下，對於以舊（jiù）換新（xīn）等保民（mín）生（shēng）、調結構類政策（cè）的出台符合整體調控方向。”
更多汽車新政（zhèng）有望出（chū）台
中國汽車（chē）工業協會相關人士對（duì）記者表示，“新一輪刺（cì）激（jī）政策出台是好（hǎo）事，眼下的汽車市場需要政策拉動。”
近日，工信部（bù）裝備司（sī）司長張相（xiàng）木對（duì）外宣稱，新一輪汽車刺激政策確實在製（zhì）定過程中，“具（jù）體方案尚（shàng）在多部委討論過程（chéng）中，出台時間還不能確定。”而在新的一輪刺激（jī）汽車消費（fèi）運動中，地方政府先（xiān）行一步，已經推出地方財政汽車刺激政策。5月31日，重慶已經宣布啟動新一輪的“家電（diàn）以舊換新”和“汽車（chē）下鄉”惠民政（zhèng）策。
“地（dì）方政府算過這筆賬，可（kě）以用較小的補貼（tiē）資金，拉動巨（jù）大的市場，特（tè）別是在當地有汽車企業的地方。”業內分（fèn）析人士分析。
毋庸置疑的是，在資源節約、促進節能減排以及拉（lā）動消費的綜合角力下，國家要出（chū）台（tái）新的汽車刺激消費政策會謹慎得多。據（jù）工信部有關人士透露，更多汽車新政有望在本月出（chū）台（tái）。