近日國內的（de）中（zhōng）高級車市場中，一股強有力的運動風潮正（zhèng）在湧動。4月（yuè）8日第八代索納塔的（de）上市，更將這一波運動風潮推（tuī）向頂峰。盡（jìn）管業內人士將雅閣、凱美瑞、帕薩特、睿翼、蒙迪歐等車型都列為它的競爭對手，然而（ér）細數下來，其實第八代索納塔（tǎ）最直接的競爭對手（shǒu）隻有一個，那就是新（xīn）君威。
短兵相接：競爭（zhēng）源自（zì）相同的產品特性和目（mù）標（biāo）人群
為何第八代索納塔直接“杠”上新君威？分析來看，第八代索納（nà）塔與新君威都屬於運動風格轎車，目標（biāo）人群直指更年輕、更個性的都市新貴階層。這（zhè）就造成了兩（liǎng）款車型（xíng）之間的直接競爭關（guān）係。放眼國內的中高級轎車市場（chǎng），以（yǐ）第八代索納塔和（hé）新君威為（wéi）代（dài）表（biǎo）的運動型中高級轎車有廣闊的生存空間。
近幾年（nián），國內中高級轎車市場發生了不小的變化。一大變化是由於消費者收入增加，車輛（liàng）整體價格下移，導致購買人群更趨年輕化。另外一方麵，中高（gāo）級轎車的購車（chē）用途已經從商務用車到宜（yí）商宜家，再到家（jiā）庭用車（chē）為主（zhǔ）轉變。寬鬆的市場環（huán）境成就了新君威，也為第八代索納塔提供了更多機會。
但是，第（dì）八代索納（nà）塔憑借什麽向銷量和關注度都排（pái）名前（qián）列的新君威（wēi）宣戰？下麵記者就將兩款車型的2.0L頂級版進行一（yī）個詳細（xì）對比，從外觀內飾（shì）、駕駛（shǐ）風格和配置方麵，將兩款車的產品力進行全麵分析，為消費者（zhě）購車提（tí）供（gòng）參（cān）考。
外觀內飾：第（dì）八代索納塔（tǎ）時尚（shàng）前衛（wèi）；新君威簡約大氣
將（jiāng）兩款車放在一（yī）起比對（duì）外觀（guān）時，如果用一個詞來概括，那麽第八（bā）代索納塔是前衛，而新君威則是大（dà）氣（qì）。新君威上市時，曾（céng）經產生過“第一眼效應”，不少消費者願意為其極富流線美感（gǎn）的外（wài）觀買單。然而，第八代索納塔外觀更加時尚、前衛，流體雕塑外觀設計動感且衝（chōng）勁兒十足，給以四平八（bā）穩設計風格著稱（chēng）的中高（gāo）級車市帶來（lái）不少新鮮元素，也（yě）讓新君威不可避免地產生“美人遲暮”之感。
相比第八代索納塔，新（xīn）君威的大氣主要（yào）來自4830mm*1856mm*1484mm的車身尺寸，相比第八代索納塔4820 mm*1835 mm*1475 mm的車身尺寸，新君威的長、寬、高均有優勢，因此在視覺上顯得大氣。
但是，新君威車身尺寸上的優勢並沒有體現在內部空間上。第八代索納塔的（de）軸距（jù）達到2795mm，與同（tóng）級別（bié）車（chē）中擁有最長軸距的（de）雅閣相比僅相（xiàng）差5mm。而新君威軸距隻有2737mm，在空間上與（yǔ）第八代索納塔相比有不（bú）小的差距。尤其是（shì）新君威尾部下滑厲害，因此後排座（zuò）位無論是頭部空間和腿部空間都會有些壓抑，這可以說是新君威強烈轎跑風格在內部空間上做出的犧牲（shēng）。
在內飾上，第八代索納塔與新君威有異曲同工之（zhī）處，都是典（diǎn）型（xíng）的運動化風（fēng）格。不同（tóng）的是，第八代索納塔更強調科技感（gǎn）與動感，新君威強調簡約大方。對以（yǐ）家庭用車為主的消費者來說，都具有不小的吸引力。
新君威有舒（shū）適型座椅和運動座椅來匹配不同版本的車（chē）型。運動型座椅有紅色的縫合（hé）線，兩翼高高隆起，看上去運動範兒十足，而且包裹性和支撐（chēng）性都不錯。第八代索（suǒ）納塔座椅則完全找不到運動化的影子，完全遵從舒適化（huà）的（de）設計，這也體現了它“運動中偏舒適（shì）”的（de）產品定位。
駕駛風格：第八代索納塔運動中突出舒適；新君威運動表現徹底
在駕駛風格（gé）上，新君威的運動性表現非（fēi）常徹底（dǐ），第八代索納塔則在運動中強調舒適。
第（dì）八代（dài）索納（nà）塔搭載現代汽車先進（jìn）的第二代（dài）θ發動（dòng）機，有2.0L和2.4L排量，均帶有D-CVVT，也就是進/排氣雙智能連續（xù）可變氣門正時係統。油門初段響應非常靈敏，輕踩下起步就非（fēi）常迅捷，後期（qī）提速反應比較柔（róu）和。但是在高速超車時，車輛沒有過多（duō）延後（hòu），反應比較積極，這（zhè）點能夠給人信心。
新君威發動機采用D-VVT進排氣門可變氣門正時係統，可（kě）實現（xiàn）對進排氣門同時調節，具有低轉速大扭（niǔ）矩，稿轉速高功率的優異性能。比較兩款車的2.0L發動機，第八代索納塔最大功（gōng）率高達121 kW，最大扭矩198N.m，而新君威2.0L發動機最大功率僅108 kW，最大（dà）扭矩190 N.m。
