雪佛蘭愛唯歐剛剛在由新浪汽車主辦的（de） “新浪年度車2012”評選，獲得年度小型（xíng）車獎：年度小型車會是最受年輕人關注的車型，節能環保、豐富的配置以及動感、時尚的外觀是獲獎車型（xíng）脫穎而出的資本。
獲獎點評（píng）：
繼承了“性能鋼炮”AVEO RS概念車的設計靈感，煥然一新的雪佛蘭愛唯歐（ōu）摒棄了傳統小型車圓潤、中庸的設計，機車化的硬朗氣質與運動車型的澎湃激情相互融合，勾勒出新一代硬派小車的輪廓。同時，變形（xíng）金剛3女主角的傾情（qíng）代言和好萊塢大片中的淩厲表現，也讓愛唯歐借助多元化的市場營銷手段，成為了跨平台的（de）小車之王。
前不久我（wǒ）們對於雪佛蘭愛唯歐進行了幾周時間的長測，下麵就（jiù）來看看我們的體（tǐ）驗報（bào）告。
試駕車型：2011款愛唯歐三廂1.6SX手動
三廂還是兩廂？這的確是個問題。我想很（hěn）多人在購車特別是在（zài）購買較小尺寸（cùn）的車型時都（dōu）會遇到這樣的問（wèn）題，盡管兩廂車已經逐漸被年輕消費者（zhě）接受，但當我們看到同樣一（yī）款車三廂車型銷（xiāo）量依然大大（dà）高於兩廂車型的現狀時，筆者在感到一絲無奈的同時又發起疑問，與其在本來的兩廂車生（shēng）硬的加上屁股，難道就沒有一款能夠同時滿足（zú）國人的需求，又不失（shī）整體風格的三廂小車嗎？上海（hǎi）通用雪佛蘭全新小車愛唯歐三（sān）廂似乎讓我找到了答案，與兩廂車型同步設計的愛唯歐三廂在保留前臉個（gè）性的機車風格的同時，尾部設計自然流暢。下麵，便讓我們一同看看這款個性十足的三廂小車——雪（xuě）佛蘭愛唯歐三廂。
外觀篇（piān）：
愛唯歐三廂（xiāng）的外觀從（cóng）該車最初開始設計便與兩廂車型共同設計，並非由兩廂車（chē）型（xíng）改造而成，其三廂車型最早在今年的底特律車展首次亮相。因此，完全獨立於兩廂車型的外（wài）觀設計，保證了其設（shè）計上的完整性，且尾（wěi）部絲（sī）毫沒有突兀感，可（kě）以說，三廂車型延續了兩廂動感個性的風格，同時為其注入了一（yī）絲成熟（shú）穩重的氣息。
愛唯歐三廂前臉的設計（jì）與兩廂（xiāng）車型完全一致，雙炮筒裸露式頭（tóu）燈個性十足，其設計（jì）靈感直接來源於摩托（tuō）車的前大（dà）燈，而上挑式的輪眉（méi）棱線與引擎蓋（gài）上（shàng）兩條犀（xī）利的棱線共同（tóng）構成（chéng）愛唯歐凶悍的前臉，僅從大燈看上去我似（sì）乎感覺愛（ài）唯歐與三菱EVO頗有幾分神似。當然，除了大燈（dēng），愛唯（wéi）歐上下雙側的盾型帶有鍍鉻裝（zhuāng）飾的（de）前格柵（shān）還是延續了雪佛蘭家族式（shì）的設計。
愛（ài）唯歐三廂尾部很好（hǎo）的與前臉做到首尾呼應，絲毫沒有突兀感。較為短小（xiǎo）精悍的尾部設（shè）計，並沒有（yǒu）破壞愛（ài）唯歐整體運動個性的風格，而依（yī）然有些（xiē）外凸（tū）的後杠同樣給人以穩重可（kě）靠的感覺（jiào）。值（zhí）得一提的是（shì），愛（ài）唯歐三廂的尾燈相比兩廂車型有一些變化，雖然同樣為雙炮筒的機車風格設計，但三廂車（chē）型沒有（yǒu）黑色底襯，整體（tǐ）風格更偏（piān）家用（yòng）一些。
內飾篇：
既然（rán）與兩廂車型進行同步設計，因（yīn）此愛唯歐三廂車型在內飾（shì）與配置方麵（miàn）與（yǔ）兩廂車型保持（chí）了完全一致。愛唯（wéi）歐內飾整體設計感十足，機車的設計元素在內飾中得以體現，同樣提供灰色與磚紅色兩（liǎng）種配色的內飾強調了其個性十足的特點（diǎn）。盡管受於成本所限，愛唯歐內飾的材（cái）質多為硬質（zhì）塑料（liào），但無論在做工（gōng）還是（shì）後期處理上均與原來（lái）雪佛蘭小車相比有質的飛躍，從而也體現了其精品小車（chē）的定位。
