在（zài）競爭（zhēng）激（jī）烈的A0級（jí）車市，價格優勢是不少車型的“殺手鐧”，然而，麵（miàn）對越來越看（kàn）重品質的年輕消費者（zhě），製造技術和工藝品質也正（zhèng）逐步成為A0級車尤其（qí）是高端A0級車角力的新領域。以上海大眾斯柯達的硬派小車晶銳為例，其憑借著領先的（de）製造技術和卓越的工藝品質，自2008年上（shàng）市以來在高端A0級車市場贏得了超過十四萬消費（fèi）者的（de）傾心選擇。一係列尖（jiān）端的造（zào）車技術在晶銳上得到了全（quán）麵的應（yīng）用，“技”高“藝”卓的生產製造水平讓晶銳成為國內高端A0級（jí）車市場上的品（pǐn）質先鋒（fēng）。
世界一流車身製造工藝和卓越材料，鑄就鋼筋鐵骨
作為（wéi）生產製造的第一步，衝壓工藝（yì）在很（hěn）大程度上決定了產品品質的高低。在晶銳的製造過程中，上海大眾使用了世界一流的衝壓生產線，以及由歐洲一流模具廠商設計和提供技術（shù）支持的高等級（jí）衝壓模（mó）具，從而為晶銳硬派而又富有質感的完美車身的誕生提供了有力（lì）保障。
在與車身安全性密切相關的A柱和B柱這樣（yàng）的關鍵（jiàn）部位上，上海大眾斯柯（kē）達應（yīng）用了熱成型工（gōng）藝。熱成（chéng）型工（gōng）藝（yì）本來是用於航空航（háng）天領域的一種技術，主要用於加工在常溫下不容易成形的超高強度材料，目前（qián）國內僅有極少（shǎo）數汽車廠家使用這（zhè）種高端（duān）技術，應用在A0級車製造過程中的更是少之又（yòu）少（shǎo）。晶銳在A柱和B柱上采用了熱成型技術，使乘坐艙A、B柱的強度提高到1000-1300兆帕, 強度是普通工藝的5倍，達到防彈級別，在嚴（yán）重碰撞中減小單位變形量，保護車內乘員。
而為了讓（ràng）Fabia晶銳這（zhè）款高端（duān）A0級車的安全達到最高標準，上海大眾斯柯（kē）達在（zài）Fabia晶銳的車身用料上更是（shì）精（jīng）益求精，其（qí）整車60%以上采用高於340兆帕的“高強度鋼板”，大（dà）幅提升了晶銳的剛性，以（yǐ）保護駕乘（chéng）人員的安全。晶銳的內（nèi）部結構件采用了三段式的厚度設（shè）計，具有（yǒu）一定厚度的發動機艙部分的結構件、車身部分的結構件以及車尾部分的（de）結構的三段（duàn）式（shì）設計使得前（qián）後（hòu）部具有緩衝吸能的作用，車廂具有抗變形、抗擠壓的作用，為駕乘人員打造了一個安全保護艙。
激光焊接（jiē）工藝與先進密封工藝（yì），打造精致車身
除了先（xiān）進的衝壓工藝鑄（zhù）就的鋼筋鐵骨之（zhī）外，Fabia晶銳還（hái）采用了大眾汽（qì）車（chē）集團富有盛譽（yù）的激光焊接工（gōng）藝。晶銳在前縱（zòng）梁、地板中（zhōng）央通道、後縱梁、縱梁上部內板上使用了變截麵激光焊接工藝，側圍和車（chē）頂（dǐng）的（de）結合（hé）使用了激光釺焊加（jiā）上（shàng）尾蓋（gài）的焊接，彰顯了十足的車身品質（zhì）。
廣泛采用的變截麵激光焊接（jiē）技術不僅減輕了Fabia晶銳的車身重量，更通過前薄後厚的（de）組合增強了吸收撞擊能量，激（jī）光焊接和3958個焊點使車輛（liàng）剛度和強度大幅提升，減少了（le）車身在運動（dòng）形態中的變形，使得晶銳（ruì）的行駛（shǐ）舒適性、穩定性、安全性得到了極（jí）大的保證，震動和噪音也得到了有效的控製。
除了激光焊接工藝之外，晶銳的密封工藝還采用了（le）先進的壓鉚工藝，廣泛使（shǐ）用密封膠、折邊膠、結構膠、車身密封膠等密封材料。同時，晶銳在密封時采用了先進的注射（shè）工（gōng）藝（yì）、噴塗工藝，而駕駛艙采用機器人精密塗膠，確保車身具有很好的密封性能，有效地（dì）起到防塵、隔（gé）音、隔熱、抗石擊、耐衝擊作用（yòng）。
空（kōng）腔注蠟與尖端塗裝工藝，讓晶銳曆久彌新
