萊特兄（xiōng）弟、愛迪生、亨利•李蘭、拉裏•佩奇和（hé）謝爾蓋•布爾、喬布斯……這些人的共同點（diǎn）是什麽？他們都是美國締造創新傳奇的人。至今隻有二（èr）百多年曆史的這塊新大陸，經（jīng）過冒險、開拓、創業而建立起來的美利堅，注定了天（tiān）生流著創（chuàng）新的血液。作為誕生於這片土壤上最富創（chuàng）新精神的汽（qì）車品牌，凱迪拉克110年來始終以在“藝術與科技“上不斷傳承與創新，引領汽車設計與技術的潮流。今天（tiān），全新凱迪拉克（kè）XTS為品牌百年創新曆程提（tí）供（gòng）了新的（de）注腳（jiǎo）。
近兩個世紀以來，美國的創（chuàng）新成（chéng）果不斷給人們的（de）生活（huó）方式帶來巨大的變革。從電燈、飛機、電梯、蒸汽船等的發（fā）明，到福特（tè）首創汽車流水線生產方式，凱迪拉克開創性的（de）應用封閉式車（chē）身、汽車起動（dòng）電機，到DOS之（zhī）父加（jiā）裏•基爾代爾奠基個人計算機的時代，比爾（ěr）•蓋茨（cí）真正讓計算機進入人們生活的（de）每個角（jiǎo）落、Google和互聯網應用改變世界的溝通與（yǔ）社（shè）交方式等等。這是一個連呼（hū）吸（xī）的空氣都充滿“創新”活氧的國度（dù）。
所有（yǒu）這些美式創新的都（dōu）有一個共同的特點，那就是或是從無到（dào）有的發（fā）明創造，或是突破性（xìng）的改變，每一項創新（xīn）都帶來人們能直接感受到的改（gǎi）變和全新體（tǐ）驗（yàn）。一（yī）如喬布斯的（de）iphoness，它（tā）讓智能手機的一切操（cāo）作都變（biàn）得更簡單，更易用。一如凱迪拉克（kè）今天帶來的全新XTS，它以業界首創的（de）凱迪拉克CUE移動互聯（lián）體驗及創新科技，帶來革命性的互動駕乘（chéng）感受。
創新豪華設計——經典與現代激撞（zhuàng）
在常年陽光明媚的美國（guó）西海岸，有一所藝術博物館被視為（wéi）美國設計藝術領（lǐng）域（yù）的創新典範（fàn），它就（jiù）是洛杉磯州立藝術博物館LACMA。LACMA以“突破創新”作為（wéi）評判選（xuǎn）擇藝術設計佳作的標準，館中藏有（yǒu）貫穿史（shǐ）前至現代、覆蓋五大洲的150,000件藝（yì）術品，是美國（guó）西部最大（dà）的藝（yì）術品收藏（cáng）中心。“城市之光”、“大都會”等大型裝置藝術作（zuò）品更是（shì）以（yǐ）設計靈感創新成為鎮館之寶。兼容並蓄的收藏理念，經（jīng）典與現代自（zì）由激撞，LACMA始（shǐ）終是全（quán）球藝術先鋒的風向標。而在110年的曆史中，凱迪拉克以“藝術與科學”的設計哲學塑造了汽車領域的（de）諸多汽車設計精品，從Model M到LaSelle，從（cóng）Fleetwood 60 Special到Eldorado，成就了一代（dài）又一代經典。今天的LACMA博（bó）物館中（zhōng），又增加了（le）一件汽車設計新（xīn）作——凱迪拉克XTS，一部以（yǐ）現代創新向曆史經典致（zhì）敬的作品。
全新凱迪拉（lā）克XTS是對品牌百年設計語言在新時代的（de）全（quán）新演繹。經典純粹的銳利線條，V形對（duì）稱元素（sù），直列的鑽石切割前後大燈都是熟悉不過的凱迪拉克標誌。在經典鑽石切割設計的基礎上，凱迪拉克XTS融入了感性而豐富的多維設計理念，讓整體型麵更（gèng）加飽滿，線條更（gèng）加流（liú）暢，更（gèng）富豪華質感（gǎn）。從車頂一直延續到車尾的弧形線條，極富細（xì）節的格柵（shān），更符（fú）合空氣動力學的（de）後視鏡型麵，讓車身型麵充滿運動質感。進入車內，前（qián）排中（zhōng）央的儀表盤設計已不再是那個傳（chuán）統的樣子了，而變為12.3英寸（cùn）液（yè）晶顯示屏，科技質感和豪（háo）華細節（jiē）完美的融合。XTS車艙的空間利用率很高，毫不誇張地說，仍可容納5個橄欖球球員。與之遙相呼應的是大尺寸全景天窗，顯出無比的暢（chàng）快與大氣。