六十（shí）五載崢嶸（róng）歲月，鑄就了今天強大而繁榮的中國，有著讓世界為之矚目的複興與進步。同樣，梅賽德（dé）斯-奔（bēn）馳S級轎車也擁有（yǒu）令人歎為觀止的輝煌曆史，身為梅賽德斯-奔馳“The best or nothing（惟有（yǒu）最好）”品牌理念的最傑出的（de）代表，始終以“創新”和“精益求精”兩（liǎng）把“利劍”書寫（xiě）隻屬於自（zì）己的傳奇、捍衛自己的王者地位。
S源於德語的“Sonderklasse”，也是英文當中“Special Class”的意義，S級轎車從誕生之初就注定不平凡，它一直引領著汽車業界豪華車市場的發展，已經（jīng）成為一種標準（zhǔn）、一個定義。看似難以突破的輝煌（huáng）卻被每一次S級轎車的換代而重新改寫，每一次出現都將豪華轎車帶到了全新的高度，它過去的輝煌，現在的榮耀，猶如一杯值得回味的紅（hóng）酒，值得細細品嚐當中的甜與澀。
1951-1962年梅賽德斯-奔馳300（W186/W189）、220（W187）
1951年，第一屆的法蘭克福車展上，奔馳發布了最新代號為W186/W189 的300轎（jiào）車和代號為（wéi）W187的220轎車，正是這兩款車型拉開了（le）S級轎車的輝煌序幕。在220轎車身上帶有頂（dǐng）置凸輪軸（zhóu）設（shè）計的6缸發動機成為當時最大的技術亮點。在更注重舒適設計的300車型（xíng）自1958年起提（tí）供了空（kōng）調和動力方向機作為選配，而車門也配備了防止碰撞時爆開（kāi）的安全門鎖（suǒ）。從此奠（diàn）定了奔馳S級轎車以人為尊的領袖理念，也（yě）預示著星輝（huī）旗艦的啟航。
1954-1959年梅（méi）賽德斯-奔（bēn）馳（chí）220 a、219、220 S、220 SE（W180/W128）
1954年（nián），220車型得到更（gèng）新（xīn）換代的機會，奔馳首次引入了一體式的承載式（shì）車身設計，並加入了副車架，同時還引入了具有（yǒu）低樞軸（zhóu）點的（de）單鉸接點擺動橋以（yǐ）提高操控性，除（chú）了（le）車（chē）身（shēn）的獨特設計以外，220的製動係統（tǒng）配備了帶“渦輪冷（lěng）卻（què）”的裝置提升製動效率（lǜ）。而（ér）1957年推出（chū）的219和220s車型上還（hái）提供選裝“Hydrak”液壓離合器，進一步提升傳動效率。當年的英國《跑車》雜誌還用到德語當中“Fabelhaft”這一單詞來形容全新的220轎車，意（yì）思是220如神（shén）話般存在，無論（lùn）是操控（kòng）性能還是乘坐空間都重（chóng）新樹立了汽車行業的標準。
1959-1965年（nián）梅賽德斯-奔馳220 b、220 SE、220 Seb、300 SE （W111/W112）
全新一代的220係列車型上，奔馳領先行業設計水平，引入了車身前後部（bù）的緩（huǎn）衝潰縮區設計，提升碰（pèng）撞安全性能，也成為世界上首批應用安全車身設計的車型，打開了汽車工程學的另一篇章。三點式安全帶的裝備以及碰撞（zhuàng）防護的軟包（bāo）墊的方向盤也讓全（quán）新220係列轎車（chē）在安全（quán）防護方麵增（zēng）色不少。在1961年推出300 SE車型上（shàng），空氣懸掛更成為了標配，四輪盤式製動係統、自動變速器和動力轉向係統，長軸距車型還可（kě）以選裝中控鎖係統，讓300 SE一舉成為（wéi）當代汽（qì）車的代（dài）表作。
1965-1972年梅賽德斯-奔馳250 S、250 SE、300 SE（W108/W109）
PaulBracq操刀（dāo）設計、碰撞潰縮式方向機柱以（yǐ）及後橋（qiáo）油氣平衡彈簧成為了這代車型的代名詞，隨著300 SE的推出，也讓這代（dài）車（chē）型成為二戰後世界上第一款出現的八缸旗艦轎車，而後期（qī）經由AMG改裝的300 SEL更在24小時（shí）耐力賽上取得了第二（èr）的佳績，同時這款車型也成為了S級 AMG車（chē）型的（de）鼻祖，也成為性能與豪華（huá）舒適（shì）完美（měi）結合的新典範。
1972-1980年梅賽德（dé）斯-奔馳S級轎車（W116）
