12月22日，上海大眾斯柯達晶銳就將（jiāng）迎來上市兩周年的紀（jì）念日車。作為“百年（nián）傳承”斯柯達旗下的主力AO級小型車，晶銳憑（píng）借出色的外形（xíng）設計、領先的動力總成、豐富的配（pèi）置與全方（fāng）位（wèi）的（de）安全等綜合優勢（shì）一（yī）直備受市場（chǎng）和（hé）消費者青睞，上市（shì）兩年來累計終端銷量已接近7萬輛，不僅成為表現最為突出的高（gāo）端AO級小（xiǎo）型車之一，更是（shì）高端A0 級市場中（zhōng）不容忽視的標杆車型。
穩紮穩打 成績斐然
伴隨著近幾年來中國（guó）汽車市場的爆炸式增長，AO級小車市場獲得了（le）長足的（de）發展（zhǎn），品牌與市場（chǎng）間的競爭也變（biàn）得日益激烈，要在這樣的市場中取的佳績實非易事。但上海大眾斯柯達（dá）晶銳（ruì）交上了滿意的答卷，憑借卓越的德係品（pǐn）質（zhì）、獨特的外形設計、領先的動力總成，以及豐富的舒適配置（zhì），斯柯達晶銳（ruì）成功贏得了市場以及消費者的青睞，上市兩（liǎng）年來其銷量和市場口碑一路攀升。特別是2010年（nián）7月（yuè），全麵優化2011款晶銳（ruì）推出（chū）後，不僅產品競爭（zhēng）力異常凸顯，其銷量更是不斷攀（pān）升，屢創新高。據（jù）了解，晶銳繼九、十兩月輕鬆邁過4000輛大（dà）關之後，更是在11月一舉（jǔ）突破5000這一重要的整數關口，令眾多日係對手望塵（chén）莫及。
外形陽剛 空間寬敞
外形被稱為“第一（yī）眼的心動”。從整體看，晶銳時尚動感，並充滿陽剛之（zhī）氣。其（qí）車頭部分的直瀑式散熱格柵是斯柯達家族的專屬基因，體現了緊湊感與陽（yáng）剛之氣（qì）。引擎蓋板上微微（wēi）隆起的兩條（tiáo）筋（jīn）線則給人以力量感。經（jīng）典的歐式平頂造型，剛勁有力的立（lì）體切割線條和均衡協調的車身比例（lì），則充分演繹了“哥特式”和“龐貝式（shì）”完美結合的設計美學。正是這些獨（dú）特之處，在（zài）賦（fù）予晶銳陽剛之氣的（de）同時，令（lìng）其與多數以圓（yuán）潤為特質的AO級車型劃清界限，進而贏得了眾多消費者的喜愛。
心動之後，緊接著就該看車輛的內部（bù）空間了。在這方麵，晶銳同樣為消費者提供（gòng）了驚喜。3992mm(長)×1642mm（寬）×1500mm（高）的車身尺寸，配合2465毫米的軸距，不僅讓晶銳的空間感（gǎn）接（jiē）近於（yú）A級車型，並且成為其傲視同（tóng）級的資本，特（tè）別是在頭部（bù）與腿部空間上，晶銳的優（yōu）勢更是令人咋舌。得益（yì）於獨特的平頂設計，晶銳的後座頭頂創下了同級車中頂部空間最（zuì）高（gāo）的紀錄，後排（pái）腿部空間也媲美A級車型，超越（yuè）競品。此外，通（tōng）過精妙的（de）空間布局和設計，晶（jīng）銳（ruì）整車還擁有多達22處的儲物小空間，充分滿足（zú）了消費者的需求。至於通過後座4/6分拆功能所實現（xiàn）的300L-1163L的（de）行李箱（xiāng）空間，則（zé）是靈活性與實用性的完美結合。
完美動力 駕馭自如
動力是車輛的核心，而目前的消費者對車輛的動（dòng）力總成，往往也有著一種莫名的關（guān）注。斯柯達晶銳的動力總成在同級車型中絕對可圈可點。
先進的I.R.F.P全區式高（gāo）效發動機（jī）采用了全球領先的發動機控製係統，配（pèi）合E-Gas電子油門技術、靜音（yīn）鏈凸輪軸驅動（dòng）鏈條等一（yī）係（xì）列先進的（de）發（fā）動機技術，晶銳擁有了流暢而強勁的動力輸出。此外，在大眾工程師們的（de）精心調教下，晶銳發動機還擁有了出色的“低速高扭”的特性。目前，晶銳競品車型（xíng）所匹配的發動機，多數需要在發動機轉速達到5000或以上時，才能獲取最大扭矩輸出。與（yǔ）此（cǐ）相比，晶銳不（bú）僅能在3800轉時，就獲（huò）得155Nm的（de）最大扭矩輸出，並且能（néng）在2500～4000轉的寬泛轉速範圍內持（chí）續保持充足強大的（de）扭矩輸（shū）出。因此，消費者在動力方麵的直（zhí）接體會就是起（qǐ）步迅捷、加速（sù）穩定、提速快等特點。