新君威除了2.0L和2.4L發動機，還有1.6T和2.0T發動機（jī），這無（wú）疑給消費者提供了更（gèng）多選擇。可以說，第八代索（suǒ）納塔的發（fā）動機技術（shù）成（chéng）熟（shú）可靠，但（dàn）是如果遇上非帶“T”車型不買（mǎi）的消費者，第八代索納塔就無計可（kě）施了。
兩款車的前（qián）懸都為麥弗遜式獨（dú）立懸架，後懸為多連杆獨立懸架（jià）。新君威的懸掛調校比較（jiào）硬，在經過連續的（de）顛（diān）簸路麵時，懸掛對於路麵（miàn）信息的傳遞非常（cháng）清晰（xī）。第八代索納塔的懸掛調教相對柔和，但也是偏硬朗型，好處是在彎（wān）道中的支撐非常到位，高速入彎非常輕鬆。
新君威除了1.6T車型搭載6速手動（dòng）變速箱外，全部采用6速手自（zì）一體變（biàn）速箱（xiāng），第八（bā）代索納（nà）塔則全部采用6速手自一體變速（sù）箱。新君威的變速箱換擋保留了一定的頓挫感，這一點與一（yī）些傳統的美係車風格比（bǐ）較相似。第八（bā）代索納塔擋位控製得當，反應迅速（sù）還很平順，絲毫沒（méi）有頓挫感。
綜合而言，第八代（dài）索納塔整體駕駛感受是（shì）在運動中強調舒適，無論是油門、刹車還（hái）是轉向都調整（zhěng）的力度適中，駕駛者能夠（gòu）輕鬆地進行駕駛，乘客也（yě）能夠悠閑地（dì）享（xiǎng）受舒適的旅程。新君威的運動性則能夠讓駕駛者一試（shì）身手，充分滿足其駕馭欲望。但（dàn）是如果後排還坐了其他乘客，那麽座椅、空間以及由於追求運動性能造（zào）成的舒適性損失，則會（huì）讓乘客對君威（wēi）的好印（yìn）象大打折扣。
配置：新君威入門級車配備ESP；第八代索納塔配置更（gèng）豐富
配置方麵，第八（bā）代索（suǒ）納塔（tǎ）和新（xīn）君威（wēi）搭（dā）載的（de）高（gāo）端配置使車輛的科技感（gǎn）十（shí）足。兩款車都擁有（yǒu）炮筒式儀表盤、多（duō）功能方向（xiàng）盤、一鍵式啟動按鈕、帶記憶功能（néng）的座椅等高科技（jì）配置。新（xīn）君威采用普通（tōng）天窗，第八代索納塔搭載全景天窗，包括前端天窗、運動天窗和固定（dìng）天窗（chuāng）三部分，通透（tòu）感好，操作方式簡單便捷，也提升了車輛的整體檔次。換擋撥片的加（jiā）入也使得第八代索（suǒ）納塔更加具備運（yùn）動氣質。
安全性是新君威最值得稱道的優勢。新君威全（quán）係車型裝（zhuāng）備了ABS+EBD等基本安全配（pèi）置外，還配備了ESP電子車（chē）身穩定程序。難能可貴的是，這些配置（zhì）沒有（yǒu）車型之分（fèn），為全（quán）係標配，這（zhè）在同級別車中非常少見。第八代（dài）索納塔的這些安全配（pèi）置分不（bú）同車型，最低（dī）版本車型隻配備了ABS+EBD，在其它版本車型上全部配備ESP。第八代索納塔2.0自動（dòng）尊貴版（bǎn）已經更高級別的車型還配備了更先進的VSM車（chē）輛穩定控製係（xì）統。
兩款車都搭載安全頭枕、雙（shuāng）預緊安全帶，此外，兩款車不約而同全係標配胎（tāi）壓監測裝置，為行駛安全（quán）保駕護（hù）航。第八代索納塔還開創性地搭載了上（shàng）坡輔助係（xì）統、緊急製動提醒（xǐng）係統，極大提高了駕駛乘坐的便利性和安全性。這些配置不僅新君威沒有，其它同級別車型上（shàng）也均未配（pèi）備。第八代（dài）索納塔的倒車（chē）影像分為兩種形式（shì），一種是內後視鏡帶倒車（chē）影像，一種是DVD導航係統（帶（dài）倒車影像+倒車引導線），新君威所有車型都沒有倒車影像，這對不少車主來說是個遺憾。
老車型（xíng）和新車型都有各自的優勢。新君威上市2年多（duō）來，已（yǐ）經有（yǒu）了（le）不少的品牌和（hé）用戶口碑積累。第八代索納塔則更年輕，在外觀和內（nèi）飾設計上，更符合年輕消費人（rén）群的品位。在（zài）駕駛操控表現上，第八代索（suǒ）納（nà）塔絲毫不遜（xùn）於新君（jun1）威以及其（qí）它競爭對手。在（zài）高（gāo）科技配置上（shàng），第八代索納塔有讓競爭對手望塵莫及的優勢。上市首月（僅22天），第八（bā）代索納塔就售出6002輛，“開門紅”的銷量說明第八代索（suǒ）納塔的（de）各項優勢已經初步得到市場和消費者的認可。
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