這是一個S級轎車發展（zhǎn）的裏程碑，因為從這代車型開始，S級轎車正式被命名，開啟梅賽德斯旗艦轎車的另一篇（piān）章。這代（dài）S級轎車最為突出的正式采用C111概念車上的（de）具有零偏距轉動和防俯衝控（kòng）製裝（zhuāng）置的前雙叉臂懸掛，使其操控性值得質的提升。在（zài）被動安（ān）全設計方麵，S級轎車的油箱被安置在後橋之上，增加車輛碰撞的安全性，同時在1978年起，這代S級轎車正式引入（rù）ABS防抱死係統，改變了我們對於汽車安全的認知，為轎車行業樹（shù）立了新（xīn）的安全標準。在頂級車型450 SEL 6.9上我們還看到了自（zì）動空調和大燈清洗等先進配置，6.9L的排量也讓其成為（wéi）迄今為止德國排量最大的量產（chǎn）豪華轎車，同時柴（chái）油動力（lì）的引入也（yě）讓這代S級轎車成為第一款搭載（zǎi）柴油動力的豪華轎車。正因為如此多的創（chuàng）新的亮點，當（dāng）時德國《汽（qì）車與運動》的雜誌是這樣評論的：高水平的主動安全性能、完美的車身設計（jì）、卓越的舒適性、充沛（pèi）的動力、輕鬆的駕（jià）駛和非凡的工（gōng）藝，所有的（de）這些令人渴望的特點你都能（néng）夠在S級轎車身上體驗（yàn）得到，它無疑是世界上最完美的轎車之一。
1979年-1991年梅賽德斯-奔馳S級轎車（W126）
全新（xīn）一代（dài）的S級轎車在1979年的法（fǎ）蘭克福車展上（shàng）正式亮相，全新的設計理念讓它率先成為達到斜向碰撞標準（zhǔn）的（de）量產轎車，成為全球第一款達到正麵撞（zhuàng）擊標準的（de）轎車（chē）。新車推出兩（liǎng）年後，S級轎車也率（lǜ）先引入駕駛員安全氣囊和預緊式安全帶的創新（xīn）技（jì）術，並於1985年（nián）增加前排乘客安全氣囊，將（jiāng）汽車安全設計推向全新的領域。自動鎖（suǒ）止式差速器和ASR牽引力控製係統也在這一代S級轎車上得以應用，處處都能體驗著S級轎車對於汽（qì）車安（ān）全的重視，也是一種對於社會責任的堅持。12年間，818036的總產量讓它成就了梅賽（sài）德斯-奔馳曆史上難以撼（hàn）動的成功地位，也證明了S級轎車在車壇樹立了的輝煌地位。
1991-1998年梅賽德斯-奔馳S級轎車（W140）
這是一場全球豪華轎車領域（yù）的大變革，就因為全新S級轎車（W140）的（de）亮（liàng）相，豪華氛圍渲染的極致是這代S級轎（jiào）車給人的最大感受，無匙進（jìn）入（rù）、帶記（jì）憶功（gōng）能的12向電動座椅、座椅加熱、電動折疊後視鏡、高度自動調節安全帶係統、自動遮陽簾和空調都一應俱全。雙層隔音玻璃（lí）的引入也為靜謐的駕乘空間作出了貢獻。在安全配備（bèi）方麵，世（shì）界首創的BAS自動輔助係統和ADS自適應減震係統也（yě）成為S-Class的裝備亮點，側麵安全氣囊更進一步提（tí）升安全性能。1995年，倒車雷達和ESP車（chē）身電子穩定係統成為S600的標準配置，而V12的發動機也首次出現在奔馳S級轎車（chē）身上，一時成為全球（qiú）豪華旗艦轎車的典範，再次（cì）成（chéng）為世界上最精美的（de）轎車（chē）。
1999-2005年梅賽德（dé）斯-奔馳S級轎車（W220）
全新的W220 S級轎車將電腦（nǎo）革命和汽車設計融為一體，低至0,27的（de）風阻（zǔ）再次成為轎車設計（jì）的（de）潮流引領者。自動氣缸關閉係統、Diatronic自主隻能巡航係統以（yǐ）及後期推出的Pre-Safe預防性安全係統以及側氣簾的增加讓S級轎車進（jìn）入（rù）了汽車安全的新紀元。另外，W220對空氣懸掛（guà）進行了（le）重新調教，新型的氣動懸掛（AIRMATIC）和（hé）自（zì）適應減（jiǎn）震係統（ADS）能保（bǎo）持出色的操控（kòng）性同時也為乘客帶來舒適的駕乘感受，似乎力求將（jiāng）S級轎車打造成能夠識別湍流的飛毯，同時係統還能夠（gòu）自動根據車速自動降低車身高度。4MATIC全時（shí）四輪驅（qū）動係（xì）統的引入也使奔馳S級（jí）轎車應對複雜路況時顯得更加從容，無論出於任何惡劣（liè）環境，都能夠提供精準的車輪定位和（hé）轉向響應性，創造（zào）出一派絕對恢弘的氣度。
