小身材大智慧解密華晨中華H230的誕生—車身強（qiáng）度及焊接（jiē）工藝

整車車身采用了高強度鋼板

中華H230的整車車身采用了高強度鋼板，而組（zǔ）成駕駛艙框架的熱成（chéng）型鋼板的抗拉強度更（gèng）是達到了1400MPa，這一數值已算作是（shì）超高強度級別，我們（men）常說的高（gāo）強（qiáng）度（dù）鋼板的抗拉強度在800MPa左右。使用（yòng）更高強度的鋼板（bǎn）是提高整車車身強度的一（yī）方麵，如何（hé）把（bǎ）這些鋼板拚（pīn）接成一個整體有同樣（yàng）關鍵，下麵（miàn），我們看看它是如何焊接成型的。

焊接車間是華晨（chén）中華H230形成雛形的地方，通過不同類型設備的運用，在焊接質量以及工（gōng）作效率方（fāng）麵達到了很好的平衡。

例如大型的庫卡機器人，它在車身整體焊接的工序上發（fā）揮著重要的作用，其不超過0.05毫米的（de）操作誤差可以將圖紙上的數據精確的予以執行，另外（wài），極（jí）高的工作效率也是它的（de）優勢，這樣的機器人在焊接車間裏共有4個（gè），但由於這台設備體積龐大，所以，隻（zhī）能用於車身的整體焊接工作。

車間內還有來自日本川（chuān）崎品牌提供的機器人（rén），相比之下（xià），它的體積就要（yào）小得多，同時，在動（dòng）作上（shàng）也更（gèng）加靈（líng）活，更為主要的是（shì），這（zhè）種設備具備極高的可靠性，據相關操作的工人介紹，它基本可以做到零故障（zhàng）。共（gòng）有11個川崎焊接機器人被安置在不同的（de）生產線上。

受空間所限，這些穩定性（xìng）強、精度高的中大型設備（bèi）並無法完成（chéng）車身所有的焊接（jiē）工作，特別（bié）是對一（yī）些在裝車前還要進行加工的（de）零部件而言（yán），體積小、操作方（fāng）便的焊接設（shè）備在這方麵便得到了用武之地（dì）。

焊接完畢的車身都（dōu）需要經過檢測線進行（háng）檢查，特別是車身各個部（bù）位的焊點數量，檢驗員會對此特別注意（yì），並把（bǎ）車（chē）身信（xìn）息記錄（lù）在案，在（zài）其中的一個車身上的檢驗單中我（wǒ）就發現了“漏焊點”的標示，其（qí）位置為後輪（lún）拱內側，在華晨中華（huá）的焊接流程裏，這個位置則是工人手動進行焊接。為了避免人為造成的工作（zuò）失誤，有些廠商在設備投入（rù）上會采用可以計算焊點次（cì）數（shù）的焊接設備，或者以提高焊接設備的自動化程（chéng）度來盡量避免遺漏焊點（diǎn）的情況發生。

其它工藝細節

在焊接（jiē）的過程中難免會產生一些瑕疵，如果不對其進（jìn）行相（xiàng）應處理，則會影響（xiǎng）到後續的塗裝過程，對於整（zhěng）車品質來說，也會造成負麵的影響，因此，在整車焊接（jiē）完畢後，要對那些無法避免的瑕疵（cī）進行修補。