四年（nián）一屆的巴西足球世界杯在萬眾矚目下落下（xià）了帷（wéi）幕，作為奪冠熱門的德國人沒（méi）有（yǒu）讓意外發生，經（jīng）過九十分鍾的鏖戰，在加時賽以一記堪稱絕殺（shā）的（de）精（jīng）彩進（jìn）球擊（jī）敗了梅西（xī）領銜（xián）天才雲集的阿根廷隊。
講究戰術打法，提倡團隊配合（hé）的日耳曼戰車在足球（qiú）之鄉的南美洲捧起大力神杯，相信不少人已經在賽前猜到了結局，天才（cái）巨星的“上帝之手”、南（nán）美球隊的靈光一現這樣原本在足球世界時常發生的偶然現象，在嚴謹的德國（guó）隊麵前變（biàn）得如此的不堪一擊，沒有（yǒu）酣暢淋漓的進球大戰，沒有跌宕曲折的情節，德國隊用自己的方式“平淡無奇”地（dì）結束了（le）這場應該載（zǎi）入曆史的世紀（jì）之戰。
那麽你知道德（dé）國為什麽會奪冠嗎？相信不少人都（dōu）知道，足球和汽車已（yǐ）然成為了德國兩張名片，那（nà）麽我們就用德國這（zhè）張汽車名片說說為什麽他會奪冠。
首先，不輕易迷（mí）戀梅西式領軍型人才能扭轉戰局（jú）。本屆世界杯上，C羅、內瓦爾、梅西（xī）這（zhè）樣的堪稱橫空出世的天才級的足球巨星（xīng）沒有將自己（jǐ）的（de）球隊帶上最高的領獎台，再次印證了一個簡單不（bú）過的道理：個別地方的（de）突出並不能代表整體的優越，正如（rú）前段時間我發布的《華山論劍 豪華SUV四驅的江湖淵源（yuán）》這篇文章。 寶馬xDrive 醉翁之（zhī）意不在酒，公路是它的舞台，硬派越野能力（lì）則完全是難以言喻的痛。
其次，德（dé）國隊在一場原本勢均力敵的比賽中能夠最（zuì）終奪冠，除了自身過硬的（de）實力（lì），旺盛的（de）鬥誌也是必要（yào）條件。鬥誌來自於何方？遠（yuǎn）遠坐在主席台上的德（dé）國總理默（mò）克爾（ěr）無疑是重要因素，作為一個國家元首，不遠萬裏來到自己國家球隊（duì）身邊，對於遠離國土的德國國家隊不啻一（yī）個巨大的鼓勵。“兩軍交鋒勇者勝”，讓客（kè）場作戰的運動員感受到了主場（chǎng）作戰的氣氛，是默克爾最大的功績（jì）。
而這樣實（shí）力過硬的選手（shǒu）並不是從“石頭（tóu）縫裏蹦出來的”，離（lí）不開自身的勵精圖治，也（yě）離不開環境的滋養，正（zhèng）如大眾進口汽車命運掌握在自己（jǐ）手（shǒu）裏。從高性能運動（dòng）車型（xíng）Golf R到豪（háo）華轎車輝騰（téng），大眾汽車多款車型采用了4MOTION四驅係統（tǒng）。大眾四驅車型途銳汽油（yóu）版搭載Torsen中央差速器，與奧迪Q5、Q7等（děng）車型本質相同，Tiguan、高爾夫R搭載的Haldex中央差速器與奧迪Q3、TT等相同。因此在某（mǒu）種程度上，4MOTION和Quattro是（shì）一樣的。
更NB的是，大眾汽車（chē）還提供了一款增強四驅係統——4XMOTION，也是途銳柴油版（bǎn）及3.6FSI越野增強版選裝的四驅係統。它采用的是Haldex大型多片離（lí）合中央差速係統，該係統（tǒng）集合了機械式與電子式的優點，利（lì）用液壓油壓合離合器實現前後扭（niǔ）矩動力分配，鎖止能（néng）力是靠六個機械鎖止杆來實現（xiàn）的，鎖止能力極強且反應敏（mǐn）捷。同（tóng）時，4XMOTION版本的途銳配備了後橋差速鎖，相比於（yú）同等價位的競品，堪稱業界良心。盡（jìn）管超群實力力壓同門師兄Quattro，江湖知名度卻相差甚遠。
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