2005年-2013年梅賽德斯-奔（bēn）馳（chí）S級轎車（W221）
這是（shì）一代充滿力量感的S級轎（jiào）車（chē），全新的S級轎車采用了最新開發的第二代（Pre-Safe）預防性安（ān）全（quán）係統，還率先引入夜（yè）視（shì）輔助係統（Night View Assist）和刹車輔助（zhù）PLUS係統，是奔馳S級轎（jiào）車安全性達到了一個全新的高度。另（lìng）外，SPLITVIEW分屏顯示技術也是證明S級轎車不乏領先科技性的最好（hǎo）證明，配以COMAND人機交互係（xì）統的使用，使駕乘者的體驗得到重大突破，使整車智能化達到新的高（gāo）度（dù）。另外7G-Tronic的自動變速箱和混合（hé）動力的引入也讓S級轎車在（zài）動力水平上再次成（chéng）為豪華車的引領者。
2013年-至今梅賽德斯-奔馳全新S級轎車（W222）
2013年5月（yuè），梅賽德斯（sī）-奔馳在德國漢堡機場（chǎng）正式發布了全新S級轎車。如果說僅為0.24的風阻係數、自適（shì）應燈光係統(Adaptive Lighting)、360度攝像機、便於人機交互的Command係統、支持手寫輸入的（de）Touch Pad Control、液晶顯示（shì）屏（píng）幕儀表（biǎo）盤等等……僅僅是豪華基因的展示和（hé）科技進步的必然，那麽與（yǔ）豪華同等重要的（de）安全配置則是讓全新S級轎車敢於（yú）自詡（xǔ）“汽車發明者再次發明汽車”的強大所在。
豪華（huá）舒適和安全創新，一直是梅（méi）賽德斯-奔（bēn）馳128年以來同（tóng）步前行的造車理念，而且已（yǐ）經成為梅賽德斯（sī）-奔馳 S級轎車（chē）的靈魂。而今，創新科技不僅為全（quán）新S級轎車帶來了便利、舒適，更為全新S級轎車的安全（quán）性帶來了全麵提升。作為（wéi）全球首（shǒu）家開發出整體（tǐ）性安全概念的汽車製造商，梅賽德斯-奔馳將主動（dòng）和被動安全無縫連（lián）接，以提供全方位的細致保護：
帶駐車定位係統（PARKTRONIC）和後視攝像頭的主動式駐車輔助係統（tǒng）及360°全景攝像頭能夠在駐車時提升便（biàn）利性和（hé）安全性。
平視顯（xiǎn）示能夠讓駕駛者無需分散注意力便可以獲取有效的信息，而（ér）側風穩（wěn）定控製輔助（zhù）係統和夜視輔助（zhù）係統增強（qiáng）版（bǎn）則能在特殊情況下（xià）有效的幫助駕駛者規避行車道（dào）路上潛在的不安全因素。
而最（zuì）能體現全新S級轎車安全（quán）科技的當屬駕（jià）駛輔助組（zǔ）件增強版（bǎn）：帶轉向輔助功能的限距（jù）控製係統增強版（DISTRONICPLUS）、具備橫向探測能力的製動輔（fǔ）助係統增強版（BAS PLUS）、預防性（xìng）安（ān）全係（xì）統增強版（p-SAFE® PLUS）、可（kě）以自動識別（bié）行（háng）人的預防性安全（quán）係統（p-SAFE®）製（zhì）動功能、主動式盲點輔助係統及主動式車道（dào）保持輔助係統。駕駛輔助組件增強版不僅可以有效避免駕（jià）駛（shǐ）者注意力分散或視野盲區所造成的潛在（zài）危（wēi）險，更可以在危險發生之前自動采取相應的安全措施，從而將危險化解。
此（cǐ）外、魔幻車體控製係統（Magic Body Control）、全車照明（míng）係統均為LED光源、七色環境氛（fēn）圍照明係統、帶有負離子淨化及（jí）香氛功能的車內空氣（qì）品質調節Air-Balance套件……這（zhè）些全新S級轎車獨有的配置，與上述特性（xìng）一起，使得全（quán）新 S級轎車則（zé）再一（yī）次成為（wéi）汽車發展史上的裏程碑（bēi）。
數十年以來，梅賽德斯（sī）-奔馳（chí）S級轎車，不僅僅是在汽車設計領域靈感和語言的使者，也是先鋒（fēng）技術和遠見卓識的先行者（zhě），更（gèng）是將奢美格調與安全舒適完（wán）美融合的實踐者，還是破除人們固有思維、開啟全新視界的引領者！
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