[導讀]炎熱的夏季車輛（liàng）自身會受到來自外界環境極大（dà）的考驗，發（fā）動（dòng）機（jī）的保養也與其他季節有著很大的區別。你（nǐ）知道嗎？發動機（jī）上的節溫器就不能隨意拆除。切莫好心（xīn）辦（bàn）錯事。
發動機怕“冷”也怕“熱”，切記不要拆除節溫器
炎（yán）熱的夏季，很多車友們都忙（máng）著為愛車“防暑降溫”，誰也不願意愛車因水溫高而開鍋拋錨在路邊。但是很多朋友除了（le）為（wéi）愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把（bǎ）“節溫器（qì）”給（gěi）拆除了，殊（shū）不知這（zhè）樣做其實是給發（fā）動機造成了一種隱性的傷害。
冷氣係統強化（huà）劑
說起節溫器（qì），很多車友都（dōu）不陌生，都知道它是冷卻係統中控（kòng）製冷卻液大小循（xún）環的開（kāi）關。當（dāng）它打（dǎ）開時，冷卻液在水泵的作用下進行（háng）大循（xún）環，流經過外部散熱器，也就是我們說的冷卻水箱，從而達到更強的冷卻效果（guǒ）；而當節溫器（qì）關閉時，冷卻液進行小循環（huán），不會流經外部的散熱器，而隻在發動機內部水道內循環冷卻。
這時大家（jiā）可（kě）能會產生疑問，把節溫器拆掉後冷卻液會一直走大循環，冷卻效果加強（qiáng）了對發動機不是有好（hǎo）處嗎？這樣的想法其實是錯誤的，節溫（wēn）器（qì）最重要的（de）作用（yòng）是（shì）能夠將發動機的工作溫度調（diào）節並保持在一個最佳的範（fàn）圍內。就好像給發動機裝上“空調”一樣，把溫（wēn）度（dù）維持在最適合發動機工作的85攝氏（shì）度到90攝氏度，這樣發動機工作（zuò）起來才會動力最強、磨損最小、油耗最低。
而拆除節溫器又會帶來那些危害呢？
●從冷卻係統的結（jié）構上講，有些帶有旁通水路的發動機拆除節溫器（qì）後（hòu），冷（lěng）卻液不但不會走大循環，連小循環（huán）的冷卻效果都很難保證。
●發動機的冷機預熱時間比正常時增加了數倍，而（ér）造成的機械（xiè）磨損增加了幾十倍。
●拆除節溫器後，發（fā）動機工作溫度會偏低（dī），造成熱效率下降，動力性（xìng）下降。
●工作溫度低會造成燃油霧化不良，油耗上升，加速了積（jī）碳的產生。
一台（tái）工作正常（cháng）的發動機是絕對不需要拆除節溫器的，因為（wéi）按照設計冷卻係統完全能夠承（chéng）受發動機的正常熱（rè）負荷。很多拆（chāi）除節溫器的（de）車實（shí）際上都伴有“水溫高”的故障，拆除節（jiē）溫器隻能是應急的臨時辦法，如（rú）果用拆除節溫器來治療和預防（fáng）水溫高隻會給您帶來更大的損（sǔn）失。還是那句話，發動機怕“熱”也怕“冷”，給它裝上“空（kōng）調”吧。