在前不（bú）久（jiǔ）剛剛結束的2009全國汽車拉力錦標賽(CRC)廣東佛岡站上，首次征戰CRC賽場的Fabia晶銳（ruì）賽車在南京站和北京站連（lián）奪兩次分站冠軍之後（hòu）再次摘得桂冠，充分展現了強勁的實（shí）力。據了解，賽車版（bǎn）Fabia晶銳（ruì）基本保留了原廠（chǎng）的發動（dòng）機（jī）和底盤，僅在此基（jī）礎上進行了一定的改裝與賽車化調教。能夠連續三個分站力壓群雄，Fabia晶銳優異的運動基因可見一斑。那麽Fabia晶銳出奇製勝的“秘密武器”到底（dǐ）是什麽？
秘密武器之澎湃（pài）動力
動力方麵，Fabia晶銳搭載了大眾領先的1.4L和1.6L兩種排量（liàng）的全區式高效I.R.F.P發動（dòng）機。由於采用了Bosch ME7.5.20發動機控製係統、整合E-Gas電子油門技術、靜音鏈凸（tū）輪軸驅（qū）動鏈條等先進發動機技術，再配合進氣管優化（huà）設計（jì）和（hé）易換裝機濾器設計，使Fabia晶銳的動力輸出流暢強勁。更值得一提的是，Fabia晶銳使用（yòng）的這（zhè）兩款領先小（xiǎo）排量發動機擁有出色的“低速高扭”性能，在2500～4000轉的日常寬泛轉速範圍內能持續（xù）保持充足強大（dà）的扭矩輸出，消費者在動力方麵的直接體會就是起步迅捷（jié）、加速穩（wěn）定、提（tí）速快等特點。其中1.4L發動機在3750轉時（shí）即（jí）可達到最大130Nm扭（niǔ）矩值，額定功率（lǜ）63KW；1.6L發動機在（zài）3800轉時就可輸出了155牛米的最大扭矩，額定功率可達到77KW，不僅使Fabia晶銳的起步非常迅速，更為車輛加速帶來強大的動力（lì）支持。此外，由於Fabia晶銳這兩款發（fā）動（dòng）機均采用可調進氣（qì）凸輪軸正時係統和靜音凸輪軸驅動鏈條，可有效降（jiàng）低維（wéi）護保養的價格，比如可單獨更換濾芯（xīn）的機油濾清器（qì），隻需要更換濾芯，無（wú）需更換整（zhěng）個機油濾清器；鏈式氣門正時控製係統以鏈條傳動，使用周期較皮帶大大延長，大大降低了用（yòng）戶維護頻次和維護成本。在（zài）消（xiāo）費者日常使用中，Fabia晶銳這兩款發動機所具（jù）備的高耐用性低保養成（chéng）本、高功率低排放和高效率低（dī）油耗特點，非常適合城市環境。
秘密武器之穩健操控
Fabia晶銳所采（cǎi）用的Tiptronic6檔手自一體變速器更（gèng）是一（yī）塊“金字招牌”。源自保時捷技術的Tiptronic 6檔手自一體變速箱以其領先科技帶來的高性能和高穩定性（xìng）成為保（bǎo）時捷、寶馬、奧迪和大眾等車型上的標準配置，在國產轎車中隻有少數高檔轎（jiào）車才配備。在A0級車型中，Fabia晶銳不僅比同級對手采用的4AT在擋位數上遙遙領先，而且它的實際（jì）性能表（biǎo）現和功能也是常規自（zì）動變速器所不具（jù）備的。當駕駛者需要運動（dòng）性的時候，可選（xuǎn）擇S擋和手動模式，這2種（zhǒng）模式可以滿（mǎn）足駕駛者所有對極限動力的需求；而在日常駕駛狀態下，隻需采用D擋（dǎng）駕駛時，這款變速器不僅極為平順舒適，而且（qiě）對油耗控製也（yě）非常到位，再加上它（tā）無可比擬的6速擋位優勢（shì），Fabia晶銳的經（jīng）濟性優勢同樣十分明顯。
