不久前，筆者接到一個很奇特的購車谘詢電話：一位擁有沃爾沃S80的女性（xìng）車主（zhǔ），卻因為車太大不方便，打算專門選購一台超小車型作為日常上下班（bān）的代步車，沃爾沃則停在單位隻在必要（yào）時作為商務車（chē）使（shǐ）用。
靈活（huó）方便成為她最大的訴求。“車要盡可能小，停車一定要方便，那些一般（bān）車子停不進去的地方也能停進去最好，我（wǒ）現在最（zuì）犯愁的（de）就是停車。”這是這（zhè）位女士的原話。
這雖然是個案，但卻可（kě）以給我們一個啟示，即（jí）在未來的都（dōu）市中，“尺（chǐ）寸小”有（yǒu）時候也會成為一（yī）種競爭力。它不再是廉價和入門級的專屬，許多中（zhōng）高（gāo）收（shōu）入階層同樣也有很強烈的（de）需求。對這類車主而言，品質又非常重要，於是“精品小小車”就（jiù）成為最佳選擇。這類（lèi）車在過去國內市場上市（shì）根本沒有，現在（zài）也同樣不多，屬於典型的“新物（wù）種”。經過篩選，筆者為她推（tuī）薦了三款車，在此我也將其列舉如下，供有類似（sì）需求的人士（shì）參考。
實惠小精（jīng）靈：鈴木新（xīn）奧拓（tuò）
鈴木是全球的“小車之王”，它在小型車領域的造詣和影響力，是全球一線大廠都要忌憚三分的。昔日的老款奧拓就以出（chū）色的品質和綜合性價比，在（zài）國內積累了極高的口碑，成為中國汽車史上的重要一環。剛剛（gāng）上市不久的全新一代奧拓是奧拓（tuò）家族（zú）中的第七代產品（pǐn），從2008年4月在巴黎車展上正式亮相到被引進（jìn）到長安鈴木（mù）生產，新（xīn）奧拓此次基本上算是做到了全球同步，這也意味著它在（zài）設計理念（niàn）和技術配備上是同（tóng）步甚至領先於全球小（xiǎo）車（chē）的（de）。
長（zhǎng）安鈴木並沒有盲目相仿全球化“體型增肥”的潮流，而是依然按照自（zì）身對小車的理解進行設計。這使得新奧拓的車身長度（dù）隻有3500mm，保持了小車緊湊、靈活的（de）基本特性。然而我（wǒ）們坐進新奧拓車（chē）內時卻感覺它的空間表現並（bìng）不差，這主要源於長（zhǎng）安鈴木在小車領域的設計經驗老到使然。除了空間拓展功底優秀以外，新奧拓的車寬達到1600mm，已接近A0級（jí）轎車的水平，2360mm的長（zhǎng）軸距（jù），也讓（ràng）它擁（yōng）有了不（bú）錯的縱向空間。
作為國內唯一一款真正意義（yì）上的新一代合資小車（chē），長安鈴木新奧拓在工藝上要顯著強於許多自主品牌的同級車型，符合人們追求“小車精品”的訴求。這還不是最主要的，基於鈴木原汁原味的設（shè）計，這款車是目前國內同價位小車（chē）中唯一具備與高（gāo）級別車型同等（děng）安全性的車型。與此同時，長安（ān）鈴木在為這款車提供配（pèi）備時也顯現出強（qiáng）烈的合資車特點——像ABS+雙氣囊這樣的安全組合是絕（jué）對不能縮（suō）減的，這與眾（zhòng）多自主小車在安全配置上的大幅度縮減形成（chéng）了鮮明的（de）對比。
在各方（fāng）麵表現出全球最新一代小車綜合技術、素質、工藝和安全的同時，長安鈴木新奧（ào）拓並沒有走高價路線。單比起步售價，它可能會略高於（yú）一（yī）些自主（zhǔ）產品，但如果將“ABS+雙氣（qì）囊”等配置作為必要裝備進行比對的話，它的性價比優勢就非（fēi）常明顯了。
設計（jì）小精靈：Smart
幾乎所有看到Smart的人，都會問：“這是什（shí）麽車？真逗。”作為奔馳與（yǔ）Swatch合作開發（fā）的車型，Smart就是以設計見長的，它這種造（zào）型過去隻會在概念車展上看（kàn）到，走在大街上奪人眼球（qiú）當然是它的強項。
除此之外，Smart的另一奪目之處在於它超短的設計。2695mm的車長、1867mm的軸距，在量產車型中絕對是獨一份。在車位上可以“橫著停”，是它典型區別於其他車型的地方，擁有常規車型不可比擬的便捷性。雖然因此（cǐ）它（tā）隻能提供兩個座（zuò）位，但對於純粹作為（wéi）代步工具的購車者來說，還是很有（yǒu）誘惑力（lì）的。
車雖然小，但Smart並不便宜，它的起價高達15.8萬元，誘人的（de）高配敞篷版，售（shòu）價更是高達20.6萬元。即便是對中高收入人群而言，目前這（zhè）樣的性價比還是讓人有點難以接受。這還不是最（zuì）關鍵（jiàn）的，售價不菲（fēi）的Smart工藝和整體素質並未達到應有的“精品”高度，它的內飾精細度甚至不（bú）及售價相當於它四分之一的新奧拓，而且後置的三缸發動（dòng）機振動（dòng）明顯，駕駛舒適性不夠好。
越野小精靈：吉姆尼
吉姆尼是上世紀末的（de）車型，但鈴木出色的設計依然讓它擁有類似“小精靈”的可愛造型。由於定位的截然不同，吉姆尼在各方麵均不（bú）同於常規轎車（chē）。從技術上看（kàn），吉（jí）姆尼屬於（yú）發燒級的（de）越野車，它的底盤和四驅係（xì）統，絕不亞於牧（mù）馬人這類經典越野車。但它依然可以作為城市小精靈來使（shǐ）用（yòng）。它的車身不長，軸距更是隻（zhī）有2250mm，因此它具有很強的靈活性。另外它出（chū）色的越野性能也讓它在停（tíng）車時擁有轎車不具備的特別素質，例如高馬路牙上的停車空（kōng）地，往（wǎng）往就會成（chéng）為（wéi）它的專屬。
畢竟（jìng）是越野車，吉姆（mǔ）尼雖（suī）然工藝（yì）水（shuǐ）準秉承了鈴木一貫的（de）精細度，但在內飾（shì）細節上與（yǔ）傳統（tǒng）轎車差（chà）距較大，包括儲物功能設計和音響設計等等，都比較簡（jiǎn）陋。因此吉姆尼屬於“粗獷型”的小精靈，適合一些追求野性又追求小巧的購車一族。
後記：
或許有人在關心那位“沃爾沃女車主”的最終選擇（zé）。在看過各款車後，她的選擇是新（xīn）奧拓。排除吉姆尼的原因很簡單，她（tā）覺得（dé）自己（jǐ）沒這麽野。Smart剛開始她覺得是自己（jǐ）最中意的，可惜精細度實在與想象的相去甚遠，駕駛時的（de）抖動也讓她感覺花這樣的價（jià）錢實在是不值。最後她找（zhǎo）關係買了一台新奧拓的自動頂（dǐng）配（pèi）版，至今仍（réng）非常滿意。不過問題也來了——她越發開不慣自己的那台沃爾沃S80。
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