此外，與發動（dòng）機（jī）相匹配的變（biàn）速（sù）係統也是晶銳的（de）驕傲所在。其中型號為MQ200的5檔手動變速箱是（shì）德國大眾專門為小型車而開發設計，該變速一貫以擋位清晰、入擋順滑、響應（yīng）靈（líng）敏等諸多優（yōu）點而被消費者傳頌，是當下手動變速（sù）箱中的（de）佼佼者；而源自於保時捷技術的Tiptronic六擋手自一體變速箱更是晶銳無往不勝的利器。跟A0級小車普遍使用的四擋自動變速箱相（xiàng）比（bǐ），Tiptronic不論是在動力的傳遞，檔位的切換，還是操控的便捷性等方麵都有質的飛躍。尤其是在（zài）起（qǐ）步（bù）、變道、超車時，先進（jìn）發動機與Tiptronic的完美配合，更是會消費者感受到激情駕馭的無限樂趣。無怪乎，駕駛過晶銳的車主時常說：“駕駛晶銳之（zhī）後，我們找回了早已失去的駕（jià）馭激情（qíng）”。
配置豐富全麵安全
配置與安（ān）全是購車時不容忽視的兩（liǎng）個問題，晶銳以超高的標準全方位滿足了AO級消費（fèi）者的需（xū）求。例如：數字（zì）無盲區倒車雷達、綠色隔熱玻璃、灰塵和花（huā）粉過濾器、氣動無骨雨刷以及電子防盜係（xì）統等都能在晶銳的配置表中；而集MP3、Aux in音（yīn）頻輸入、USB/SD卡插口、以及虛擬6碟（dié）CD和高品質6揚聲器（qì）於一身的MDI電子娛樂係統，不僅是該車的標（biāo）準配置，更是全麵滿足了年輕人對音樂娛樂的需求。應該（gāi）說，不論從哪（nǎ）個方麵（miàn）看，晶銳的舒適配置都高（gāo）於且優於同級車（chē）型。
除了舒適性配置，安（ān）全配置也是相當關鍵（jiàn）的部分。。作為一款擁有德係高品質的（de）C-NACP五（wǔ）星安（ān）全車（chē）型2011款晶銳，采用了（le）大量（liàng）高強度鋼材（40%）和超高強度鋼材（9%），並且其（qí）的製造工藝（yì）也屬於世界一流（liú）水準。晶銳的（de）車身框架由熱成型工藝製造，這種工藝對技（jì）術和設備的要（yào）求都（dōu）特別（bié）高，一般小型車根本不可能使用（yòng）。配合大眾頂（dǐng）級的激（jī）光焊接工藝，晶銳的鋼板能達成（chéng）分子層麵的結合，與一次成型的鋼板基本無（wú）異。通過多項領先技術的運（yùn）用，晶銳車身堅固穩定，強（qiáng）度大，變形小，屈伸（shēn）強度更是可以達（dá）到1000 1250兆帕，相當於一平方米麵積上能承受超過十萬噸的重壓衝（chōng）擊。應該說，晶銳（ruì）的整車強度與（yǔ）那些二十幾（jǐ）萬左右的中（zhōng）高級車型幾乎不相上下。與此同時（shí），晶銳還全係標配由ABS+EBD+MSR+CBC構成的主動安全係統，作為同級車型中絕無僅有（yǒu）的配置，MSR+ CBC充分保證了車輛在彎道、濕滑路麵以及其他狀況下的穩定行駛。這樣的配置不僅大大超（chāo）越同級日係車的ABS+EBD，更讓消費者刮目（mù）相看。總之，以德係高品質為（wéi）基，配合全麵的電子安全係統，晶銳為消費者提供了最周全的安全（quán）防護。
兩年前，晶銳還是車壇新秀；一年（nián）後，晶銳用實力說話，成功躋身主流車型行列；如今2011款晶銳更（gèng）是（shì）以無比優異（yì）的綜合性能占（zhàn）據市場高（gāo）點。可以說（shuō），晶銳一款德係高（gāo）品質小車，將會憑借其無（wú）比卓越的綜合實力，在未（wèi）來的（de）A0級小車市場中肆意馳騁。
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