影響發動機動力 汽(qì)車積碳的原因及危害

2013年8月23日

汽車工業日新月異的發展以及電子技術在汽車上的廣泛應用,使汽車的燃油經濟性、安全(quán)性、可靠性和(hé)舒適性都得到了(le)顯著的改善和(hé)提高。這(zhè)種機電一體化也使(shǐ)汽車的總體結構、工作原(yuán)理和使用維修等方麵發生了根本(běn)的變化。以往的(de)維修經驗大都來源於靠機械聯動的化油器式發動機車輛,它的兼容性較大(dà),即使係統中有許多積炭存在,也不會影響發動機的正常工作和車輛的正常運行。

然而,隨著國家種種有關汽車法規的(de)限製,同時為了提高發動機的動力性能,盡可能地滿足人們的駕駛需要,這就要求現代汽車發動機(jī)設計構造愈來愈精密。例如,一些發動機活塞頂部與氣門之間距離僅為1mm,這樣高精度的發動機決不允許絲毫雜質(積炭)存在。無疑,在現代汽車中,積炭的產生將會帶來諸(zhū)如這樣那樣的問題。這些都將要求(qiú)我們從事汽車維修的每一員不得不繼續補充新的維修知識,調整維修思路,製定最佳的解決(jué)方案。

潤滑係統中油泥、膠質等積炭的增多(duō),將會增加機油的粘度,使發動機得(dé)不到正常潤滑,導致磨損加(jiā)劇。冷卻係統中(zhōng)產生的矽膠、水垢等積(jī)炭直接影響發動機散熱。積(jī)聚(jù)的高(gāo)溫不僅使機件變形,而且使機油高溫氧化,過早失去潤滑(huá)性能等等(děng)。總之,汽車每一係統中的每一個部位都有積炭產生的可能,每一部位積炭的產生和堆積都直接或間(jiān)接地(dì)影響了車(chē)輛的整體性(xìng)能,下麵以燃油和進氣係統為例,闡述積炭的危害、產(chǎn)生原因(yīn)及清除方法。

1.積炭的危(wēi)害在(zài)發動(dòng)機的維修判斷中(zhōng),燃油和進氣係統內的積炭也是許多最(zuì)常見(jiàn)的故障原因之一。

(1)節氣門上的積(jī)炭使節氣門位置發(fā)生變化,在發動機怠速時,電腦就接收這個錯誤信號,計算(suàn)出錯誤的供油量,使車輛油耗(hào)升高。

(2)節氣門體上的積炭會導致加(jiā)速遲滯,怠速不穩。

(3)氣門上的積炭一方麵(miàn)占(zhàn)據了進(jìn)氣空間,使充氣(qì)效率降低,直(zhí)接影響汽車的動力性;另一方麵幹燥的積炭還(hái)將(jiāng)吸附大量可燃混合氣中的汽油分子,破壞原有的混合氣濃度,這將(jiāng)導致失火、冷起動困難和(hé)油耗升高,更嚴重的積炭還會使氣(qì)門封閉不嚴等。

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