愛唯歐儀表盤采用科（kē）技感十足的機車式儀（yí）表盤，盡管這款很酷的儀表盤（pán）與斯帕可上的相同，但如此具有新意的設計（jì）依然（rán）沒有使我感到（dào）乏味。左側圓盤指針式的轉速表與右側（cè）可顯示時速與行車信息（xī）方形的液晶屏搭配的相得益彰，演繹出傳統與未來的（de）完美傳承，通用標準的藍（lán）綠色背光在夜晚更（gèng）加顯得其深邃優雅。
愛唯歐（ōu）方向盤（pán）直接采用了老大哥科魯茲上（shàng）的設計，高配車型采用三幅（fú）運動型設計，握圈采用真皮包（bāo）裹並且右側還集成了音響控製按鈕，如此的配置在同級別車中具（jù）有一定優勢，而與較為小巧的機車式（shì）儀（yí）表盤相比，愛唯歐方向盤難免給人有些稍大的感覺。
安吉星的搭載應該是愛唯歐在配置方麵的最大亮（liàng）點。經過多次的使用，我認為通用安吉星係（xì）統（tǒng）是同樣交互係統中最（zuì）為（wéi）可靠實用的，而這套係統能夠搭載（zǎi）在愛唯歐這種級別的車型上也著（zhe）實出乎我的意料。由於安吉星的加入，愛唯（wéi）歐（ōu）在電子配置方麵（miàn）與同級車相比具有非常明顯的優勢（shì）。
空間篇：
愛唯歐車（chē）身尺寸為長4399mm、寬1735mm、高1517mm，軸距達到2525mm，僅從數據上看，這樣的車身尺寸已經比較接近A級車的水準，而通過實際測試，愛唯歐的內部（bù）空間也（yě）比較充裕，基本能夠滿足一（yī）般的三口之家，甚至長途旅行後排乘客也不會（huì）感到空間過於局促。
愛（ài）唯歐後（hòu）排的空間（jiān）也在實際測試中有著不錯的表現，將前排座椅按照一般駕駛者的身材調整到合適位置，身高178cm的後排乘客的腿部空間基本還可以有（yǒu）10cm左右的空間（jiān），這也體現出愛唯歐2525mm軸距的優勢。相比後排腿部空間，愛（ài）唯歐後排的頭部空間受於其外觀流線型的設計略顯（xiǎn）緊湊（còu），如圖所示，身（shēn）高178cm的後排乘客頭部（bù）空間（jiān）僅為三指左右。
在儲物空間方麵，三廂愛唯歐除了在車內儲物空間與兩廂車型（xíng）保（bǎo）持了相同的水準，我想大家比較關心的是三廂（xiāng）車型的後（hòu）備箱儲（chǔ）物能力究竟如何。既然（rán）作為一款三廂車型（xíng），即使（shǐ）尾箱開合角度不如兩廂實用，但僅從容積上說，愛唯歐（ōu）三廂的尾箱還是要比兩廂容積略大，且內部較為平整，可以說處於該級別車型的中上水準，而且，愛唯歐三廂的後（hòu）備箱還可（kě）以通過將後（hòu）座進行4/6分（fèn）折來進行擴充，應該說除了一些特殊的大件物品，愛唯歐三廂的後備箱基本能夠滿足一般家用。
操控動力篇：
愛唯歐搭載了與科魯茲一樣的Ecotec DVVT發動機（jī），最大功（gōng）率（lǜ）89千瓦(121馬力)，最大扭矩155牛米（mǐ）。與科魯茲相比較輕的自重，使這台發動機在愛唯歐上的表現（xiàn）應該會更加輕鬆自如。此外，與這台發動機相匹配的是一款5速手動變速箱，實際駕駛中，我可以感覺到愛唯歐上的這套動力總成表現並未有我之前想象中（zhōng）的興奮，整體依然更加趨於舒適，發動機（jī）在（zài）低轉速下（xià）油門響應比較靈敏，變速箱換擋平順，在低（dī）轉速下愛唯歐的整體（tǐ）噪（zào）音控製也比較出色。
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