509升的後備箱足夠容納5個（gè）或更多的行李箱（xiāng），有容乃大的氣魄令人感（gǎn）覺從容舒適。內飾也讓人為之一振（zhèn），幾乎（hū）每一個內飾（shì）表麵均（jun1）被高（gāo）品質、軟質感材料包裹，而非包裹部分也被高檔實木或（huò）工（gōng）藝金屬飾件所鑲嵌。超細纖維雙麵絨頂蓬、高檔真皮包裹的座椅，精工細作的鑲（xiāng）嵌實木裝（zhuāng）飾與金屬配件的真材實料，讓車艙內的線條勁挺柔韌，觸感溫潤。設計師采用不同材料的（de）創新式多輪廓和層次感的（de）細節設計，輔以車內獨特的燈光氣氛，營造出豪華、經典、舒適（shì）的氣氛。
性能科技創（chuàng）新——突破極限後的全新高峰
打開引擎艙蓋，3.6升LFX V6直噴發動機橫置（zhì）於艙（cāng）內，這是最新一代的凱迪拉克V型發動機，凱迪拉克在（zài）V型發動機研製有深厚的（de）技術底蘊，30年（nián）代的V16發動機、50年代的小（xiǎo）缸（gāng）蓋V8發動機和（hé）90年代的北極星發動機都堪稱世界發動機中的殿堂之作，而新的3.6升（shēng）發動機（jī）繼承了前輩（bèi）在性（xìng）能科技上的優秀基因。油（yóu）門踩下後304匹馬（mǎ）力來自於6800轉的美式轟（hōng）鳴，僅用6.8秒就能輕鬆越過100Km/h儀（yí）表線，更令人讚歎（tàn）的是，由於采用了連續可變氣門正時係統和燃油直噴供油係統等一係列（liè）先（xiān）進（jìn）技術，這台自然吸氣發動機雖然動力澎湃，但是在各個轉速工況下都（dōu）能（néng）維持如絲綢般順滑的動力輸出（chū），帶來成竹在胸的穩健駕駛體驗。全新XTS還為熱衷（zhōng）節油（yóu）環保的同時又追求不（bú）俗動力的駕駛者提供了另一選擇——2.0T渦輪增壓發動機。如今，2.0T渦輪增壓發動機似乎已成為市場上的主流之選，而全新XTS所搭載的2.0升渦輪增壓發動機，是為凱迪拉克專屬研發引（yǐn）進的，擁有198千瓦的（de）最大輸出功率和355牛Ÿ米的扭（niǔ）矩峰值。這（zhè）款傲視同儕（chái）的最強性能發動機不僅帶來令人（rén）血脈噴張的卓越性能，其優秀的（de）油耗表現也讓人耳目一新。在世界權威（wēi）汽車雜誌《Ward’s Auto》日前發布的2013“全球十佳發動機”的獲獎名單中，這台凱迪拉克2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機不負眾望（wàng），榜上（shàng）有名。
完美（měi）的座艙布置，工藝精致的方向盤，以及適當支撐的駕駛員座椅，使人們能夠（gòu）輕鬆地習慣（guàn）於XTS的駕駛艙，車頂立柱比大多數新款轎車窄，視野極佳。讓人驚奇（qí）的是XTS裝配了隻在CTS-V、Corvette 以及（jí）法拉利458等高性能跑車上才會裝備的MRC主動電磁感應懸掛，它的傳感器（qì）能以每秒1000次的頻率偵測路麵狀（zhuàng）況，不僅確保車輛行駛的姿態始終優美，更將性能與（yǔ）舒適（shì）完美的結（jié）合；巡遊於高速公路，XTS輕鬆勝任，獨創HiperStruct前懸架搭配後空氣懸掛，不僅把路麵的衝擊隔絕在車外，還適（shì）時反（fǎn）饋（kuì）的路麵信息，體（tǐ）貼的懸掛阻（zǔ）尼讓人沉迷於它的舒適中，即便在糟糕的加州（zhōu）某些路段上行駛（shǐ）時（shí）也非（fēi）常穩定（dìng）。
人性化配置創新——革命性的（de）互（hù）動體驗
時（shí）至今日（rì），iphoness、ipads這些為（wéi）IT操作帶來顛覆性改變的工具已日益普及（jí），深刻影響著人們的生活。XTS則是把汽車變成一個人性（xìng）化的（de）巨大移動終端，掀起了（le）一場車內移動互聯體驗革命。XTS的中控台有一塊屏幕，正是這塊屏幕（mù）邁出了人機交互（hù）技術的一大步（bù），位於中控台的8英寸顯示屏展示了XTS最科（kē）技的一麵——CUE（Cadillac User Experience），這好像你的儀表板中有一個ipads，輕鬆使用智（zhì）能手機的任何人都會感到熟悉。