對於眾多追求品質的高端A0級車消費（fèi）者來說，評價一（yī）款A0級車品質（zhì）的高低從車身的光潔程度上就可管窺一斑。上海大眾是國內第一家采用空（kōng）腔注蠟技術的（de）汽車製造公司（sī），在油漆工（gōng）序結束時，通過在車身（shēn）底部空腔中（zhōng）注入一定量的液態蠟，在車身空腔表麵形成均勻的保護（hù）膜，可以有效防止水分進入車身內腔（qiāng）造成腐蝕。這一領先的製（zhì）造工藝（yì）在Fabia晶銳這款A0級車上也得到了（le）全麵應用，不但有效提升了晶銳車身（shēn）的防腐性（xìng），保證了（le）其車身長久不（bú）被（bèi）腐蝕，也大大增加了車輛長期行（háng）駛後的安（ān）全性和保值（zhí）率。此外，晶銳全車96%以上零件雙麵鍍（dù）鋅鋼板製（zhì）造，並配合最新無鉛陰極電泳（yǒng）技（jì）術，極大（dà）地（dì）提升了車輛的防腐性能和耐用度。
與此同時，為了讓Fabia晶銳硬派時尚的車身更靚麗（lì）、更環保，上海（hǎi）大眾斯柯達在塗裝工藝上也下了一番苦功。晶銳的12道油漆工藝，並全部（bù）采用多塗層麵漆和最新型高光澤清漆，加上空腔注蠟（là）的防腐工藝，使得晶銳的裝飾件和結構件分別達到6年、12年防腐，確保（bǎo）了長（zhǎng）時間（jiān）曆經風雨之後（hòu）依舊光潔彌新。
模塊化裝配與領先總裝工藝，打（dǎ）造精品A0級車
在轎車的製造過程中，總（zǒng）裝工藝對轎車的密封性和駕（jià）駛過程中的（de）噪音大小有著很（hěn）大影響。而斯（sī）柯達晶銳領先的（de）總裝工藝不僅大大提高了安裝的精確度（dù），而且降低車內噪音，延長了車輛的壽命。
在Fabia晶銳的裝配過程中，上海大眾斯柯達采用了（le）多項世界先（xiān）進的裝配技術，諸如底盤安裝舉升台、前圍安裝（zhuāng）機械手、手製動裝配（pèi）和調整夾具、車門拆/裝機械手、駕駛艙塗（tú）膠機器人、駕駛艙安裝機械手、轉向柱對中夾具（jù）等一係列自（zì）動（dòng）化、機械化總裝（zhuāng）生產技術使得晶銳的裝（zhuāng）配質量達到了國際（jì）一流水平。此外，斯柯達晶銳還采用了先進的模塊化製造裝配理念，整車分（fèn）成底盤模塊、動力（lì）模塊、門模塊、線束模塊、前圍模塊、駕駛艙（cāng）模塊等，先組（zǔ）裝模塊，然（rán）後再將模塊組裝，這樣（yàng）的生產方式提高了自動化水平，也提升了整車質量，縮短了（le）生產（chǎn）周期。
超高標準環保工藝，嗬護消費者身心健（jiàn）康
現代汽車工業的不斷發展讓（ràng）環（huán）保工藝同樣也成為了眾多（duō）消費者關注的焦點，在汽車製造（zào）過程中能否應用環保工藝（yì）與消（xiāo）費者（zhě）的健康有著密切影響。
就（jiù）目前來說，車內有害物（wù）質主要有四類：甲醛、苯類、氨類及其他碳氫化合物，Fabia晶銳從原材料和工藝（yì）入手，通過對於原材料有害物質揮發的控製來提高（gāo）車內空氣質（zhì）量，做到了治標又治本。在其生產過程（chéng）中，上（shàng）海（hǎi）大眾（zhòng）斯柯達嚴格（gé）執行了德國大眾VW50180標準《車內揮發物控製標準》，這一標準（zhǔn）對車內的各種揮發物都（dōu）有著十分嚴格的控製（zhì）。
對於晶銳車內環境的監測，上（shàng）海大眾斯柯達要進行（háng）凝霧試驗、甲醛試驗、總（zǒng）碳揮發試驗和氣味試驗，試驗的全麵性和豐富程（chéng）度都要超（chāo）過不少同級車。而（ér）且Fabia晶銳在內飾工藝上也充分考慮了（le）環保和健康需求，采用了模（mó）內複合技術（shù）製造（zào）的晶銳內飾，在模具內就完成了基材與染料的結合，製作精度（dù）高，並且把（bǎ）染料夾在基（jī）材與薄膜內（nèi），既能保（bǎo）持（chí）顏色的持（chí）久亮麗，又能防止染料的氣味（wèi）揮發到車內空氣中，從而大（dà）大降低了車內有害物質的排放（fàng），保證了車內環境的健康清新。
正是這些領先的技術和（hé）卓（zhuó）越（yuè）的製（zhì）造工藝，為上海大眾（zhòng）斯柯達晶銳的實（shí）力品質（zhì）打下（xià）了基礎，使得這款硬派高端A0級（jí）車在終端市場贏得了超過十四萬的消費者真摯選擇。
經銷商（shāng）：菠萝视频集團上海大眾斯柯達臨沂駿華4S店
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