懸掛方（fāng）麵，紮實的底盤與穩健的車身也是（shì）Fabia晶銳的一大亮（liàng）點。在普通道路行駛時，Fabia晶銳的穩定性（xìng）和舒適性相當不錯；在通（tōng）過顛（diān）簸（bò）路麵時，車身和懸掛表現出剛中（zhōng）帶柔的特征。因路麵不平所產生（shēng）的衝擊（jī）在從車輪傳遞到車艙過程中大都被車身（shēn）和懸掛減（jiǎn）震係（xì）統所化解了，不（bú）僅方向盤感受到的衝擊（jī）小且車身（shēn）晃動幅度很小，給駕乘者很厚實的感覺。
秘密武器之（zhī）全方位安全
安全方麵最值得考慮的是（shì）車身剛性，這不（bú）論是（shì）在激烈角逐中還是日常行駛都極其重要（yào）。Fabia晶（jīng）銳全車高強度鋼板的（de）比例高（gāo）達40%，在車身關鍵部位如前保（bǎo）險杠橫梁、車門防撞杆、A柱、B柱等（děng）區域均（jun1）采用了在其它A0級小車上較為罕見（jiàn）的經熱成型加工工藝而成的超高強度鋼板，其拉伸屈服強度高達1000至1250兆（zhào）帕（pà），相（xiàng）當於一平方米麵積上（shàng）能承受（shòu）超過十萬噸的重壓衝擊。難（nán）得的是，這種超高強度鋼板在Fabia晶（jīng）銳全車的用料比例更是高達（dá）9%，不（bú）僅能有效減少車身在運動狀態中的變形（xíng），更（gèng）使行駛安全性和舒適性都（dōu）得（dé）到極大提高。此外，上海大眾汽車先進的激（jī）光焊接和整體衝壓工藝也進一步（bù）提升了Fabia晶銳的整體剛度及強度，使車（chē）身方麵在碰撞安全得到了極大保證。
在主動和被動安全裝備配置方麵，Fabia晶銳在A0級小車中也是獨占鼇頭。除（chú）了常見的ABS和EBD等主動安全性裝備外（wài），Fabia晶銳還裝備了同級別罕見的MSR發動機阻力（lì）矩控（kòng）製係統和CBC彎道控製係（xì）統，充分保證了（le）車輛在彎道、濕滑路麵以及（jí）其他狀況下的（de）穩定行駛，將A0級小車的安全提升到一個新高度。此外，Fabia晶銳配備了前（qián）排燃爆預緊式（shì）安全帶、前排雙安全（quán）氣囊、側麵安全氣囊、可潰縮式轉向柱、製動踏板保護機構（gòu）、帶有碰撞保護杆離合器踏板（bǎn）等完善的被動安全裝備，全方位保護了乘員的安（ān）全。在安全性能上有著（zhe）全方位過硬內功的Fabia晶銳無怪乎能（néng）在C-NCAP嚴苛的碰撞測試（shì）中奪得五（wǔ）星安全（quán）桂冠。
參加CRC的賽車都是以量產車為基礎改裝而成，比賽的賽道多設置在泥濘、蜿蜒山路（lù）等複雜多變路段中進行，對汽（qì）車動力性能和操空性有（yǒu）極（jí）高要求，被稱為量產車的（de）“試金石（shí）”。Fabia晶（jīng）銳CRC拉力賽三連冠的斬獲絕非憑借車手一己之力，其中（zhōng）車隊的實力、專業改裝企業的（de）水準甚至還有當地路況、天（tiān）氣等因素都有（yǒu）影響，但卓（zhuó）越的（de）品質和出色的操控是Fabia成就背後的關鍵所在。擁有出色性能的Fabia晶銳無疑不僅將在賽場上再創輝煌，在（zài）汽車消費市場上也必將贏得更多用戶的青睞。