跨級之爭的（de）話題在過去，一般隻會出現在一（yī）些老款上，但本次對比卻是個例外。新速騰和邁銳寶，均可算得上是（shì）A級和B級車中的最新車型，並憑借著出色的設計和精準的定位，吸引（yǐn）著各自級別消費者的眼球，之前也彼此“相安無事”。然而最近（jìn），隨著邁銳寶“钜（jù）惠行動”的推出，形勢發生了改變——邁銳寶的2.0L車款與新速騰的主流車款價格上已經產生了重疊，都在15萬元附近（jìn）。於是乎，全新的跨級之爭又出現了。還是那句話：誰更適合你呢？
造型空間：不同設計取向中和了差異（yì），空間（jiān）仍體現出級（jí）別的（de）不同
一般來說，由於麵對潛在購車人群的（de）年齡層不同，A級車與B級車在設計風格上會有較大差異——前者會更年輕化，而後者更注重穩重。不過本次的兩位主角，卻似乎有意反（fǎn）向運作，最終（zhōng）的結果就是中（zhōng）和（hé）了差異（yì），增加了（le）競爭性。
邁銳寶作為一款雪佛（fó）蘭最新一（yī）代的中高級車，在設計上傳承了邁銳寶家族半個世紀以來的特點。車身線條（tiáo）和細節（jiē）設（shè）計隱隱流露出的肌（jī）肉（ròu）車風（fēng）格，彰顯著一種獨特的美式運動範兒。這樣的風格配合邁銳寶標（biāo）準B級車的大尺寸設計，可謂非常討巧——穩重的中產家庭能夠接受，年輕的活力一族也會很喜歡。新（xīn）速騰則相反，它一改老款（kuǎn）偏（piān）運動的設計，而變得相當的穩重、大氣，活脫脫像一台縮（suō）小了的邁騰。這種（zhǒng）做法同樣也很討巧——對於那些考慮A級車的人來說，會有一種買了B級車的錯覺。
在車內感受方麵，由於新速騰（téng）特別進行（háng）了加長（zhǎng），的確有（yǒu）效緩解了不同級別（bié）車型（xíng）之間的空（kōng）間差距。不過，畢竟級別和尺寸擺在那（nà）裏，邁銳（ruì）寶的長寬高4869/1854/1472mm，軸距2737mm，相比（bǐ）新速騰的4644/1788/1482mm和2651mm差別顯而易見，因此指望二者空間表現相（xiàng）當是不（bú）太（tài）現實的。無論是前排肘部的寬度、座椅的寬容度，還是後排腿部空間、坐墊的支撐性以及靠背角度的舒適度，邁銳（ruì）寶都明顯更勝一（yī）籌。這一差（chà）異，也的確體現出了級別對於選車的重要性——有時候盡管看（kàn）上去差不多，但由於最初設計定位（wèi）的不（bú）同，高級別車型的一些固有優（yōu）勢是顯而易見的。
駕駛性能：動力相當，新速騰更省油（yóu），邁銳寶底盤優勢明顯
動力環節，我們自然是選擇二者價格最接近的版本（běn）來比對——新（xīn）速騰1.4TSI和邁銳寶2.0L。
從大眾對於1.4TSI的定位以及眾多車型的實際表現來看（kàn），這款發動機就是拿來與主流1.8L/2.0L自然吸氣發動機對陣的。因此雖然新速騰級別和排量低於邁銳寶，但在（zài）動力配備上則基本上可以等同看待。
從直觀數據來看，邁銳寶的發動機（jī）功率比新速騰要大14千瓦，但整備質量超過新速騰185公斤，因此二者（zhě）的實際動力（lì）性能是在一個層麵上的。另外，雖然邁銳寶在B級車中已算是省油高手，但由於新速騰自（zì）重較輕，動力總成的效率也同樣很高，因此在經濟性方麵，還是新速騰更勝一籌。
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兩款車的動力總成的技術理念截然不同，因此相比性能，消費者更應該關注彼此的風格（gé）和特性差異。邁銳寶的發動機采用主流的自然吸氣（qì）技術，擁有DVVT進排氣（qì）可變氣門正時和全鋁合金缸體（tǐ）缸蓋的設計，搭配的新一代（dài）6速手自一體變速器也都是（shì）非常（cháng）主流且比較（jiào）領（lǐng）先的配備。這套組（zǔ）合，保證了邁銳寶出色動力性和經濟性的同時，也不存在任何可靠性和平（píng）順性（xìng）方麵的隱憂。新速（sù）騰的（de）發動機采用的是小排量缸內（nèi）直噴渦輪增壓技術，並搭配7速雙離合變速器。這種組合（hé）更（gèng）有利於（yú）提升效（xiào）率，但這種技術組（zǔ）合（hé）帶來的平順（shùn）性和故障隱憂曾引發過不（bú）小的關注度，這是買車人（rén）需（xū）要引（yǐn）起注意的。
