選車要考慮的因素很多，有的人看重品牌（pái），有的人獨挑外觀（guān），有的（de）人（rén）算油耗，有的人衝價錢……然而隨著汽車消（xiāo）費市場的發（fā）展，人們的購車觀念也越來越趨（qū）於成熟和理性，多項調查表明，車輛安全性已成為（wéi）多數人購車時（shí）首要考慮的問題。
翻開報紙、打開網站（zhàn），看到（dào）鋪天而來的汽車廣告，像ESP、ABS、EBD等眾多技術名詞讓人眼花繚亂。麵對這麽多“高（gāo）科技”的安全技（jì）術（shù），我們如何撥雲見霧，看清廬山真（zhēn）麵目呢？
其實，無（wú）論宣傳資（zī）料中標榜這樣那樣（yàng）的安全技術，無外乎兩大（dà）類，即主動安全技術和被（bèi）動安（ān）全技術。
一般而言，主動安全與被動安全配置（zhì）的區分，主要是以（yǐ）發生意外時的撞擊做為區分。主動安全配置主要是指發生撞擊之前所做動的輔（fǔ）助裝置。這些裝置在車輛接近失控時便會開（kāi）始啟動，以各種方式介（jiè）入駕駛的動作，希望能利用機械及電子裝置（zhì），保持車輛的操控狀態，全（quán）力讓駕駛人能夠恢複（fù）對於車輛的控製，避免車（chē）禍意外的發（fā）生。
而所謂的（de）被動安全裝置，則是在車禍意外發生不可避（bì）免，車輛已（yǐ）經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動（dòng）的（de）保護作用，希望通過固定裝置，讓車內的（de）乘員固定在安全的位置，並利用結構上的引導與潰縮，盡量吸收撞擊（jī）的力量，最（zuì）大限（xiàn）度確保車內乘員的安全。
常見的（de）ABS、VSC等駕駛上的輔助裝置，便是屬於主動安全配置；而安全帶、氣囊及籠型車體結構，便是被動安全配置（zhì）與設計（jì）。
在此（cǐ）必須提醒（xǐng）所有的網友，主動安全配置與被（bèi）動（dòng）安全（quán）配置，在汽車行駛（shǐ）上都屬於「輔（fǔ）助」裝置，都是在車輛超越操控（kòng）極（jí）限的情形之下，進行輔（fǔ）助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全（quán）行車的關鍵，仍（réng）在於（yú）適（shì）當的保養，確保車輛（liàng）機構的正常運作以及安全的駕駛行為。
作為致力打（dǎ）造華（huá）係車（chē）最（zuì）高品質的東風風神，全力打造了體現東風風神SAFETY@DFPV（Duty For People & Vehicle）安全理念（niàn）。囊括了現有汽車所有主被動安全主（zhǔ）流技術。
主動安全方麵，I-CIS智（zhì）能集成控製係統在整合諸多電子（zǐ）模塊功（gōng）能的同時，實現多重人性化功能，如控製碰撞後的自動解鎖、車（chē）速到達10KM/H時自動落鎖、實現遙控尋車功能、雨刮（guā）保護（hù）功（gōng）能等。前方視角達（dá）到22.7°，比目前市場上主流車型平均20.6°的視角更寬（kuān）闊。雙後霧燈及雙倒車（chē）燈設計（jì），在提升車輛檔次的（de）同時，為後方提供更充足的提（tí）示信號（hào）；四（sì）探頭倒車雷達幫助駕駛者躲（duǒ）避後方障（zhàng）礙物（wù）。選用德國大陸特維斯SABS公司帶EBD的ABS係統，製動效能出色，該係統目前被福特、大眾等廣泛采用。東風風神S30標（biāo）配采用四輪碟刹，剎車精確有（yǒu）效。
被動安全方麵，東風風神全係車（chē）身借鑒太極“剛柔並濟 運化無方”的思想，全新設計的F&R（flexible & rigid) BODY具（jù）有柔性吸能區與剛性乘員保護區。防潛滑座椅、前排預張緊安全帶（dài）、可潰式轉向柱、高阻尼全向防滑方向盤等安全配（pèi）置，對安全防護都（dōu）有關鍵作（zuò）用。
東（dōng）風風（fēng）神全係（xì）發動機ECU，帶芯片防（fáng）盜功能，一台發動機（jī）固定匹配（pèi）一個ECU單元，減少被盜概率。方向盤防盜（dào）、鑰匙未拔等提醒功能的應用，保護車（chē）輛及車（chē）內財產的安全。
目前，菠萝视频集團美華店將在9月（yuè）10日開展“馭‘風’而行，安（ān）享駕趣”安全駕訓營活（huó）動，麵向臨沂車主講解雨季行車安全（quán）事項，親身體驗東風風神全（quán）係車在安全科技上的安（ān）心體驗。希望提升自身的駕（jià）駛安全技術的車主，趕（gǎn）快來參（cān）加吧。
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