上海（hǎi）國際（jì）車展上新車頻出，其中不乏外形靚麗並兼（jiān）顧性能的優秀車（chē）型，其中來自（zì）上海通用別克的新（xīn）君威2.0T，則在（zài）眾多車型中受到了最多的關注。誕生於歐洲年（nián）度車型歐寶Insignia同平台的新君威，外觀極具動感風格，0.27的風阻係數在同級別車型中無出其右。此次推出2.0T版本，缸內直噴加上渦輪增（zēng）壓，使其成為（wéi）全球技術最（zuì）領先（xiān）的四缸渦輪增壓（yā）發動（dòng）機，擁有三大恐怖數（shù）據。
恐怖數據一：最大功率162Kw/5300rpm 升功率81Kw
考量一（yī）款（kuǎn）發動機的優劣，人們最先想到的就（jiù）是發動機（jī）的最大功率，雖然日常駕（jià）駛很少有機會嚐試車輛的極速能力，在（zài）最大功率還（hái）是代表了發動機（jī）的潛能，當有需要的時候，儲備的力量隨時可以爆發，享受應有（yǒu）的駕駛樂趣。
新君威2.0T的最（zuì）大功率為162Kw，在過（guò）去是很難想象的，2.0L排量的發動機能爆發出如此強大的最大功率，而81Kw的升（shēng）功率作為考量發（fā）動機科技含量的重要指（zhǐ）標，新（xīn）君威2.0T也走在是科技的前沿。給大（dà）家舉一個簡單的例子，目前大部分的渦輪增壓（yā）發動機，升功（gōng）率都在65Kw上下，即使同樣采用缸內（nèi）直噴的其他品牌渦輪增壓發動機，升功率也在75Kw以下，由此可以看出，新君威2.0T的發動機技（jì）術確實夠（gòu）恐怖。
恐怖數據二：最（zuì）大扭矩350Nm/2000-4000rpm
最大功率相對（duì）應的是車輛的極速能力以及（jí）所儲備的力量，而與加速性能直接相關的則是車輛的最大扭矩。新君（jun1）威2.0T的最大扭矩達到了驚人350Nm，並且從發動機轉速2000-4000rpm之間可（kě）以連續輸出，而該區間則是日常駕車最常用到的轉速區（qū）間。
另外，新君威2.0T從1400rpm渦輪（lún）開始介入，通過VVT氣門連續（xù）可變正時係統的幫助，控製低速發動機氣門正時，有效避免渦輪遲滯現象，該方式與薩博的發動機管理係統如出一轍（zhé）。當轉速提升至（zhì）2000rpm之後，350Nm的強大扭（niǔ）矩得以完全釋放，推背感（gǎn）隨之而來。這裏還可以舉一個例（lì）子，普通2.0T發動（dòng）機的最大扭矩通常在280-320Nm之間，而自然吸氣引擎要達到350Nm的最大扭矩，排量通常在3.5L以上，並且（qiě）最大扭矩隻能在某個轉速點（diǎn）爆（bào）發。可見新君威2.0T在寬廣的發動機轉速區域內（nèi）連續（xù）輸出（chū）350Nm的最大扭矩，確（què）實夠恐怖。
恐怖數據三（sān）：百公裏加速（sù）7.7秒
衡量車子性能好壞的另（lìng）一個重要指標是時速0-100公裏的加速（sù）時間，通（tōng）常來說，一款中高級轎車百公（gōng）裏加速時間能夠進入9秒區間，已經是個了不（bú）起的成績了，無論是日常（cháng）駕駛還是偶爾的高（gāo）速放縱，都完全夠用。但新（xīn）君威2.0T的百公裏加速時間僅為7.7秒，也就是說，同樣從靜止起步加速到時速100公裏，新君威比同級別對手要快上1-2兩秒，這對於熱衷駕駛樂趣的消費者來說，是相當有吸引力（lì）的。試（shì）想一下，路口（kǒu）綠燈起步時，一馬當先的感覺是不是非常誘人？
源自通用全球平台的新君（jun1）威，有著極（jí）富操控樂趣的歐（ōu）式底（dǐ）盤（pán）設計，操控性能出眾。而本次上海車展亮相的2.0T版本，在其三（sān）大恐（kǒng）怖數據的（de）背後，我（wǒ）們（men）看到的是發動機前沿科技的運用以（yǐ）及給車輛所帶來的非凡動力性能，相信新（xīn）君威在搭載這（zhè）款（kuǎn）全球（qiú）最領先的四缸渦（wō）輪增壓發（fā）動機之後，定能給（gěi）消費（fèi）者帶來前所未有（yǒu）的駕控新樂趣，史上最強（qiáng）Turbo車由此誕生。
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