底盤方麵（miàn），速騰（téng）曾經是A級車中的高手，擁有許多同級車不可（kě）比擬（nǐ）的前麥弗遜後多連杆懸掛。不過新速騰出於成本的考慮，將後懸掛改（gǎi）為了與普通A級車類似的縱臂扭轉粱非獨立懸掛。與此相反，邁銳寶則擁有在B級車裏（lǐ）都算是技術含量最高的懸掛係統——它的前後懸掛均采用了鋁合金材質打造，配合鋁合金液壓襯套、MCE聚氨酯隔震墊等高科技材料的運用可以更好地提升舒適性和操控性。理念的不同帶來的（de）錯位的反差（chà），進一（yī）步增強了二者在實際表現方麵（miàn）的差異。新速騰憑借大眾精（jīng）準的調校，在穩定（dìng）性（xìng）和舒（shū）適性方麵表現（xiàn）還（hái）是不錯（cuò）的，的確還是能優於多（duō）數A級車。隻不過邁銳寶（bǎo）在這（zhè）方麵的表現太出色了，以一個在B級車中都領（lǐng）先的底子（zǐ）來（lái）對抗一款A級車，優勢顯而易見。無論是對振動的過濾（lǜ）、噪音的控製還是運動特（tè）性，邁（mài）銳寶都明顯要高（gāo）出新速（sù）騰一個等（děng）級。
配置（zhì）價格差異低於預想
這個環節我們將進（jìn）行兩個“組（zǔ）別（bié）”的對比。首先我們看低配組。邁銳寶（bǎo）2.0AT舒適型經過钜惠行動後的價格是14.99元。新速騰1.4TSI自（zì）動時尚型指導價為（wéi）15.58萬元，根據不同（tóng）地區的優惠，實際價格與邁銳寶持平（píng）或略低。配置上，邁銳寶擁有的電動天窗、駕（jià）駛座高低電（diàn）動調節、泊車輔助、自動大燈這些配置，都是新速騰沒有（yǒu）的（de）。另外（wài），邁銳寶225/55R17的輪胎，以及電子駐車這些，也都是全係超越新速騰的地（dì）方。新速騰勝過邁銳寶的配置，僅（jǐn）限於它全係標配的ESP。綜合來看，邁銳寶的價格（gé）配置組合更符合多數人的需求。
接下來看關（guān）注度更高的中配組。邁銳寶2.0AT豪華型實際價格為15.99萬元（yuán）。新速騰1.4TSI自動（dòng）豪華型指導價為17.99萬元（yuán），根據地區的不同，優惠後（hòu）的實際價（jià）格有可（kě）能還會比（bǐ）邁銳寶高一些。配置上除了邁銳寶的固有優勢以（yǐ）外，還多了（le）電動座椅、7寸觸摸（mō）屏主機、安吉星服務、自動大燈、後視鏡電動折疊、車內氛圍燈等配（pèi）置。其中尤其是安吉（jí）星，算是含金量很高而且也比（bǐ）較明顯的（de）配置優勢了。新（xīn）速騰勝出（chū）的地方還（hái）是隻有ESP。綜合來看，仍然是邁銳寶的價格配置更具吸引力。
結論：選擇難（nán）度小於以往（wǎng）
在以往的跨級對（duì）比中，最（zuì）後的選擇總是比較糾結的。因為（wéi）屬於下級頂端的（de）車型，往往款（kuǎn）式更新、配置更多，但空間和外形大氣程度稍遜；而屬於上級末（mò）端的車型空間外形大（dà）氣（qì），卻（què）有可能款式陳舊、配置偏低。此次對（duì）比卻稍有些例（lì）外。
麵對新速騰，邁銳寶在款型、配置、價格等各方麵（miàn）都做得（dé）更好，而其高（gāo）規格的（de）平台技術、大氣的外觀、寬敞的內部空間這些優勢則依然存在，因此選擇起來（lái）難度會比以往小一些。綜合來說，對於那些不喜歡B級車大尺（chǐ）寸，或者特別在意經濟性的人群（qún），的確可以優先考慮新速騰；但對於主流的消（xiāo）費人群來說，我們認為邁（mài）銳寶從空間、品質、配備甚（shèn）至（zhì）價格上，都顯現出更高的購買價值。