控製裝置（zhì）采用觸敏設計，菜（cài）單字體既大又易讀（dú），圖形也非常清晰和醒目。語音控（kòng）製可完全掌控該係統，但最完美的方式（shì）是通過手指使用（yòng）拖（tuō）拽、滾屏（píng）、放大、縮小等在日常移動設備上用慣了的動作，不禁讓人感歎，這玩意終（zhōng）於在車上實現了（le）。再具體些，CUE屏幕中的功能圖標在閑置20秒後會淡出消失，此時，隻需（xū）伸手過去，但（dàn）無需觸碰屏幕，係統會感知你（nǐ）的意圖，在手指到達屏幕之前，再次顯示圖標。音量、空調風速等調節按鍵均被搬到屏幕上（shàng），行車中再也無需（xū）生（shēng）硬地摸索按（àn）鍵，一（yī）切（qiē）掌控（kòng）彈指一揮間。XTS的CUE還在行業中首次采用了Linux係統（tǒng），與（yǔ）iDrive的微軟係統相比，知道他們區別的人要開始尖叫了。與此同時，極致酷炫的儀表盤顯示屏、可自由選擇的車輛信（xìn）息顯示方式，也（yě）為 XTS帶來史無前例的震撼視覺體驗。
當（dāng）然，由凱（kǎi）迪拉克XTS所（suǒ）帶來的創新性體驗（yàn）可（kě）並不僅限於CUE，更有（yǒu）在行車安全和視聽（tīng）享受上（shàng）所帶來（lái）的全新靈感。XTS率先配置了（le）具有劃時代意（yì）義的ESS強化安全策略，以一係列基於攝像頭、雷（léi）達（dá）和超（chāo）聲波傳感器的技術應用，配合帶有震動提示功能的座椅係統，再次將安全座（zuò）駕這一概念推向極致。同時， Bose和凱迪拉克的（de）工程（chéng）師強強聯手，為XTS量身打造了全新Bose Studio Surround 14揚聲器音箱係統這一車載影音係統的巔峰之作，甚至將一對（duì）Personal揚聲器“武裝”到前排座椅的肩部位置上，使曼妙音樂彌漫於駕乘者的耳畔。而率先采用（yòng）的ANC主動降噪技術，更創新性（xìng）地運用聲音技（jì）術來（lái）清（qīng）除噪音幹擾，對車內聆聽環（huán）境的優化已至臻化境。
在美國，從日常（cháng）生活用品（pǐn），到高端的前沿（yán）科技，每一處都閃現著對創新突破的執著。在這曾經用左駕右行革新世界汽車行（háng）業規則（zé）的國家（jiā），凱迪拉克現在（zài）正用創新科技與移動互聯（lián）帶來全新的互動駕乘體（tǐ）驗。在凱迪拉克110年的曆史上，恒變的是（shì）滿足各時期消費者不同需求的車型，不變的是深植品牌骨髓裏的美式創新基因。
進入中國市（shì）場以來（lái），凱迪拉克一直在豪車領域辛勤耕耘（yún）。凱迪拉（lā）克（kè）全新XTS將是凱迪（dí）拉克第二（èr）款引進國產的車型，將進一步豐富品牌的產品矩陣。曾經由奧迪A6L和寶馬（mǎ）5係把守的中級豪車市場，硝煙再起。“狼”來了！美（měi）係豪車的殺入仿（fǎng）佛一陣勁風，將對德係已經占據的半壁江（jiāng）山帶來強烈的衝擊。說起美國車，一定繞不開美國文化。而當我們更深入地理解美國文化時，會發現他們對於豪華車的理解是那麽“實用”，那麽讓人（rén）興（xìng）奮。區別於德國人對數據的執著，對於美國人而言，豪華最終是為人服務（wù）的，意為（wéi）著享樂。享樂決不單單是冰冷的工藝所能帶來的，美國豪車有一種從骨子裏帶（dài）出來的大氣磅礴，它讓人回歸（guī）最本質的快樂，他們（men）帶來的是最直觀而本能的體驗（yàn）。其實（shí），快樂與享受有時候很簡單。
而在（zài）XTS之後，凱迪拉克（kè）後續（xù）國產車型也將陸（lù）續登（dēng）場，在接下（xià）來的五年內，凱（kǎi）迪拉克計劃將每年在（zài）中國市場投產一款新（xīn）車（chē）型，而開（kāi）篇定（dìng）性的全新XTS是凱迪拉（lā）克未來角力中國豪華車市場最為關鍵的一步。由此，中級豪華車（chē）市場（chǎng）德係（xì）車一枝獨秀的局麵將受到有力衝擊，該細分市場有望（wàng）迎來德美兩強爭霸（bà）的時代。
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